Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

En, heeft Lancia daarmee veel auto's verkocht....?

(Ik bedoel niet deze Integrale-Evo-rally-auto's maar de gewone bereikbare straatversies.)

Gelanceerd in 1979, dalende verkopen midden jaren tachtig, verkoop exponentieel omhoog vanaf de integrales het bont begonnen maken eind '80 begin '90. Het perfecte voorbeeld van hoe sportieve successen met relateerbare auto's beter doet verkopen. In 1990 verkocht Lancia 300 000 auto's. 3 jaar later, een jaar nadat het rally programma afliep; nog de helft. Zonder autosport was het al veel eerder einde verhaal geweest voor ze.

In 2014, tien jaar na de intrede van Sergio "Ferrari is onze autosport-arm" Marchionne werden er 4000 Lancia Delta verkocht wereldwijd.

En ook al bedoel /vroeg je het niet: er zijn meer dan 44 000 integrales verkocht.

Win on sunday, sell on monday. Voor erg veel fabrikanten is dat toch altijd de sleutel tot succes geweest

Ik wist niet dat Lancia even zo'n enorme verkoop-boost heeft had tijdens de rally-successen.
De "gewone" Lancia Delta's herinner ik als erg leuk, maar ik dacht dat dat model qua verkopen nooit veel potten heeft kunnen breken.
Als dat wel even zo was, dan is het gezegde "Win on Sunday, Sell on Monday" zeker opgegaan idd.

En, heeft Lancia daarmee veel auto's verkocht....?

(Ik bedoel niet deze Integrale-Evo-rally-auto's maar de gewone bereikbare straatversies.)

euh ja, de delta was een success (meer dan een half miljoen van geproduceerd!)

Marketing is als je je hele merk consequent als sportief, premium, top tech of betrouwbaar in de markt wil zetten en daar precies de sporttak voor kiest. .

helemaal mee eens, daarom moet FCA eerst een duidelijk hun strategie voor de komende jaren bepalen (en niet elk jaar weer alles wijzigen)

naamsbekendheid vergroot je niet met een BTCC achtige cup in USA, F1 is upcoming zeker met de nieuwe eigenaar.
volgende stap moet zijn een BTCC achtige cup, zodat je idd het gevoel hebt dan je de winnende auto van zondag koopt

maar ach, FCA (met een omzet van meer dan 100 miljard en een winst van 400 miljoen) weet het vast beter dan wij hier op het forum

Wat mij aan het hele Alfa-F1 verhaal stoort, is dat het
a) Helemaal Alfa niet is. Nu wil ik de discussie niet voeren over wat Alfa nog wel is, maar alleszins niet een F1 motor die 100% van Ferrari komt.
b) Nooit vanzeleven wereldkampioen mag worden, want daar hebben we tenslotte Ferrari voor.

Nooit vanzeleven wereldkampioen mag worden, want daar hebben we tenslotte Ferrari voor.

Gevoelsmatig ben ik dit met je eens. Omdat je als snel denkt aan een A-team/B-team constructie zoals we die kennen bij Red Bull en Toro Rosso.

Maar als je er rationeel naar kijkt, hoeft dit helemaal niet het geval te zijn. De naam van Ferrari is al zo mythisch en onlosmakelijk verbonden met de F1, dat winnen er (marketingtechnisch) eigenlijk helemaal niet zoveel meer toe doet. Laten we wel wezen: Sinds het tijdperk Schumacher heeft Ferrari helemaal niet zoveel meer gewonnen. En heeft dat invloed gehad op het imago van het merk? Of op de verkopen? De financiële resultaten of beurswaarde? Het antwoord is simpel: NEE !!! De naam Ferrari i.c.m. F1 is zo legendarisch, dat aanwezig zijn eigenlijk voldoende is.

Dat in aanmerking nemende, en het feit dat FCA voor Alfa Romeo blijkbaar aan naamsbekendheid via de F1 wil werken, hoeft het geen enkel probleem te zijn wanneer Ferrari door "Alfa Romeo" verslagen wordt. Het modellen-gamma van Ferrari en Alfa Romeo bijten elkaar totaal niet. Er zal geen enkele potentiele Ferrari-koper afhaken, omdat Alfa Romeo wint in de F1. Zoals dat ook niet gebeurt als Ferrari verslagen wordt door Mercedes, Red Bul, McLaren of welk ander merk/team dan ook.

Het lijkt er toch echt van te gaan komen:

.

Inderdaad! Het sukkelende Sauber team zou omgedoopt worden tot een soort Ferrari B-team met de naam Alfa Romeo om coureurs op te leiden voor topteam Ferrari.
Hetzelfde idee als Toro Rosso en RedBull.

En het is zo ver;
https://www.sauberf1team.com/news/the- ... alfa-romeo

'Alfa Romeo Sauber F1 Team'

Schijnt nu bijna rond te komen voor komend seizoen:

www.motorsport.com/f1/news/sauber-alfa- ... ip-983901/

Ben benieuwd hoe de auto er uit gaat zien .

Twitter Sauber:
We are delighted to announce that @alfa_romeo will be
joining us as Title Sponsor from 2018 onwards. The partnership includes a
strategic, commercial and technological cooperation. The team will be renamed
Alfa Romeo Sauber F1 Team. #F1

Alfa Romeo persbericht:
http://www.alfaromeopress.com/press/art ... ormula-1tm

Rendering:
Afbeelding

Wow, that's breaking news.

Alfa Romeo back in F1, but as a sponsor! That says alot about what Alfa Romeo currently is.

But was Alfa not already a sponsor during the last years? So what's so exciting?

Probably the biggest news are to be found in the press release, and are about history more than future:

-"Alfa Romeo participated in Formula 1 from 1950 to 1988, both as a constructor and engine supplier"

I would beg the Alfa PR to help with my incomplete archive: I miss the team's results for 1952 to 1960. I also have gaps for the 60s: which teams did Alfa supply with engines in 1963, 66, 69...?

This qualifies as a gem in the category "alternative facts" recently introduced on the world stage.

Further gems: "The return of Alfa Romeo, one of the major protagonists in Formula 1 history, is expected to contribute significantly to the appeal and future development of the sport. Alfa Romeo brings with it technological know-how , etc."

Well, do any sponsor contribute signifcantly to the development of the sport? And which technological know-how does Alfa Romeo bring along with sponsorship? As far as I know, the Ferrari engine already powered the Sauber for 2017, and it ended with the last place in championship. PR's are not afraid by internal contradiction in their releases, as you can read a few lines above: "The single-seaters will sport the distinctive colors and logo of Alfa Romeo, the team's Title Sponsor, and will be equipped with 2018 Ferrari power units" Sooo, the Alfa know-how? The help of Alfa engineers ?

Can we believe that anybody involved with the Stelvio (quote: "The Alfa Romeo engineers and technicians, who have already demonstrated their capabilities with the newly-launched models, Giulia and Stelvio, will have the opportunity to make that experience available to the Sauber F1 Team") will be responsible for improving the team's performance in 2018? I understand that the Stelvio engineers have got experience in making a car able to climb curbstones, but does it help much in F1?

Excuse my rant, but I really despise those PR habits of taking people for idiots.

Nice article at Petrolicious:

https://petrolicious.com/articles/alfa- ... ith-sauber

Mooie foto's en historie en ook de pro's en con's

Foto's van de introductie van de Alfa Romeo Sauber F1 voor 2018 in Arese, op officiële link:

http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1694

in Arese tussen allerlei afbeeldingen van oude GP-auto’s uit Alfa Romeo’s raceverleden werd de moderne F1-wagen gepresenteerd.
Het nieuwe Alfa Romeo-Sauber F1 Team zal volgend seizoen aantreden met de coureurs Marcus Ericsson (namens de Zweedse eigenaar /sponsor van Sauber) en F2 kampioen/ Ferrari junior rijder Charles Leclerc. De getoonde Sauber is overigens een C30 uit 2011.
De 2018 C37 wordt 20 februari gepresenteerd.