156 TS of JTS (facelift front)

[*thomas*]

Hallo allen

Na mijn overweging om een 159 aan te schaffen, besloten om toch een 156 te kiezen.

Eisen:
- SW
- Geen zilver/grijs
- Interieur netjes
- 1.8TS of 2.0 JTS
- Geen laswerk te voorzien, daar heb ik echt geen zin in

Plus:
- Euro 4 (Euro 3 mag ook)
- TI interieur

Wie heeft er wat?

Bedankt

[MarcoSprint]

Er staat een mooie donkerblauwe bij Prins in Alteveer. Wel aardig wat kilometers maar ziet er netjes uit en mooi licht lederen interieur. Ik ken de wagen verder niet.
https://www.prinsautos.nl/Alfa-Romeo/15 ... o=gallerij

[*thomas*]

Er staat een mooie donkerblauwe bij Prins in Alteveer. Wel aardig wat kilometers maar ziet er netjes uit en mooi licht lederen interieur. Ik ken de wagen verder niet.
https://www.prinsautos.nl/Alfa-Romeo/15 ... o=gallerij

Was me ook al opgevallen. Mooie wagen, geen fan van het interieur, maar er zijn genoeg slopers waar ik op termijn een zwart of TI interieur uit zou kunnen halen.

Kwam ook deze twee wagens tegen:

2.0 JTS Selespeed met 6 vorige eigenaars (dan weet je dat het goed zal gaan). Wel een knappe uitvoering (maar wagen ziet er onverzorgd uit).

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alf ... e84119a0a9

En een mooie 1.8TS van eerste eigenaar met Blackline velgen

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alf ... rogression (wel veel stickers en goedkoop ogend aftermarket spul - sorry als ik hiermee iemand beledig).

[frankalfa]

156 zonder laswerk gaat niet mee vallen, of je moet een toevalstreffer vinden die door vorige eigenaren al is aangepakt...

Niet alleen de bodem en aanhechting dorpels, ook schokbreker torens voor en achter zijn nare plekken. Locaties die je zonder demontage van de schokbrekers (voor) of antistuifregenwaterwatermatten (achter) niet of nauwelijks kunt beoordelen..

Suc6 in ieder geval.

Grtz,fRank

[*thomas*]

Bedankt voor je inzicht, Frank.

Behalve de veerpoottorens, zijn er andere plekken waar structureel rot begint op te treden? Ik weet nog uit mijn tijd van de 156 dat alfachirurg vooral bodems moest lassen.

Is hij nog steeds bezig met dit soort werkzaamheden trouwens?

[frankalfa]

Graag gedaan, ik kan maar delen wat ik weet en gezien heb he...

Andere plekken aan een 156?
Zo uit t hoofd oa dakrand boven aan de voorruit, reservewielkuip, dorpels buitenzijde (bij de naad tussen dorpel en schermrand achter, niet zichtbaar als er skirts gemonteerd zijn), de opstaande randen waar de deurrubbers overheen gedrukt zitten, bumper steunen (vervangdeel van een paar euro btw) binnenschermen voor thv het blikken steuntje voor de abs kabel/remleiding en vast nog wel 100 plekken..

De chirurg doet nog steeds zulke werk volgens mij trouwens, onwaarschijnlijk wat die vent kan maken!

Edit: los daarvan zou ik geen jts motor kiezen, meest waarschijnlijk gebruikt ie veel olie met daarmee gepaard gaande vervuilingsperikelen/vermogensverlies etc.

Grtz,fRank

[Veloce]

En een Sillyspeed zou ik ook niet doen. Omtzettend sloom schakelen (zolang t geen GTA is), ontzettend storingsgevoelig en als je pech hebt duur/moeilijk om te fixen.

[Veloce]

Is hij nog steeds bezig met dit soort werkzaamheden trouwens?

Yes!

[Michel75]

En een Sillyspeed zou ik ook niet doen. Omtzettend sloom schakelen (zolang t geen GTA is), ontzettend storingsgevoelig en als je pech hebt duur/moeilijk om te fixen.

Nog nooit mee gereden zeker?

[sebastiaan]

Precies. Ik heb een tijd een 147 selespeed gehad en daar viel met de hand echt niet tegenaan te schakelen zonder alles te slopen.

De proef van de pudding is in het eten. Ofzo

[Veloce]

En een Sillyspeed zou ik ook niet doen. Omtzettend sloom schakelen (zolang t geen GTA is), ontzettend storingsgevoelig en als je pech hebt duur/moeilijk om te fixen.

Nog nooit mee gereden zeker?

Jawel. Op een GTA vond ik het nog prima, maar die heeft een 6-bak en snellere schakeltijden. Op een 4-cylinder vond ik het echt prut. Was wel een vroege Selespeed, die 4-pitter, geen idee of de latere dan beter/sneller zijn?

[Michel75]

Misschien een slecht onderhouden getroffen dan.

Ik race er zelfs mee en hij schakelt sneller dan je zelf zou kunnen...

[MarcoSprint]

Ik heb zelf een 156 1 8 ts gehad uit 2004 met bijna 300.000 km op de teller. Klein stukje van bodemplaat laten vervangen en verder was er weinig roest aan. Bij laatste apk werd ik wel op de achterste veertorens gewezen dat die er aan zaten te komen. De facelift modellen schijnen toch wel beter te zijn qua roest preventie zeiden mijn beide alfa specialisten waar ik kwam. Maar goed, dat ligt ook aan de vorige eigenaren natuurlijk. Ik liet mijn wagen regelmatig wassen inclusief bodemreiniging en bij onderhoud de boel inspecteren. Mijn 1.8 verbruikte verder 1 liter olie op de 1500km maar liep als een zonnetje. Ik heb wel altijd kwaliteitsolie gebruikt. Uiteindelijk met pijn in mijn hart weggedaan omdat er een automaat moest komen waar mijn vrouw ook in kon rijden. Als je een mooie ziet, zou ik hem op de brug laten zetten en en heel goed de onderkant inspecteren. Desnoods bij een alfa specialist.

[yuri 75 V6]

Ik race er zelfs mee en hij schakelt sneller dan je zelf zou kunnen...

Perceptie... bij een handbak moet je zelf handelingen verrichten en lijkt het (dus) kort te duren, bij een Selespeed of eender welke automaat (vooral AMT's) zit je te wachten terwijl die handelingen verricht worden. Er lijkt dan een soort tijddilatatie op te treden.

[Seliquella]

Rij al heel wat jaartjes Selespeed, 156 JTS SW en nu al aantal jaren een 147 Selespeed.
Ik en mijn vrouw vinden het erg goed bevallen, zo erg dat ik niet met een handbak aan hoe te komen.
Als je snel wilt schakelen moet je er ook naar rijden (lees doortrekken), dan past de bak zich ook aan.
Tegen die snelheid van schakelen kun je met de hand niet comfortabel tegenop schakelen.
Voordeel ook altijd 2 handen aan het stuur, heerlijk om door bochtige wegen in de bergen te sturen.