Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Mijn 75TS gaat er vrijdag weer aan geloven, na een half jaar binnen te hebben gestaan. Hij gaat vrijdag voor de APK-keuring. Ik heb er gisteren 1 nieuwe rotor en verdelerkap, die bovenste bij het kleppendeksel, want de oude verdelerkap was helemaal geoxideerd, en de rotor was zelfs afgebroken Voordat ik hem stil zette, vond ik hem al minder goed lopen, en ik dacht toen zelf aan de LMM, maar het bleek nog mee te vallen. Daarnaast heeft hij een nieuwe accu gekregen. Ik heb er al stiekem een paar korte rondjes mee gereden, en alles is in orde qua rijden. Alleen moet ik even wat doen aan m'n uitlaat, want die hangt bij de middendemper niet in z'n rubbers, en sleept dus bijna over de grond. Klusje voor vanmiddag.

Maar nu de vraag (ik kon geen oud topic vinden hierover): wat zijn stap voor stap precies de handelingen die verricht moeten worden om een auto na een schorsing weer, legaal, de weg op te krijgen? Ik dacht zelf dat het als volgt moet: naar het postkantoor om de schorsing op te heffen, daarna je verzekeringsmaatschappij bellen om de auto weer in verzekering te nemen, naar de APK met de auto (kortste weg naar je garage), en als hij erdoor komt, is het goed. Klopt dat zo?

Bijna. De verzekering daar begint het mee. De enige mogelijkheid om tijdens schorsing op de weg te mogen rijde is van/naar APK station. ( Moet dan wel een controleerbare afspraak gemaakt hebben). Heb je de APK:, dan kun je op het postkantoor de schorsing opheffen, waarna je weer lekker kunt sturen.

Eerst schorsing opheffen voordat je eem geldige APK hebt is minder handig. Je kunt dan via de registercontrole nl een APK-"flip" krijgen.

Dat is inderdaad minder handig Bedankt voor het snelle antwoord. Ik heb er weer zin in, en ik geloof mijn Alfaatje ook

Hij staat al gepoetst en al te wachten op het grote moment

Mooie 75. Met Carisma wielen? Ook mooi. Alleen die spoilers op de ruitenwissers.....

ik heb deze week precies gedaan wat jij ook gaat doen. Ik heb echter het voordeel dat mijn stalling naast een onderhoudsbedrijf zit, ik heb de auto laten keuren en vervolgens verzekering en weer van de schorsing af.

Bijna. De verzekering daar begint het mee. De enige mogelijkheid om tijdens schorsing op de weg te mogen rijde is van/naar APK station. ( Moet dan wel een controleerbare afspraak gemaakt hebben). Heb je de APK:, dan kun je op het postkantoor de schorsing opheffen, waarna je weer lekker kunt sturen.

Eerst schorsing opheffen voordat je eem geldige APK hebt is minder handig. Je kunt dan via de registercontrole nl een APK-"flip" krijgen.

Bijna. Je moet hiervoor schriftelijk vrijstelling aanvragen. Leuker kunnen ze het niet maken, maar makkelijker ook niet echt...

Een geschorste auto is vrijgesteld van de APKverplichting.
Zodra de schorsing afloopt moet u weer aan alle
verplichtingen voldoen, dus ook aan de APK-plicht. Zorg er daarom
voor dat uw auto aan het einde van de schorsingsperiode weer APK
goedgekeurd is. U kunt uw auto laten keuren vlak voordat de
schorsing afloopt.

Uw voertuig en het kenteken
U mag met uw geschorste auto van de openbare weg gebruikmaken
om naar de keuring toe te gaan. Zorg er wel voor dat uw auto op dat
moment verzekerd is. Tijdens de schorsing van uw voertuig kunt u
een vrijstelling van een dag aanvragen om de APK-keuring te laten
uitvoeren. U mag dan met het geschorste voertuig van de openbare
weg gebruikmaken om naar de plaats van de keuring te gaan. U
moet deze vrijstelling voor de APK-keuring wel schriftelijk indienen
bij: Belasting Telefoon/Auto, Postbus 9047, 7300 GJ Apeldoorn.

---
Eric

Het zijn inderdaad Carisma's wat eronder zitten. Die spoilers op de ruitenwissers waren niet mijn idee, die zaten er al op, maar ik sta er eigenlijk vrij neutraal tegenover, dus neem ik me de moeite niet om ze d'r af te halen

Wat mij betreft :.................

Goedgekeurd

grt rogeralfa

ik heb deze week precies gedaan wat jij ook gaat doen. Ik heb echter het voordeel dat mijn stalling naast een onderhoudsbedrijf zit, ik heb de auto laten keuren en vervolgens verzekering en weer van de schorsing af.

Ik heb een iets andere oplossing intussen. Het bedrijf waar ik 'm laat keuren, daar heb ik een aantal jaar geleden stage gelopen, dus daar mag ik de groene platen van lenen. Is het gemakkelijkste, en tenminste nog een beetje legaal

Goeie smaak ..

Alleen die van mij met een verweerd rood velletje
Ik heb ook nog gele mislichten, weer aan het twijfelen of ik ze er is op moet zetten ipv van wit.

Mooie 75 heb je daar ..

Ik heb laatst de RDW gewoon eens gebeld. Idd verzekering eerst, desnoods voor een dag schijnt te kunnen bij mijn maatschappij. Het rijden met een geschorste auto mag om hem te verplaatsen (icm met melding) of idd van/ naar apk-station. Volgens haar neemt de politie, als ze je ueberhaupt aanhouden, alleen genoegen met een papieren bevestiging van de apk-afspraak. Op de terugweg is een afmeldrapport je enige vrijwaring van een fikse boete volgens de (nogal fijn klinkende) dame.

Wat er gebeurd als je een ongeluk veroorzaakt door slechte remmen terwijl je op weg bent naar de apk-keuring met een afgemelde auto zonder apk, waar die remmen dan ongetwijfeld waren afgekeurd, weet ik niet. Iemand?

(ik wil je niet zenuwachtig maken hoor, Knopjes )

Nou, er zit inmiddels weer een nieuwe APK op. Geef afkeurpunt gevonden. Wel een adviespunt, en een grote Het rechterachterspatbord is stiekem erg krokant aan het worden. Binnenkort maar eens naar m'n specialist ermee, even kijken wat dat gaat kosten....

Hey, fijn!

Zou je eens een fot kunnen maken van dat spatbord? Heb zelf ook een behoorlijk krokant spatboard en ben wel benieuwd wat bij jou als adviespunt gegeven wordt.

steven

Ja is goed, zodra ik nieuwe batterijen heb gescoord voor het fototoestel De spatbordrand zelf is krokant maar wel nog aanwezig, het is vooral de plek waar het spatbord overgaat in de dorpel. Ik was eigenlijk min of meer van plan om voor een 75 V6 te gaan binnenkort, maar nu dit zo naar voren komt bij mijn TS denk ik dat dat niet zo goed is voor wat ik er nog voor zou kunnen krijgen Maarja, ik heb er eigenlijk nauwelijks iets aan gehad in de tijd dat ik 'm heb, dus ik mag nog blij zijn.

Misschien eerst eens zelf het verschil voelen tussen een V6 en een TS, en eens kijken wat het laswerk gaat kosten, dan kan ik een betere afweging maken of ik deze aanhoud of dat er toch een V6 moet komen. Als ik m'n TS toch besluit aan te houden, ga ik hem na deze zomer laten aanpakken, en dan gelijk goed. Qua techniek kan het allemaal best nog even mee.

Mijn achterspatborden waren ook redelijk krokant, aan de rechter kant was de eerste 2 cm van de rand achter de plastic verbreder helemaal opgegeten. Maar dit was geen probleem voor de apk. Misschien let de apk er meer op dat de dorpel verrot was ipv de spatbord rand?

Maar gelukkig zijn nieuwe stukjes achterspatbord goed te krijgen. De mijne staat nu bij Alfanord voor een paar mooie nieuwe randjes.