Een auto om trailer met racer te trekken

[Roeltje 164]

Ik weet nog een w123 300td te staan met een bijna nieuwe motor - koude start lopen en gelijk stil liggen zonder enig walmpje.

Mag 1900 kg trekken - wereldwagen; ik kan het weten want ik heb bijna een ton met trailers met mijn tdTurbo gedaan - ja - zonder sleutelen ja....(olie-banden that's it)
die 5 cylinder diesel is het beste dieselblok wat de ster ooit gemaakt heeft - en wie mij hierin bestrijd is een leugenaar....


Een Laro disco is een K**werkhok waarmee je meer sleutelt als bezig bent - ik heb er 2 gerestaureerd; laadvloer vervangen is binnenschermen vervangen dorpels etc etc... laten staan dus!

Wat betreft die OM 615 = 4 cilinder 200D W123
OM 616 = 5 cilinder 300D W123 evt. OM 616A is 5 cilinder 300D W 123 Turbodiesel
Heb je helemaal gelijk Tom, mijn Paps heeft 38 jaar bij de ster gewerkt als magazijnchef, nog zo'n kanjer van een motor is de OM 352 6 cilinder diesel in lijn met of zonder turbo o.a in de Unimog, meer dan een miljoen stuks van gebouwd dat men met motornummer OM 353 verder moest en de kanjers in de 408D en 508D diesels de motor OM 314 is ook zo'n 4 cilinder industriemotor.

Sorry voor off topic..

gr Roel
Vaak is het zo dat zulke motoren het chassis van dit soort busjes overleeft

[giulia-tom]

Als je interesse hebt kan ik wat regelen, weet een bijna klassieke W123 300TD t-model dus geen turbo. (probeer er maar eens een goede te kopen onder de 3 mille. Deze beduidend lager.

Nu voor de 3e keer....(bronze 300td met leah - geloof nog 1.5 a 2 jaar - kopen is geen geld kwijt- paar plekjes maar geen restauratie)
Ik heb veel merc ervaring omdat ik zeker 5 W123ers gerestaureerd heb....Vele zijn inderdaad behandeld of een auto niet roesten kan.
deze gele kwam als reddeloos lor binnen, niet mijn ding maar ok (blauwe heeft echt VEEEL gedienstige km's voor de trailer gedaan, trok ik de trailer met een z3 een F150 met surfplankjes zoek tegen de berg op )





Hee Roel, die turbodiesel van mij is OM617....(is hetzelfde hoor...) Nu al een ton en NIKKES NOP NADA behalve olie en banden - ik verval in herhalingen.
Deze auto's doen als ze opgeblinkt zijn al makkelijk en snel over de 6mille tot zelfs 9 mille Onzin natuurlijk maar het wordt er wel voor gegeven!

[berlinista]

Toch...
We hebben 3XMmen gehad, twee Veezessen en een 2.1D waarmee mij pa naar eindhoven reed vanuit Leersum, elke dag weer gedurende jaren, en NOOIT gedonder. Starten, lopen, zuinig zijn, en wel erg comfortabel.
Ook de zespitters voldeden PRIMA!
Enne, Dennis, huren? 150 voor een weekend ben je zo kwijt, vind ik duur raceweekendje dan!
Echt, geef wat meer uit en zie het op de lange termijn. Stel, je wilt zeg drie jaar op dit nivo reesen. Koop een stevige belastingvrije Benz Diesel voor 3K. Als ie stil staat vreet ie niks geen brood. Als het winter is gebruik je m als pekelbak.
Van de zomer als trekker. Na drie jaar zie je wel weer en levert ie altijd nog wel anderhalve rug op. Heb je voor 1500,- drie jaar gereden.
Want je rijdt dan zeg 7500 km per jaar. Met een goeie MB zijn dat drie beurtjes, en een setje banden.
Goedkoper kan je toch niet rijden?
Koop een Scorpio: OK, 1000 euro. Wegenbelasting DUUR verzekering DUUR schorsen van de winter DUUR en na drie jaar beur je er NIKS voor.
En dan drie beurtjes, diverse defecten en diezelfde set banden.
Echt, doe het nou gelijk goed, en ga eens met Tom lullen of zo!
Rik

[Dennis de Rooy]

Rik, je hebt wel een punt. Ik heb Tom nu eindelijk een pbeetje gestuurd. Echter, ik moet straks ook nog een torretje afrekenen bij van Rijn...... En geld lenen voor auto's doe ik niet, alleen voor een huis.

[AlfaJorrit]

www.w116.nl

Die van mij mag je hebben voor 2000,= euro.
Technisch 100%, maar wel wat laswerk en daar moet je maar net zin en tijd voor hebben...

[AG]

Kijk ook eens naar een volvo 740 0f 940 estate, de oude mogen 1600 trekken en de wat nieuwere 1900. zijn op marktplaats te koop vanaf € 250.

AG

[bert]

Een oude Volvo is echt een aanrader. Een oude Volvo doet qua techniek zeer sterk denken aan Engelse auto's en de onverwoestbare B serie motor vertoont grote overeenkomsten met het Standardblok dus mocht er iets stuk gaan dan is het eenvoudig en betaalbaar te repareren. Dat is een groot voordeel maar het grote verschil met een Engelse auto is dat Volvo's wel met zorg en aandacht in elkaar zijn gezet. Een 240 gaat eigenlijk terug tot mid jaren 60 dus aan onderdelen, nieuw of gebruikt, is geen gebrek. Plaatwerkdelen zijn vaak onderling nog aan te passen of zelfs geschikt.

[Pietro Originale]

Een oude Volvo is echt een aanrader. Een oude Volvo doet qua techniek zeer sterk denken aan Engelse auto's en de B serie motor doet sterk denken aan een Standardblok dus mocht er iets stuk gaan dan is het eenvoudig en betaalbaar te repareren. Dat is een groot voordeel maar het grote verschil met een Engelse auto is dat Volvo's wel met zorg en aandacht in elkaar zijn gezet. Een 240 gaat eigenlijk terug tot mid jaren 60 dus aan onderdelen, nieuw of gebruikt, is geen gebrek. Plaatwerkdelen zijn vaak onderling nog aan te passen of zelfs geschikt.

Mijn vader draait zich nu in zijn graf om nu jij zijn geliefde zweedse merk met engelse auto's vergelijkt
Zijn gevleugelde uitspraak toen ik mededeelde een 33 te willen kopen: "Zolang je maar niks engels koopt..."

[bert]

Als je een klassieke Volvo goed bestudeert, tref je zeer veel componenten aan van Engelse herkomst en zelfs Engelse schroefdraadsoorten.
Het nadeel van veel Engelse auto's is dat zeker vanaf de laat jaren 60 de auto's, met enige uitzonderingen, op de meest ongeinteresseerde manier in elkaar zijn geknutseld op een manier a la Alfasud of soms nog erger.

[KAS]

Kijk ook eens naar een volvo 740 0f 940 estate, de oude mogen 1600 trekken en de wat nieuwere 1900. zijn op marktplaats te koop vanaf € 250.

AG

Voor 250 euro koop je niet veel soeps vermoed ik maar voor een paar euro meer moet er toch wel iets beters staan. Kijk hier en hier maar es. Ze staan ook vaak bij handelaren die in exportauto`s gespecialiseerd zijn.

[Maxtor]

Volvo 240. Mag 1500kg achter, sloop je de achterbank eruit en hoppetee je hebt een bak met ruimte voor de opslag. De 33's zijn ook allemaal met Volvo's vervoerd, een 850 en een 240. Allebei geen enkel probleem. Weet alleen niet meer precies wat voor motor er in die 240 lag. Zal het even opzoeken.

Edit: was een 2.3

[berlinista]

Dennis, gespot op MP, Dodge B200 Van, erg koel, wat je wilt hebben, VP 1750,- met wat plaatwerk maar dat kost je niks.
Check:
Te koop: Dodge B200 1978

Merk DODGE
Handelsbenaming B 200
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 8
Vermogen 114 KW
Massa leeg voertuig 1.874 kg
Datum eerste afgifte Nederland 20-02-1978 origineel Nederlandse auto
Datum eerste toelating 20-02-1978 Belastingvrij
Vervaldatum APK 02-09-2006 dus vervallen
PRIJS: 1750,00


op : www.hollandclassics.nl

ook prima in te sjouwen, te pitten, en op termijn gas in te hangen als je weer wat muntjes over hebt. Enne, matzwart maken natuurlijk.
Met gele streep, wegens: The D Team....

[Rees-Cees]

hmmm, de klassieke merc valt dus ook af. Echt op zoek naar een redelijke bus dus (of een volvo/scorpio..... ) voor 1000,- of gewoon huren.

is dat ding van rees cees al verkocht?
hij bood er laatst toch eentje aan?

via MP binnekort te koop (niet hier)

[yuri 75 V6]

Dennis, gespot op MP, Dodge B200 Van, erg koel, wat je wilt hebben, VP 1750,- met wat plaatwerk maar dat kost je niks.
Check:
Te koop: Dodge B200 1978

Merk DODGE
Handelsbenaming B 200
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 8
Vermogen 114 KW
Massa leeg voertuig 1.874 kg
Datum eerste afgifte Nederland 20-02-1978 origineel Nederlandse auto
Datum eerste toelating 20-02-1978 Belastingvrij
Vervaldatum APK 02-09-2006 dus vervallen
PRIJS: 1750,00


op : www.hollandclassics.nl

ook prima in te sjouwen, te pitten, en op termijn gas in te hangen als je weer wat muntjes over hebt. Enne, matzwart maken natuurlijk.
Met gele streep, wegens: The D Team....

O, die is vét!

[Richard75]

van dezelfde site:
wel belastingsvrij