Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Waar kan ik terecht voor een flinke upgrade tbv een 75 TS motor.
Nokkenassen, zuigers, drijfstangen en balanceren.

Formula GT kan je daar vast wel mee helpen

Wat wil je bereiken qua vermogen en wat mag het kosten?

Op standaard motronic ga je niet heel veel winnen met wat je opnoemt

Formula GT kan je daar vast wel mee helpen

Wat wil je bereiken qua vermogen en wat mag het kosten?

Op standaard motronic ga je niet heel veel winnen met wat je opnoemt

Een programmeerbaar systeem behoort ook nog tot de mogelijkheden of een paar 45ers .
Het gaat zich erom dat het een prettige motor wordt met zeker wat meer koppel dan standaard.
De kosten is niet zo'n probleem bij een goed recept.

Wat is de beperkende factor bij het standaard systeem, injectors ? LHM ?
Daar valt wat aan te veranderen....

"Een fijne motor" Doorgaans wordt een motor minder "fijn" met "andere" nokkenassen...

Voor een racer?

tja beetje vaag nog.

Je kunt bij Formule GT aankloppen inderdaad.
Beetje motor kost daar rond de 15k als ik de website mag geloven. Heb je 200PK.

Alfaholics verkoopt ook onderdeelsetjes voor een twinspark. tussen de 7k en 14k afhankelijk van het vermogen dat je wil.
En dan moet de motor nog gebouwd worden.

Programmeerbaar management is wel een verplichting eigenlijk. Carburateurs kan ook, maar waarom zou je dat willen.
Throttle bodies geeft je ook t geluid.

Grote 'probleem' van de TS is dat het van zichzelf al een hele goede compromis is. Daar is niet heel veel uit te halen zonder iets anders op te offeren. Van de verkeerde nokkenassen krijg je inderdaad wel meer PKs, maar verlies je koppel onderin. Maar voor een raceauto is dat wellicht niet spannend.

Programmeerbaar management en drukvulling...

Turbo met lage druk op standaard motor gaat prima. 200+ pk is relatief makkelijk haalbaar. En dan heb je ook nog eens een heleboel koppel vergeleken met een atmosferisch blok.

Atmosferisch boven de 200pk komen kost serieus geld en levert in de meeste gevallen een motor op met een beperkt bruikbare powerband. Motor moet het dan van toeren hebben en heeft een bijbehorende gearing nodig om er efficiënt gebruik van te maken.

Programmeerbaar management en drukvulling...

Turbo met lage druk op standaard motor gaat prima. 200+ pk is relatief makkelijk haalbaar. En dan heb je ook nog eens een heleboel koppel vergeleken met een atmosferisch blok.

Atmosferisch boven de 200pk komen kost serieus geld en levert in de meeste gevallen een motor op met een beperkt bruikbare powerband. Motor moet het dan van toeren hebben en heeft een bijbehorende gearing nodig om er efficiënt gebruik van te maken.

+1
Levert het meeste rijplezier en power op en voor rond 3k goed mogelijk.

M45 compressor op een standaard motor met programmeerbare ECU had ik 217 pk en 275 Nm mee.

Jaren mee geracet en die motor zit volgens mij nog steeds in mijn oude 75 racer.

M45 compressor op een standaard motor met programmeerbare ECU had ik 217 pk en 275 Nm mee.

Jaren mee geracet en die motor zit volgens mij nog steeds in mijn oude 75 racer.

Dat zijn nagenoeg de cijfers van een Busso 3.0 24V

Ik zit met mn TS nu op een 225 pk en een ruime 240nm. En bij lage toeren al heel erg thuis. Maar niet budget bepaalt wat het handigste is om te doen, ook het doel, en chassis waar het inkomt. In een 105 kan je hoger in toeren gaan dan in transaxle verstandig is bv. . Catcams maakt hele goede nokkenassen , is huisleverancier van F gt en AH. Maken veel meer dan op hun site staat.

Wanneer het voor racen is: momenteel staan 2 kant en klare race 75 TS te koop, voor geld waar oor je geen andere zelf op kan bouwen, zeker niet wanneer het blok nog helemaal gedaan moet

Wanneer het voor racen is: momenteel staan 2 kant en klare race 75 TS te koop, voor geld waar oor je geen andere zelf op kan bouwen, zeker niet wanneer het blok nog helemaal gedaan moet

Ik heb die auto's zien staan , idd aantrekkelijk geprijsd en mooie specificaties.
Ik heb ondertussen wat contacten gelegd.

Bedankt voor alle reacties.