nieuw project: 75 Estremo

[Caph10]

24-klepper turbo? Zoiets dus? https://www.youtube.com/watch?v=_pMwC6JMPdU" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat gaat op zijn minst wel interessant worden denk ik.

[giuliettaevo]

https://youtu.be/M6Uwkt_JSK0" onclick="window.open(this.href);return false;

[BugAlfa]

goe bezig

[vV]

http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... plica.html" onclick="window.open(this.href);return false;

3.2 met turbo. wel in een stratos replica, maar dat maakt voor de verdere technische uitwerking niet uit.

[GTA287PK]

Alléén de gedachte al aan 500 PK doet het dun door m'n brandwerende broekspijpen lopen.... Niet zozeer de peekaa's, dat went. (Alhoewel: de bedoeling is dat de hele auto onder de 900 kilo gaat wegen. En 500 PK op 900 kilo ??? ) Wel de gedachte aan wat zo'n torreke kost voordat alles werkt én heel blijft !

Voor 90% wordt het wel een 3.2 , ik heb wat torreke's gelocaliseerd/aangeboden gekregen, en Marco is bezig de mannen in kwestie te bellen om te kijken wat een goede basis voor de Estremo is. Ik wil in ieder geval GEEN motor monteren die niet open is geweest. Ook geen motor van de auto van dat oude vrouwtje wat 10K heeft gelopen en om de 500 kilometer is geserviced met nieuwe riemen. Als het een GTA motor wordt , dan (ook weer) voor 90% zeker dat het een geblueprinte standaard (en dus uiteraard atmosferische) motor wordt: alles recht/rond, lagers-zuigerveren-klepzittingen-klepgeleiders vers. Ben wel voor een wat meer "race-georienteerd" after market motormanagement.

Mannen, echt: ik ben uiteraard beslist niet de enige die een GTA heeft/er mee heeft gereden en als ik even denk aan hoe onzinnig hard mijn eigen GTA (gechipt) van 80 naar 200 liert met zijn slordige 1400 kilo, dan kan ik me niet eens een voorstelling maken hoe zo'n tor dat doet met een slordige 500 (!!!!) kilo minder... Jullie wel ?? Juist... Dan zie ik een extreem lichte auto met een écht top, zorgvuldig uitgekristalliseerd onderstel véél meer zitten dan vermogens van (ver) boven de 300 PK. Bak en aandrijflijk kunnen dat sowieso niet aan, en ik kan me eigenlijk ook geen betrouwbaarder Alfa motor bedenken dan een (min of meer) standaard Busso die goed en zorgvuldig in elkaar is geknutseld..

[giuliettaevo]

Marco weet wel dat een dergelijk nieuw type motor niet zo makkelijk om te bouwen is voor een transaxle?

Transaxle v6 carterpan past niet over de oliepomp heen bv...

Versnellingsbak is ook een apart verhaal. De overbrengingen zijn niet echt ideaal. Misschien eens bij dhr Roffelsen informeren wat hij voor iets gebruikt? Aangepaste 1.8 bak met sper oid kan ik me goed voorstellen.

Ik zou trouwens een vliegwiel van een 3.2 automaat pakken en dan een adapter maken voor een homokineet. Dan ben je de eerste donut in je aandrijflijn meteen kwijtnet als een hoop roterende massa.kun je de motor daarna ook gewoon recht in de auto hangen ipv scheef zoals origineel. Ook kun je dan stuggere motorrubbers gebruiken. Vervolgens in het midden een kruiskoppeling en achteraan een donut om klappen op te vangen. Cardanas van bv audi a8 quattro is een mooie donor voor het voorste en middelste verhaal.

Ideeën genoeg...

[Niels]

900KG met een 24V, wens je succes! Meende dat Marc al goed 1000KG weegt inmiddels weer met de 4 cilinder dat ie de laatste keer zei

[vV]

900 kg red je niet, lukt zelfs niet met een GTV6.. ik denk dat je het goed doet met een 1050kg.

[GTA287PK]

Dat wordt dan heul veul carbon. Crowdfunding !!!!!!

[giuliettaevo]

Volgens mij zit Bas zijn giulietta met hem erin onder de 1000 kg.

Hangt er ook net vanaf hoe gek je het maakt natuurlijk...

[GTA287PK]

Ik heb snel ff op Marc's "Superleggera" topic gespiekt: leeggewicht van zijn Prachtkar is 900 kilo. En een V6 blok is zo'n 35 kilo zwaarder als een vierpitter ?? Komt wel goed, als ik aan de carbon-fase toe ben..

[vV]

dan heeft Marc denk ik de lichtste 75 ...heb even zitten speuren op het www en ook auto's met plastic delen komen eigenlijk slechts weinig onder de 1000kg..
Dus ja, wel een goed aan jou bestede uitdaging!

[Niels]

Ja ma dat topic klopt niet meer, en auto was niet volledig (race) klaar toen zei die.

Finale race nog met em over gesproken toevallig.

Inmiddels is die ook naar 17 inch incl 330mm remmen gegaan En div andere veranderingen. Marc zei tegen mij goed 1000KG weer.

Ga je met een 24V nooit niet aankomen. Meende me te herrinderen dat Lars zijn oude 75 zelf niet in de buurt van de 1000 kreeg met alles plastic behalve het dak. En dat was een 12V

[GTA287PK]

Ik kijk gewoon waar ik op uit kan gaan komen. Het mooie van een totale nieuwbouw is dat ik elk te kopen onderdeel ook kan selecteren op gewicht, elk overbodig beugeltje weg kan slijpen zonder de nieuwe lak te ontsieren, en elke bout exact op lengte kan maken. Zodra ik de koets heb (d'r moet eerst nog een motor uit gedemonteerd worden) eens wegen, er zal ook niet echt de lichtst denkbare rolkooi in zitten..

Daarnaast een zéér goede motivatie zelf wat kilo's kwijt te gaan raken ! Ik weeg onderhand een dikke 75 kilo, en heb tot en met zeg m'n begin 40'ste nooit meer dan 67, 68 kilo gewogen.

WAARSCHUWING: GÉÉN wise-cracks hierover, stelletje jeugdige etters !!!!!!

[Niels]

Het is nu al een geweldig topic!!

Ben benieuwd waar je op uit gaat komen! En ook de 75 natuurlijk