Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Maar zo'n plastic autootje krijg dus zomaar niet op de brug!



Leuk Roy, dat je 'even' langs kwam. Ik vond het weel cool om te zien en te meten (!) wat er allemaal hetzelfde en wat er allemaal anders is t.o.v. een 75 V6. verrassend resultaat zeg maar. Ook leuk, de 75 is ook weer eens echt uitgelaten, mis dat geluid toch erg hoor!

En kon je dr nog wat van gebruiken ,of was het geen sloper


grt rogeralfa

En kon je dr nog wat van gebruiken ,of was het geen sloper


grt rogeralfa

Idd! Sander wat vraag je voor de achteras?
Grtz,fRank

ik wil de fusee's

Mooi projectje op de brug!

Roy ik mis je!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ik word hebberig

brug sz

Cool. En ze passen niet altijd even makkelijk op een brug idd.

" Ik vond het weel cool om te zien en te meten (!) wat er allemaal hetzelfde en wat er allemaal anders is t.o.v. een 75 V6"


Wat zijn de bevindingen?? Ik hoor best vaak dat een SZ gewoon een Alfa 75 V6 is met een mooiere of juist lelijkere koets erop namelijk.

ben eigelijk ook benieuwd naar de verschillen. een SZ zou tot 1.3G lateraal kunnen gaan, en dat met een onderstel dat ontwikkeld werd uit een iets dat erg lijkt op een Alfetta chassis.
Alleen de lage rijhoogte, veren&dempers, uniballs en wielen met een andere offset kunnen dat niet verwezelijken, lijkt me
Verlos ons van onze vragen

ben eigelijk ook benieuwd naar de verschillen. een SZ zou tot 1.3G lateraal kunnen gaan, en dat met een onderstel dat ontwikkeld werd uit een iets dat erg lijkt op een Alfetta chassis.
Alleen de lage rijhoogte, veren&dempers, uniballs en wielen met een andere offset kunnen dat niet verwezelijken, lijkt me
Verlos ons van onze vragen

Zijn ook nog goede bandjes voor nodig, maar dan is 1.4G (gemeten ) met een 75 mogelijk .
ps 1.4 was met straat legale semi slicks.

1.4 is vrij veel voor een straatlegale auto, Een Ferrari 360 kwam op 1.05G of zo. Dus er was iets niet pluis.
semislicks verklaart veel

De 8C schijnt 1.28 te halen, type banden weet ik niet.

Als we toch de auto van Roy in onderdelen aan het verkopen zijn Sander....

Dan doe mij het grilletjuh maar

Nee, Roy is blij met 'ons'. NOT

De SZ komt nog een keer terug om de bodem te conserveren, dan zal ik mooie/ duidelijke foto's maken van alle technishe/ ondersteldetails.

Ik kan alvast wat kernpunten opsommen.
overeenkomsten:
- bodemplaat is tot met na de achteras 100% identiek, dus niet ingekort in het midden! (zullen vele vast wel weten, maar ik stond er wel versteld van )
- onderste draagarmen voor identiek, maar geen torsies gemonteerd
- voor stabi identiek (24mm)
- middedemper identiek
- cardan identiek volgens mij (bodemplaat/ wielbasis is immers ook gelijk)

verschillen:
- veer/demerpoten, zowel voor als achter op de plaats waar bij de 75 enkel de schokdempers zitten.
- achteras is aan de buitenzijde met een heel dikke plaat verstevigd, tussen 'fusee' en veer/demperbevestiging
- aandrijfassen zijn anders! er zit geen stofhoes over de buitennste 'homokineet'.
- remschijven en klauwen voor anders, schijnbaar de fusees voor ook.
- geventileerde schijven achter, diameter wel gelijk aan 75
- bovenste draagarmen voor anders, groter gat voor veer/dempercombi
- casterkogels (uiteraard)
- bakhuis is anders, er zit een oliepomp t.b.v. oliekoeler op
- oliekoeler rechts midden onder de auto!
- verder natuurlijk de befaamde sz-kogel in de de-dion as, enz.
- andere voorpijp/ kat. (mooie gelijke lengte links en rechts)

en vast nog een hoop meer

- achteras is aan de buitenzijde met een heel dikke plaat verstevigd, tussen 'fusee' en veer/demperbevestiging

Leg eens uit ? Misschien wel interessant voor de racert....