Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nog even terugkomen op de 6c 2500 cabrio van 1938 van Solido in de ACA-uitmonstering:

De doos:



Beetje erg groot voor de Alfa, maar de doos wordt voor meerdere modellen uit de speciale reeks gebruikt. De model-aanduiding staat op een stickertje op het venster. De serie heeft betrekking op 50 jaar vrede en de voertuigen zoals die door de geallieerden werden gebruikt. Daaronder dus ook deze geconfiskeerde Alfa. Misschien dat de Tito Anselmi iets over deze auto vermeldt?




Mijn model is nummertje 253 van de 760.




ACA staat voor Allied Control Austria.




De gehele reeks.




De auto zelf, met zijn rode burgerbroertje.


Voor- en achterop de decals die pas na een lange worstelpartij op hun plaats bleven zitten:

Geweldig om te zien, die hele verzameling. En mooie foto's. Maar, misschien heb ik het gemist.... Waarom is dit verkocht/waarom is hij hiermee gestopt?

Koen

Roger besloot met zijn gezin een nieuw bestaan op te bouwen en is enige jaren geleden naar Hongarije geemigreerd.

Volgens mij heb ik de Scighera van Rodger overgenomen (of het moet van iemand anders geweest zijn). Dat model heeft voor mij extra waarde omdat ik ooit in de 1:1 Scighera heb gezeten.

De Scighera GT van Ital Design was het eerste Alfa concept model, dat werd gemaakt door Ban-Seng Models uit Malaysia. Van de handbouw oplage van 48 stuks hebben we er gezamenlijk 22 aangekocht eind 2001, direct bij de heer Oon Teik Seng.
Volstrekt uniek model, beter van lijn dan de Scighera van de Japanse Yow Itoh.
Het model van Roger is inderdaad naar 'Dink' gegaan.
Na de Scighera GT volgden van Ban-Seng :
De Centauri A.D.U.S Alfa V6 spider in metallic oranje (Bologna 1999) en in nuvola blauw (Turijn Museo), en de nog steeds door velen zeer gezochte witte Castagna Vittoria (Genève 1995).
De aangekochte Sbarro Alfa Diva modellen hopen we met een paar weken uit Malaysia te ontvangen.

Nog wat scans van Mercury productiefoto's (bron: Mercury, Editione Libreria Cortina Torino):

Lekker werkje: modellen met de hand spuiten met ouderwetse lak met agressieve verdunners. En veel handwerk








Koen

FongalTogi produceert nog net zoals Togi. De eigenaar van (Fongal)Togi, Alberto Lanzani (heeft Togi overgenomen in 1996), met de modellen (bron: Quattroruotine november/december 2003). De rekken en tafel zijn gewoon meeverhuisd naar het nieuwe adres (zie de Togi foto eerder in dit topic) in Bresso (Mi). Lanzani doet dit er overigens bij. Zijn core-business is spuitgieten en hij was de spuitgieter van de zamac 164 delen destijds voor Togi.



Matrijs van een van de oudste Togi's: de 159 Alfetta, de carrosserie is ongewijzigd sinds1962!



Spuitgieten van de 164



Ruw spuitgietwerk, zo uit de matrijs



Ongespoten 2000 berlina carrosserieën



Aanbrengen van een gril bij een Bertone



Tja, wat doet de man hier...



Achterbanken van de 2000 berlina (op de achtergrond een 2000 berlina Taxi. Behalve op deze foto's verder nog nooit gezien)




Koen

Waanzinnig gave foto's, Koen! Echt geweldig!

Tja, wat doet de man hier... (op de achtergrond een 2000 berlina Taxi. Behalve op deze foto's verder nog nooit gezien)

Het kost in ieder geval kracht als je ziet hoe hij de bodemplaat vastpakt.

Óf hij breekt een giet-kanaal los of hij perst er een as in...

Wat een mooi sfeertje.

Op de site van Yow Itoh, in zijn 'diary' zijn vaak foto's te zien van zijn modellen of zijn recente aankopen van andere merken in diverse stadia van montage. Behalve van miniaturen en (meest) Italiaanse auto's is de man duidelijk liefhebber van goed verzorgd eten en van zijn hond. Uit dat dagboek valt o.a. op te maken dat de Scighera GT opnieuw is uitgebracht, met verbeterde fotoëts-delen. De kit is te bestellen via de webshop (kleine oplage) en kost omgerekend €67.





De Scighera GT is de fantasie-racer op basis van het prototype dat Fabrizio Giugiaro (inderdaad: de zoon ván) ontwikkelde in 1997. De Scighera (wat 'allesverhullende mist' betekent) had een 400 pk leverende twin turbo 3 liter V6 en de vierwielaandrijving van de 155.

Gelijk besteld!

En nou maar hopen dat Spark hem niet morgen aankondigt...

Nog wat scans van Mercury productiefoto's (bron: Mercury, Editione Libreria Cortina Torino):

Lekker werkje: modellen met de hand spuiten met ouderwetse lak met agressieve verdunners. En veel handwerk






Koen

Overigens maakte men (niet onder de naam Mercury) hoofdzakelijk spuitgietwerk voor de (Italiaanse) autofabrikanten. Denk bijv. aan deurklinkjes voor 1:1 Fiatjes e.d....

Koen

Was ik vergeten te plaatsen:



Meteen is duidelijk dat de Yow Scighera inderdaad niet 's mans beste prestatie is, de vorm van de voorruit is te gedrongen. Maar ja, Ban Seng heeft niet de gewoonte modellen opnieuw uit te brengen en vind er nu nog maar eens één.

Verhaal wat ik al eens eerder verteld heb, één van de door Fer aangehaalde Ban Seng Castagna Vittorio modellen is bij het vuilnis beland. Een Zwitserse vriend van mij wachtte en wachtte, maar het bestelde model bleef maar uit. Posterijen benaderd en die biechtten na enkele weken op dat het pakje verkeerd bezorgd was. Nou, dan haal je het toch weer op? Hadden ze geprobeerd, maar het oude vrouwtje waar het was afgeleverd had niet geweten wat ze er mee aanmoest (eh.... ik zou zeggen teruggeven aan postbode?) en het in de Kliko gemikt....

Tja, wat doet de man hier... (op de achtergrond een 2000 berlina Taxi. Behalve op deze foto's verder nog nooit gezien)

Het kost in ieder geval kracht als je ziet hoe hij de bodemplaat vastpakt.

Óf hij breekt een giet-kanaal los of hij perst er een as in...

Wat een mooi sfeertje.

Nou ik goed kijk lijkt het er inderdaad op dat de man een bodemplaat bewerkt (het lijkt of hij een soort aambeeldje gemaakt heeft in de bankschroef waar het model op kan leunen). Zo te zien vijlt hij gietbramen weg. Ik heb een ruwe en ongespoten Sud Ti koets in de vitrine staan waar je duidelijk die vijlgroeven ziet.

Koen

Verhaal wat ik al eens eerder verteld heb, één van de door Fer aangehaalde Ban Seng Castagna Vittorio modellen is bij het vuilnis beland. Een Zwitserse vriend van mij wachtte en wachtte, maar het bestelde model bleef maar uit. Posterijen benaderd en die biechtten na enkele weken op dat het pakje verkeerd bezorgd was. Nou, dan haal je het toch weer op? Hadden ze geprobeerd, maar het oude vrouwtje waar het was afgeleverd had niet geweten wat ze er mee aanmoest (eh.... ik zou zeggen teruggeven aan postbode?) en het in de Kliko gemikt....

De nachtmerry van elke verzamelaar...

Een nieuwe 'nr. 101' bij Spark.

Er verscheen al eerder een rode Gillet Vertigo racer met dat nummer (betreft wel dezelfde auto, chassis #YA9VB2900Y0169019, toen gereden door Leinders/Kuppens in de Tourist Trophy op Silverstone, 2007 ).

In dit geval is model in het racetenue van het trio Yves Lambert/Christian Lefort/Jean-Pierre van de Wauwer van het Ice Pol Racing Team, voor deelname aan de 24 uur van Spa Francorchamps 2004. Zij konden echter snel weer naar huis omdat ze al na 23 ronden uitvielen met een gebroken achterwielophanging.



De andere Gillet (nr. 100) van Belgian Racing, met Renaud Kuppens/Bas Leinders/Sébastien Ugeux achter het kleine stuurtje deed het een stuk beter met 491 ronden, goed voor een 13e plaats.


Tijdens de test, een maand eerder.:






Op het model is de vorm van de zijruit niet correct, in werkelijkheid loopt de onderste rand veel geleidelijke op.

Voor de liefhebber: een Giulia TZ2 slotcar in 1:24 van Unicar kijk hier. Wie kent 'm?



Koen

Koen, geweldige platen dit !