Verbruik GTA?

[Giulia555]

Zoals jullie misschien wel weten rijd ik dagelijks 100 KM in mijn GTV6. Altijd 1 op 10 soms 1 op 11. Grappige is dat tussen 120 en 160 schijnbaar niks uitmaakt want ik blijf constant verbruik houden. Verder weegt plezier en vooral de brute brul zwaar op tegen het verbruik en de benzineprijzen....

[Romeo]

Of iemand verbruik belangrijk vind is aan die persoon zelf. Niemand kan in de ander´s portemonaie kijken, en als je met veel moeite een V6 aan hebt kunnen schaffen kan een ander niet oordelen dat je dan niet moet zeuren over het verbruik.

Oh, en ik reed de afgelopen jaren tussen de 45 en 50 tkm per jaar. Vanwege het geluid reed ik een 164 V6. Dan maakt het verbuik wel degelijk een groot verschil!

En, je moet een auto gebruiken waar ie voor is: Afgelopen weekend van Venlo naar Enschede gereden, via Duitsland. Ik met de 164 V6 24v en mijn zwager met een 307 2.0 HDi. Snelheid bijna constant boven de 160 km/u: Mijn verbruik: 1 op 10 en een beetje, zijn verbruik: 1:12.
Dan zie je dat zo´n 20 HDi daar eigenlijk niet voor bedoeld is, want het verbuik is dan niet meer in verhouding. Voor dat verschil is de keus niet moeilijk!

[jan bert]

Grappige is dat tussen 120 en 160 schijnbaar niks uitmaakt want ik blijf constant verbruik houden. Verder weegt plezier en vooral de brute brul zwaar op tegen het verbruik en de benzineprijzen....

inderdaad: net als mijn pa's 156v6: altijd 1 op9 a 10 en een keer naar frankfurt op en neer (190 en harder): 1 op 9!!
met als pluspunt: je bent minder lang het milieu aan het vervuilen

[pepijn]

Tja best wel wennen een 6 ipv 5 bak (?? gta heeft toch 6 bak dacht ik ??)

[luchtgekoeld]

Ik heb onlangs bij een AR dealer een alfa 147 gta gekocht. Een alfa rosso, zesbak. Het verbruik is inderdaad schrikbarend, zeker gezien de huidige prijzen van benzine met octaangetal 95: 1,40 euro bij makropomp en 1,49 elders.
Aangezien ik mijn tripcomputer wantrouw, heb ik me voorgenomen deze week mijn benzineverbruik zelf te meten: in de stad snel op schakelen en op auto- en snelweg constant 110 a 120 kilometer per uur te rijden. Het totaal op de dagteller (bij leegstand benzinetank) zal ik vervolgens delen door 60 liter. Ik heb namelijk onlangs 'afgetankt' toen de benzinemeter op ' nul' stond. Er ging bij die gelegenheid slechts 60 liter (en niet de door de fabriek opgegeven 63 liter) in de tank. (terzijde: mag ik daaruit concluderen dat er dan nog 3 liter in de bezinetank zit, de 'leegaanduiding' ten spijt?)
Met een verbruik van 11 liter op 100 kilometer gemiddeld, zou ik al heel blij zijn. Daarvoor wil ik nog wel een tijdje in deze ' gaz guzzler' blijven rijden.
Meteen eens (even) uitproberen wat de tripcomputer bij 130 voor verbruik aangeeft.
Zijn er sinds 2005 nog nieuwe feiten bekend omtrent het verbruik van 147 GTA? Ik heb bijvoorbeeld op de site van autoweek gelezen dat chiptuning bij een alfaspecialist een andere bezittervan een 147 gta een aanzienlijk gunstiger verbruik opleverde. Is dat mogelijk?

[Jens Hoorn]

Moet je gewoon even informeren bij Squadra tuning

[luchtgekoeld]

Bedankt voor de tip. Zal ik doen. Ik hoopte dat er andere bezitters zouden zijn die daadwerkelijk ervaring hadden met gunstiger verbruik na chiptuning
Want: ' The proof of the pudding is the eating' Ik hecht dus meer geloof aan de uitspraak van belangeloze bezitter(s) dan die van een belanghebbende tuner.
Maar toch erg bedankt voor de tip! ik zal het ze per mail vragen.

[Pinin01]

Maar 13 liter verbruik ik nooit bij normaal (buiten stads) gebruik

Hmmm... dat haal ik ook niet
Was dat maar waar!
Maar 1:9 lukt makkelijk hoor bij met de GT

Groetjes, Miranda

WAT!!
Als ik met de GT 1:8 haal is het al een hele prestatie. Mijn verbruik ligt tussen de 1:7 en 1:8
1:9 heb ik nog nooit gehaald....... maar ja, ik heb de 3.2 ook niet voor de zuinigheid, maar voor het rijden.

Enne die tunigtips? Wil ik ook graag van alles over horen.

[luchtgekoeld]

Zodra ik meer weet, zal ik het melden op het forum.
' Rijden/ zuinigheid..'
Ik ben er direct na aankoop 3000 kilometer in Frankrijk mee wezen rijden. Op familiebezoek. Van Den Haag naar St Jean de Luz en vervolgens naar St Geniez D'olt, in de buurt van Rodez en ten slotte terug naar Den Haag. Als je zo veel snelwegkilometers maakt (heerlijk die franse bergwegen), dreigt een onjuiste voorstelling te ontstaan over het verbruik in meer normale omstandigheden. Dat heb ik ondervonden na terugkeeruit Frankrijk . In de samenklontering van steden, Nederland geheten, is het verbruik ronduit teleurstellend. Bovendien is de GTA hier niet op zijn plaats. Het bezit van een GTA in Nederland is te vergelijken met het uitlaten van je hazewind in je achtertuin.

[Aernoudt]

Met mijn Subaru GTT reed ik 1:2.2 gemiddeld, dus een 147GTA is gewoon super zuinig !

[BugAlfa]

Gta verbruikt altijd méér dan 10 Liter op 100km en eerder 12 à 12,5 op 100 zelfs maar 't grappige is als je gaat stampen en toeren draaien zolang je onder de 6000rpm blijft loopt het ook niet verder op ! Max. koppel vd Gta ligt op 4800rpm en net daarop of vlak erboven gebruikt hij z'n brandstof optimaal . Bij onze 2.5 V6 racer is het verbruik juist 'n troef tov de concurrentie en zolang we netjes onder de 6000rpm blijven komt hij niet boven 30 liter per uur (wat naar racenormen superzuinig is) trek je door tot 6500 of meer dan gaat hij wel zuipen maar ga je niet sneller omdat hij in ademnood komt ; ons koppel ligt wel op 5500rpm (std.2.5 op 5000rpm) en dit is aangepast MM met Grotere(Gta) kelken + Supersprint spruitstuk + Cda Airbox .
Bij 'n Gta ga je iets gelijkaardigs tegenkomen ; niet laag, maar wel bij sportief gebruik ook niet meer sterk toenemend .

Enne in 'n Gta tank je geen 95Ron getal maar wel 98

[R11i]

Aangezien ik mijn tripcomputer wantrouw, heb ik me voorgenomen deze week mijn benzineverbruik zelf te meten: in de stad snel op schakelen en op auto- en snelweg constant 110 a 120 kilometer per uur te rijden. Het totaal op de dagteller (bij leegstand benzinetank) zal ik vervolgens delen door 60 liter. Ik heb namelijk onlangs 'afgetankt' toen de benzinemeter op ' nul' stond. Er ging bij die gelegenheid slechts 60 liter (en niet de door de fabriek opgegeven 63 liter) in de tank. (terzijde: mag ik daaruit concluderen dat er dan nog 3 liter in de bezinetank zit, de 'leegaanduiding' ten spijt?)

Wil je het laatste stukje duwen dan?? 63 liter is toch de totaalinhoud? En heb je hem wel echt tot het nokkie gevuld?? Stond de auto wel recht?
Zoals ik het altijd 1 of 2 keer meet en daarna nooit meer wat van wil weten;
Je gooit je tank helemaal vol tot aan de "klik". Drukt je dagteller op 0. Gaat lekker karren. Lampje om te tanken gaat branden. Gaat weer tanken tot de tuut van de pomp "klik" zegt. Kijkt hoeveel liters je getankt hebt, en neemt de dagteller stand op, deze deel je op elkaar. Dit doe je een aantal keer... Aardige indicatie van het gemiddelde verbruik is daar.

Daarbij vind ik persoonlijk de discussie over het verbruik van een dergelijke auto kul. Fabrieksopgave zijn natuurlijk altijd van de positieve kant bekeken en met welke insteek koop je een dergelijke auto, denk niet dat "het verbruik" echt hoog scoorde binnen de ontwerpscope.

mvg, R11i

[R11i]

Aangezien ik mijn tripcomputer wantrouw, heb ik me voorgenomen deze week mijn benzineverbruik zelf te meten: in de stad snel op schakelen en op auto- en snelweg constant 110 a 120 kilometer per uur te rijden. Het totaal op de dagteller (bij leegstand benzinetank) zal ik vervolgens delen door 60 liter. Ik heb namelijk onlangs 'afgetankt' toen de benzinemeter op ' nul' stond. Er ging bij die gelegenheid slechts 60 liter (en niet de door de fabriek opgegeven 63 liter) in de tank. (terzijde: mag ik daaruit concluderen dat er dan nog 3 liter in de bezinetank zit, de 'leegaanduiding' ten spijt?)

Wil je het laatste stukje duwen dan?? 63 liter is toch de totaalinhoud? En heb je hem wel echt tot het nokkie gevuld?? Stond de auto wel recht?
Zoals ik het altijd 1 of 2 keer meet en daarna nooit meer wat van wil weten;
Je gooit je tank helemaal vol tot aan de "klik". Drukt je dagteller op 0. Gaat lekker karren. Lampje om te tanken gaat branden. Gaat weer tanken tot de tuut van de pomp "klik" zegt. Kijkt hoeveel liters je getankt hebt, en neemt de dagteller stand op, deze deel je op elkaar. Dit doe je een aantal keer... Aardige indicatie van het gemiddelde verbruik is daar.

Daarbij vind ik persoonlijk de discussie over het verbruik van een dergelijke auto kul (beetje een autoweek onderwerp). Fabrieksopgave zijn natuurlijk altijd van de positieve kant bekeken en met welke insteek koop je een dergelijke auto, denk niet dat "het verbruik" echt hoog scoorde binnen de ontwerpscope.

mvg, R11i

[luchtgekoeld]

Goeie tip dat bij 4800 toeren of vlak erboven bezine optimaal wordt gebruikt en dat sportief gebruik tot 6000 toeren het verbruik niet verder oploopt dan 12,5l/ 100 km. Zal ik rekening mee houden.
Maare.. In het gebruik- en onderhoudsboekje van de gta staat, ik citeer: ' de benzinemotoren zijn uitsluitend geschikt voor loodvrije benzine met een miminmum octaangetal van 95 RON' . Dus 95 RON kan.
Bij mijn eerdere peugeot 206 gti idem dito: 98 ron standaard, maar ik voerde 'm 95 (met instemming dealer en conform onderhoudsboekje), hetgeen z'n gezondheid nooit heeft geschaad, misschien dat de acceleratie er iets onder leed, ik weet het eigenlijk niet. Maar z'n' top (200+) haalde hij net zo makkelijk.
Is het bij een alfa misschien anders, kleven er wel risico's aan?

[Alfa-Corazon]

De hoeveelheidsmeter van een bandstof installatie heeft ook een marge. Het zal mij niet verbazen als die marge vaak ik je nadeel uitpakt. Zo heb ik ooit geweigerd 60 liter te betalen in een tank van 40 liter (gas).

Het verbruik van mijn 3.0 V6-en:

SZ- 3.0 V6 12V squadra chip.
Altijd tussen de 1op10 en 1op12. Het eerste bij flink doorstampen en een paar rondjes Zandvoort of Assen.
Het tweede bij langer ritten tussen de 100 en 130 km/h, makkelijk haalbaar.

164 3.0 V6 24 V Automaat, dikke QV buizen en squadra chip.
Tussen de 1 op 8 en 1 op 10. 1 op 8 is een gemiddelde met stadsritten en snelwegritten. Waarbij ik nooit boven de 130 km/h uitkom.
1 op 10 is alleen haalbaar bij langere afstandsritten met maximaal 120 km/h.
De 24 klepper lust wel een slokje vooral tijdens stadsritten. Dit is denk ik te wijten aan het slechtere rendement bij lagere toeren van de 24V, de automaat en het gewicht

3.2 V6 24V zal volgens mij ongeveer gelijk zijn aan de 164