** Alfa Romeo in het Nieuws **

[@PM]

Correct me if I'm wrong, maar volgens mij liepen de verkopen eind jaren '90 ook niet heel hard. Toen kwam de 156 en dat was ook een klapper. Waarom zou dat niet nog een keer kunnen?

[Deltona]

Bij mij viel het kwartje pas echt toen ik paar maanden terug uitgebreid met redelijk goed ingevoerd figuur bij Fiat Nederland sprak. Zijn verhaal: we doen bewust zo kalm aan omdat ontwikkelen duur is en je in crisistijd toch beroerd verkoopt. Blijf je dan volle bak door ontwikkelen dan krijg je een PSA-tje. Torenhoge investeringen die je niet kan terugverdienen met dikke problemen als gevolg.

Voor ons als liefhebbers is het niet leuk, maar voor de continuïteit van Fiat en dus Alfa is de huidige koers verstandig. Ze proberen geld te pakken in de VS en nieuwe markten. En als het kan, wordt het productengamma pas opgefrist. Enige vraag die ik erbij heb. Hoe trouw is het publiek en komen er als straks de nieuwe modellen er zijn de kopers weer of terug?

Marchionne heeft exact bovenstaande zo'n drie jaar geleden al uitgelegd, geen nieuws dus.

En daarom is de aanwezigheid van Alfa in de VS ook zo van belang (zie ook de afhankelijkheid van PSA van de EU markt).
De 4C is daarvoor een mooie wegberijder: laag volume, maar toch maximale aandacht steunend op bestaande techniek, met een overzichtelijke kostenstructuur met een auto die zichzelf verkoopt.

Wat mij nog wel steeds bevreemd is de snelle dood van de 159 , ook t.a.v. de EU dealers. Met de 1,6jtd en de 1,4 M-air had men de levensduur kunnen verlengen. Een verklaring zou kunnen zijn de hoge productiekosten (of licenties) van de 159.

[Xavier1978]

Ik denk dat de vroege dood van de hele 939 reeks (159, Brera, Spider) misschien ook te maken heeft met het hoge GM gehalte in de auto. Misschien was een facelift met daarbij de 1.4 Multiair Turbo en de JTDm2 blokken wel verstandig geweest vanuit technisch oogpunt, maar was het ontdoen van het laatste restje GM in de auto een brug te ver geweest ? Heel jammer dat er inderdaad niet meteen een opvolger klaarstond. De 155 heeft het ook maar 5/6 jaar uitgehouden toen de 156 kwam.

Wat mij ook verbaast is dat er geen 1.2 Fire blok met multiair en turbo is voorzien, en de 1750 ook niet. Door consequent deze techniek toe te passen had men een al een mooie motor-range kunnen opbouwen ipv het allegaartje dat er nu is. Stel eens voor 1.4 Multiair turbo met 170 pk, die er nu is, en dan plaatsen we een 1.2 multiair turbo eronder goed voor 130 pk, daaronder de 0.9 twin air met 105 pk, een 1750 waar dan 280 pk uitgekieteld wordt en FGA kan VAG nachtmerries bezorgen.

En als we dan verder consequent doortrekken.. de TCT bij al deze motoren aanbieden ook. De componenten zijn er om op een handige manier een mooie motor-bakken range aan te kunnen bieden...

[Cuore023]

Wat volgens mij nu anders is dan tijdens 156 intro is het economisch tij. Toen was het hoogconjunctuur en nu super laag. Zowel 156 als 147 werden nadrukkelijk als premium geprofileerd. Ook al zou je dat nu niet zo snel meer zeggen. Wellicht ook wel t begin van een foute strategie. Met de 159 als eindresultaat. In veel een Audi vechter, alleen vergat de ontwikkelingsafdeling veel kernwaarden van Alfa: licht, spannend ontwerp etc. Denk daarom dat ie ook mede daardoor gekilld is. Was toch in veel opzichten de auto waar niemand meer op zat te wachten. Alleen de meest geharde fans nog.

Het gaat ff duren, maar als de 4c richting geeft, hebben ze t in Turijn begrepen. Super looks, licht, prachtige rij eigenschappen. Dat is wat Alfa kan redden .

[Alfavaganza]

Wat volgens mij nu anders is dan tijdens 156 intro is het economisch tij. Toen was het hoogconjunctuur en nu super laag. Zowel 156 als 147 werden nadrukkelijk als premium geprofileerd. Ook al zou je dat nu niet zo snel meer zeggen. Wellicht ook wel t begin van een foute strategie. Met de 159 als eindresultaat. In veel een Audi vechter, alleen vergat de ontwikkelingsafdeling veel kernwaarden van Alfa: licht, spannend ontwerp etc. Denk daarom dat ie ook mede daardoor gekilld is. Was toch in veel opzichten de auto waar niemand meer op zat te wachten. Alleen de meest geharde fans nog.

Het gaat ff duren, maar als de 4c richting geeft, hebben ze t in Turijn begrepen. Super looks, licht, prachtige rij eigenschappen. Dat is wat Alfa kan redden .

Tja, ik weet niet of het alleen het gewicht is. De 164 was ook al bepaald geen lichte auto voor z'n tijd, maar die was toch redelijk succesvol.
Ik denk dat het er zeker ook veel mee te maken heeft dat de 159 te hoog in de markt zat. Waar eind jaren 90 een vertegenwoordiger zich (met wat moeite) nog een 156 als leasebak kon veroorloven, is de 159 gewoon te duur voor het medium leasesegment.

[Zaagauto]

Iemand deze al gezien? De eerste 75 in 1:18?

http://www.laudoracing-models.com/index ... &id_lang=1

[MarcoAzzurro]

Iemand deze al gezien? De eerste 75 in 1:18?

http://www.laudoracing-models.com/index ... &id_lang=1

Jep, die was hier al langsgekomen (en vakkundig afgebrand door enige forumleden)

http://www.alfaclub.eu/forum/viewtopic. ... start=9060

Ik heb hem zelf al gepre-orderd

[Zaagauto]

KSiettut!

Had gezocht op "Laudo" niet op "LaudoRacing"...

En ik zat nog in het verkeerde topic ook... LOL!

[Veloce]

Het gaat weer goed, zeg...
Creusen in Heerlen kapt ook als dealer, gaan nu verder als onafhankelijk bedrijf. Kozole is afgelopen jaar ook gestopt na een halve eeuw Alfa, zijn nu een Magneti Marelli Checkstar-toko.


En dan nog Wensink , Stemerdink en Munsterhuis die allen stoppen als dealer, maar blijven allee nog "Galleria" vanwege de bizarre eisen van Alfa zelf.


Wat blijft er zo eigenlijk nog over in NL?


Creusen: http://www.automotive-online.nl/merkkan ... ermee.html

[Veloce]

En Munsterhuis: http://www.munsterhuis.nl/werkplaats-en ... romeo.html

Beëindiging dealerschap Alfa Romeo

Via dit bericht willen wij u graag inlichten over de beëindiging van ons dealerschap van Alfa Romeo per 15 december 2013. In goed overleg met onze importeur is het dealerschap op ons eigen verzoek beëindigd.

Wij willen en kunnen er uiteraard voor zorgen dat elke Alfa Romeo conform de eisen van de fabrikant onderhouden wordt en voorzien wordt van kwalitatief goede onderdelen. Deze kennis hebben we immers in huis! De beëindiging van het dealerschap van Alfa Romeo heeft geen verdere gevolgen voor de sales, service en onderhoudsactiviteiten van onze merken Jeep en Lancia.

[Cuore023]

Tsja, wat hebben ze op dit moment te verkopen? Twee gedateerde modellen en voortdurend opgeschoven opvolgers ... Wel jammer dat juist deze bedrijven afhaken want volgens mij zitten er een paar goede tussen. Wat lang niet voor alle Alfadealers geldt en gold.

[Harrybertone]

Weer wat nieuws:

http://www.autoedizione.nl/marchionne-g ... ncernnaam/

gr.
Harry

[Dinky Boy]

‘We gaan daar waar het geld is, desnoods naar Hongkong’

Sympathiek tegenover je potentiële klanten en zakenpartners...

[Botty]

Alfa lijkt de voorkeur te hebben boven Lancia, om de ruimte tussen Maserati en Fiat in te vullen.

Wat gebeurt er met Chrysler, nu 100% van Fiat, dus wellicht een terugkeer in Europa?

En wat doen 'we' met Abarth, gaat dat een sportief label voor Alfa's worden? Maar daar is GTA toch al voor bedacht, net als AMG en M bij Merc en Beamer?

Zullen Alfa Romeo eigenaren zoiets slikken, een Alfa Abarth?

Benieuwd hoe dit allemaal gaat verlopen...

http://www.autoedizione.nl/sergio-march ... ft-lancia/

http://www.automobielmanagement.nl/nieu ... -naam.html

http://www.autoitalia.nl/marchionne-gro ... or-lancia/

http://europe.autonews.com/article/2014 ... z2q6KI1iBn

http://www.repubblica.it/economia/2014/ ... ef=HRER1-1

[notton155]

En wat doen 'we' met Abarth, gaat dat een sportief label voor Alfa's worden? Maar daar is GTA toch al voor bedacht, net als AMG en M bij Merc en Beamer?

Abarth gaat met de Mito aan de slag nu de Punto gaat verdwijnen, zo las ik onlangs in de krant.