Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

200 !!


Leo.

Das inderdaad een felie waard!!!

met de groet'n van Alfa Romeo:

Proficiat Hans met dit mooie topic en de 200 ste pagina

Hoi Hans,
van harte vent met dit domweg fantastische topic.......van een liefhebber, voor liefhebbers.....
En dat je een echte liefhebber bent druipt er aan alle kanten vanaf!!
De passie waarmee je schrijft, het oog voor detail, de kritische blik.
Een echte kenner pur sang, maar bovenal een liefhebber uit het hart!!!

Diep respect!

Dank jullie wel

Het is trouwens dubbel feest:



Deze topic scoort inmiddels 400.000 hits...

Van mijn kant ook dank aan al degenen die kritisch meekijken, verhelderende foto's plaatsen en helpen vraagstukken op te lossen

Felies Dink . De eer is aan u.

Ohw ja: Kritisch: Jammer van die "Taxi"-teller.....

Kritisch: Jammer van die "Taxi"-teller.....

Kan ik niet weten, IK rij nooit in die dingen

Okay, slagroom van m'n mond geveegd, taartkruimels van m'n schoot geklopt, we gaan gewoon weer verder


Met een 8c 2300, winnaar van de 24 uur van Le Mans in 1932, bestuurd door Sommer en Chinetti.





Het model zal over enkele weken verschijnen in de Franse Altaya kioskreeks 'Les monstres sacrés de l'endurance'. Er bestond al een kit van Starter van dit model, terwijl Pinko (dochtermerk Gamma) er een heel andere interpretatie van geeft.

Als iemand foto's kan vinden van de echte auto... de foto in mijn Fusi is te onduidlijk.

Alfa won met de 8c 2300 maar liefst vier maal op een rij de uitputtingsslag van Le Mans, van 1931 t/m 1934.

Van Minichamps verscheen vandaag een kleurvariant van de Montreal:



Ik werd bij de aankondiging al niet erg enthousiast van de zoveelste groene Monti... en dan is de kentekenplaat [AC - AR826] ook nog eens identiek aan die van de oranje uitvoering van Minichamps. Is dat nou echt zoveel moeite om aan te passen?

Een blauwe was naar mijn smaak een betere keuze geweest.

Normaal ben ik voor rood maar de monti heb ik in oranje in de vitrine staan!
De kleur voor monti's

Nou vooruit, een rode Alfa voor AlfettaOwner , of ciclista, liefhebber van rode coupés...



De op de Model Hobby Expo (Novegro, vorig weekend) al gesignaleerde Canguro. Hij wordt onder de naam Beebop verkocht. Ergens toch wel een vreemde naam voor een auto: kangoeroe. Het klinkt niet bepaald als een verkoop-argument. Nou was dit een prototype uit 1964 van Bertone, dus de naam deed niet zoveel terzake. De auto was gebouwd op basis van de Giulia TZ2 en werd tijdens een test platgereden door een autojournalist. Het wrak werd verkocht en verdween na vele omzwervingen voor langere tijd naar Japan om na jaren van stilte weer volledig gerestaureerd op te duiken op het Concorso d'Eleganza Villa d'Este in 2005.



Wat ik erg mooi aan het model vind zijn de echt open sleuven achter het voorwiel en de correcte wielen (Campagnolo's). Het model kost bij Tron €50 als kit of €120 als gebouwd exemplaar. En dat is toch wel even slikken.

Eerder waren er al 1:43 modellen van o.a. Mercury, Politoys en Joal. En een 1:66 Penny. Ook Bonini maakte een handbouw Canguro, maar eerlijk gezegd was dat weggegooid geld (ook €120) voor een zeer slechte ruit- en dakpartij.

Ik heb zelf nog een heel goedkoop plastic bouwpakketje in ongeveer 1:38. Slechts een stuk of 10 onderdelen maar je had minimaal vier handen nodig om het in elkaar te zetten, zo slecht was de passing. En binnenkort heb ik een heel ander Canguro-modelletje in huis, foto's volgen binnenkkort




Hier een link naar een stukje geschiedenis.

Sinds een tijdje de DeA 90 Carabinieri binnen (dankzij Dinkyboy)
en aangezien ik ook de Progetto versie van de 90 in mn kastje heb staan leek het me wel leuk even wat vergelijkingsfoto's te maken.
hier het resultaat:














Mijn conclusie is denk ik toch dat DeA goed naar progetto heeft gekeken, want ondanks de slechte afwerking van die laatste kon ik toch nog aardig wat overeenkomsten ontdekken.

Leuke vergelijking, Mark


Mijn 1900-vraagje in een aparte topic was niet voor niets.

Door Ger Franse werd ik geattendeerd op een nieuwe Brumm. Niet echt nieuw, want vorig jaar was het model een geschenk van DeAgostini. En ook toen was het niet nieuw, want het was een verbeterde versie van een reeds lang bestaand model, de 1900 van de Italiaanse politie. De eerste versie had nog de befaamde sticker met de zwarte panter op de voorschermen.

Het oude model:



Ik heb dat zelf ook, maar dat exemplaar is kennelijk nóg ouder dan bovenstaande, want het mist z'n linnen dakje.

Maar waarom die achterlichten-vraag? De oude Brumm kan makkelijk doorgaan voor een 'gewone' 1900 of 1900 TI (vanaf 1950 resp. 1951), maar de nieuwe is overduidelijk een 1900 Super/TI Super (1954) gezien de sierstrips en uiteraard de tekst '1900 Super' op het voorscherm.



De Supers onderscheidden zich van de eerdere modellen door een iets grotere motorinhoud (bijna twee liter) en o.a. de wat grotere achterlichten uit dat andere topic (maar niet die hele grote dus). In het Politieauto museum in Rome staat een 1900 TI Super met die grotere achterlichten. En op de Brumm zijn dat nog steeds de simpele oude ronde lichtjes van het oude model. Ook het 'hart' klopt niet helemaal, want de Super had alleen horizontale strips. De horizontale strips in de lagere grille-delen hadden ook langer moeten zijn en aan het einde om de knipperlichtjes moeten krullen. Op de achterbumper hoort nog een witte schijnwerper te staan, zelfde type als de extra lampen voor, op de foto is niet te zien of het nieuwe model dat heeft.

De TI Super uit het museum:



En een oudere 1900:



Deze mist de gedeelde voorruit met pantserglas (de 1900's werden veelvuldig ingezet in achtervolgingen met leden van de Mafia. Die zich vaak ook van 1900's bediende, dus dat ging wel hard maar schoot niet op). De 1900 was overigens de eerste Alfa met zelfdragende carrosserie.


Ook van Brianza bestaat een handgebouwd model van de politie 1900, voor de prijs van dat model (gesteld dat het nog leverbaar is) koop je 10 'nieuwe' Brumms... en daarvan bedraagt de prijs een heel redelijke €20.


ABC Brianza