Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Enkele recente Pego varianten:



33 als Romeinse taxi




en een 90, zelfde stad, zelfde beroep




en nog een 90, maar dan met een 'autovelox' radarkast op het dak.

Die er ook al op een 33 was. En ook al eens op een Progetto K 75.

Nog geen model te zien, maar wel twee leuke aankondigingen van ABC Brianza:

Een 8c-35 zoals die werd ingezet tijdens een heuvelklim, met dubbele achterwielen voor extra tractie:





Meer info en foto's van dit relatief onbekende type vind je hier.

Alfavaganza liet onlangs in deel 5 van het Mangelsdorf-feuilleton de 8c-35 van John Day al zien.


En dan...



Op het forum al diverse malen gepasseerd (al vind ik het even niet terug), de bijzondere Freccia d'Oro (nr 916 376) pick-up die door het team Bianchi werd gebruikt om fietsen in wielerwedstrijden te transporteren. De auto verblijft momenteel in Monaco en naar verluidt zou hij gerestaureerd worden. Zou Brianza hem in deze staat als model uitbrengen (hij is per slot van rekening met al het patina bekender geworden dan destijds als werkpaard in de Giro), of wordt het een model dat een leuk duo gaat vormen met de Mebetoys A-65 Duetto, met een paar fietsjes achterop?

Na een tip van Kitaro



De mini-RC autootjes werden enkele jaren geleden een hype. Kantoorpersoneel hield illegale races op de werkvloer zodra de baas in een vergadering zat (waar de capriolen van kleine autootjes op de tafel buiten de notulen werden gehouden). Er ontstond zelfs een hele tuning-industrie met snellere motoren, krachtiger servo's, batterijtjes met meer uithoudingsvermogen en snelle bandjes.

In dat opzicht niet echt nieuw meer, maar eindelijk is er dan nu een Alfaatje: de Brera. Opmerkelijke keuze, ik heb in het eggie geloof ik nog nooit een Brera-in-trainingspak gezien, een 1300 GTA'tje, 75 Evo of 155 V6 TI zou in dat opzicht interessanter zijn geweest. Anyway, deze was te geinig om te laten schieten.




Ook hebben? Hier is de nu-kopen link.

En dan...



Op het forum al diverse malen gepasseerd (al vind ik het even niet terug), de bijzondere Freccia d'Oro (nr 916 376) pick-up die door het team Bianchi werd gebruikt om fietsen in wielerwedstrijden te transporteren. De auto verblijft momenteel in Monaco en naar verluidt zou hij gerestaureerd worden. Zou Brianza hem in deze staat als model uitbrengen (hij is per slot van rekening met al het patina bekender geworden dan destijds als werkpaard in de Giro), of wordt het een model dat een leuk duo gaat vormen met de Mebetoys A-65 Duetto, met een paar fietsjes achterop?

Dit vind ik toch wel erg gaaf! Zelfs al is er dan wel al een beetje een overkill aan dit soort pick-up specials (2600, 164, Sei, Giulietta, Alfetta...).

Ik kwam net op een ander forum de volgende "nieuwtjes" van Spark tegen:

SPA431711 Alfa Romeo 184T #22. Ricardo Patrese. 1984.

SPA431712 Alfa Romeo 184T #23. Eddie Cheever. 1984.

SPA431713 Alfa Romeo 184TB #22. Ricardo Patrese. 1985.

SPA431714 Alfa Romeo 184TB #23. Eddie Cheever. 1985.

Echter op de site van Spark kan ik niks vinden over deze modellen..

Weer een Tomte op MP.................klik

Klik eerst even hier en hier.

En zo gaat zoiets er dan uit zien:



De site van de Milanese 'witte kruis' vrijwilligersorganisatie besteedt er zelfs een pagina aan.

Meer foto's: clicca, en dan area stampa > galleria fotografica > modellismo > 30-10-2009 Alfa

Gezien op Alfasport.net



Een maand geleden vond in Milaan in het Parco Esposizione Novegro de Model Hobby Expo plaats, de Italiaanse speelgoedbeurs waar tal van producenten aanwezig zijn met hun stand.

Op de stand van Pego werden bovenstaande prototypes gesignaleerd:

De Junior Zagato Periscopio valt daar eigenlijk buiten, werd al eerder als OFF43 verkocht, zie KB 127, p. 183.


Daarnaast een 90 SW, waarvan het origineel in opdracht van het Italiaanse magazine Auto Capital in tweevoud werd gebouwd. Niet zoals bij de eerdere Alfetta door Zagato, maar door Marazzi.

De Giulietta met extra bagage ruimte werd gebouwd door een andere kleine carrosserie-specialist: Moretti. Het prototype lijkt gebaseerd te zijn op het model van Pego-dochter Progetto K.


Zou erg leuk zijn als hier serieuze productieplannen voor zijn. Dergelijke modellen zou je eerder bij handbouwers verwachten en niet bij een diecast-producent. En al helemaal niet bij Pego dat de gewoonte heeft uitbundig te variëren in kleuren en uitvoeringen (daarmee de investeringen in de mal terugverdiend), maar wel waarheidsgetrouw en niet zoals bij M4 met een selectiebeleid van 'deze-lijkt-ons-ook-wel-leuk'. En met deze SW's zijn de mogelijkheden om realistisch te variëren nihil.

Leuk duo. Kan mooi naast de Progetto K 75 stationcar.

Koen

Nieuw van Arena models, staat op http://www.miniatuurauto.nl:





Koen

Stond op 7 oktober al hier op het forum

Excuus jongens. Een bewijs dat het aanbod op dit forum overweldigend is...

Koen

Excuus jongens. Een bewijs dat het aanbod op dit forum overweldigend is...

Ach, het is mij ook al een paar keer gebeurd, zelfs het mezelf herhalen




Over herhalen gesproken, even terugkomen over een eerder bericht. Ik vroeg me ooit af wat de fors hogere prijs zou rechtvaardigen tussen de Norev en Provence Moulage MiTo, die uit dezelfde mal komen.
De Norev is er als dealerpromo en nu ook JetCar uitvoering en als 'luxe' Norev, voor respectievelijk een euro of 6 en een prijs van rond/boven de 30. Waarom dan een PM van tegen de 50?

Op het Alfasport forum kwam ik eindelijk eens wat betere foto's van de laatste tegen:



In een tamelijk grote display-doos, veel lucht bevattend.






En dan het model in detail. Zijn er nou veel verschillen? Met de goedkoopste versie natuurlijk wel, die ontbeert vooral de kleur van de details. Met de luxere versie zijn de verschillen aanmerkelijk kleiner. Belangrijkste onderscheid vormen de ruitenwissers, zowel voor- als achterop. Bij de PM zijn dit tere aparte onderdeeltjes. Jammer dat de met de achterwisser de plank meteen fors misgeslagen wordt: het lijkt wel een wissertje van een Fiat 127 of iets dergelijks, terwijl de 1:1 MiTo gewoon een stevige rechte wisserarm heeft. Domweg verspilde moeite, de Norev is wat dat betreft gewoon beter. Onbegrijpelijk voor dit geld. Wel is de lak beter, al ligt dat denk ik voor een deel aan de kleurkeuze. De rode metallic laag op de Norev is enigszins transparant en veel te dun met een witte weerschijn bij de randen als gevolg. Het interieur van de PM heeft een luxere uitstraling. Kost de productie dan meer? Kan het me nauwelijks voorstellen. En dan zijn er nog een paar fijne details als het antennetje en de biezen op het dak die niet gespoten of gedrukt zijn, maar apart opgelegd, net als het logo op de kont.

Ik vind het echt een mooi model is deze kleurstelling, hoewel ik in 1:1 voor wat anders zou gaan. Rest de vraag of het prijsverschil gerechtvaardigd is.... hm, ik denk dat de meesten die snel zullen kunnen beantwoorden.


In 1:1 een andere kleur? Ja, zoiets bijvoorbeeld:



Is die niet wat erg simpel? Zeker, en dat mag best, deze Motorama kost slechts 3 à 4 euro. Maar wacht eens even, er was toch al een 1/43 Motorama MiTo?
Klopt en die is beter gedetailleerd en met 10 euro wat duurder. Opmerkelijk dat zelfs een budgetmerk als Motorama (andere naam voor Cararama) modellen op twee prijsniveau's aanbiedt.

De goedkope is er ook in het rood:

Sinds een paar seconden de mijne:



Carlo Brianza 1:14 155GTA gabrieksbouw.

Ik ben erg benieuwd naar hoe dat er voor mijn neus uitziet! Ik weet dat het model niet een ontzettend goede weergave van een 155gta is, maar ergens vind ik ze wel wat hebben en handbouw in 1:14 is echt gaaf.

Model is geen 100% meer, frame-pje om het achterraam staat niet helemaal goed, en er schijnen nog wat kleine foutjes in te zijn gekomen met de jaren, maar je ziet ze nooit dus toch maar mee geboden.

Nog even geduld hebben voor ik hem met eigen ogen kan bekijken.

Gefeliciteerd Jan!

Dat is een erg mooie aanwinst inderdaad niet de beste verhoudingen maar wel erg exclusief