Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Is er een kant en klare ( betaalbare ) oplossing om vooraan geventileerde schijven te gebruiken op een Alfetta GT ?
Om een paar mensen voor te zijn ...... 5 bouts onderstel is geen optie !
Een vriend van me gebruikt wel 5 bouts schijven maar laat deze lassen en bewerken naar 4 bouts , tot nu toe is het altijd goed gegaan maar is dit te vertrouwen voor circuitgebruik ( trackday etc . ) ?
Zouden geperforeerde , niet geventileerde schijven icm. de juiste blokken voldoende zijn voor deze toepassing ?

Ik ga het tóch vragen,waarom niet ombouwen naar 5 gaats?

Ik weet wel dat stephen op 1 van zn alfetta's een tijdje met een omgeboord setje gereden heeft,misschien hem eens PBen en vragen om ervaringen.

Als je omgebouwde schijven niet vertrouwd zou je ook een paar ringen kunnen maken waar je de draadeinden in zet.zie het als een remschijf zonder het remgedeelte. Dan zet je daar langere tapeinden in en kan kun je daarmee de omgeboorde schijf klemmen.

Overigens hoef je niet te lassen,enkel boren.

Wim vraag TheoRomeo eens, die heeft ongeventileerd 4-gats op de ex gerard klaver giulietta zitten. Spul kan volgens mij een uur mishandeling op Zolder af zonder narigheid te geven...

Grtz,fRank

Theo 4-gats ?? vlg mij had ik daar de schijven en klauwen/blokken van , dus Had massief 4-gats met brembo's en RC6 blokken..
remde fantastisch vlg. Theo

heb op mijn Alfetta 5-gats geventileerde schijven, en destijds omgeboord naar 4x98 , later weer naar 5x98, had 1.6 oud type fusee, en daar pastte de 5x98 naaf niet op

spatplaat klein maken, dan kan warmte v/d schijf makkelijker weg
GTV6 blokken zijn groter dan 75 TS en turbo blokken iig bij Ferodo

Op de giulietta heb ik nog altijd een 4 gaats onderstel vanwege de Technomagnesio wielen. Maar tegenwoordig wel met geventileerde schijven, gewoon omgeboorde 5 gaats schijven. Hierop gebruik ik Porsche (brembo) remklauwen. Hiervoor heb ik brackets laten snijden en op de fusees gelast. Vind ik momenteel wel een leuke oplossing.
is dat origineel genoeg Wim? Ik heb wel een tekening van de brackets als je wil.

grtz

Bedankt voor de input allen !

@Stephen en Theo : hebben jullie ooit al narigheid gehad met omgeboorde schijven ? Scheuren oid. ?

@Brolli21 : einddoel is een Alfetta GT GR.2 en daar stond destijds geen 5-bouts onderstel onder . Theo verstaat mijn dwangneurose

Eindelijk begonnen Wim aan de replika gr2 alfetta .
Ik heb voor jou nog een paar foto's moeten in scannen van onze vriend , was dat goed ?
Ik had je E-adres niet op men werk en heb ze dan naar hem gestuud .
Heb je weeral geen preek gekregen over de Luigi ?

Bouw is inderdaad begonnen ....... het moet nu echt eens gebeuren !
Heb wat orde op zaken gesteld en enkele GT / GTV6'n verkocht , waaronder ook men onafgewerkte semi race GTV6 .
De 2 kwalitatief beste GTV's heb ik nog steeds natuurlijk alsook de GT van op de foto ( waarmee ik niet goed wist wat te doen )

Foto's waren prachtig trouwens !
Patrick moest u bedanken in mijn plaats maar is dus niet gebeurt ?
Ik probeer hem nog steeds warm te krijgen om alsnog aan zen wagen te beginnen maar het ziet er niet naar uit dat het gaat lukken .
Mijn prognose is dat deze ''ooit'' wel eens verkocht wordt aan een niet kenner en de onderdelen verspreid geraken over verschillende wagens .
Preek is deze keer achterwege gebleven

Omgeboorde ts schijven met Volvo 4-pots remtangen?
Michel 75 heeft daar goede ervaringen mee, zijn er volgens mij wel meer

kijken in de homologatie wat er op zat in d egr 2. (als je geen 5 gats wilt vanuit historisch perspectief is de homologatiesheet je leidraad. vind ik dan..)

Omgeboorde ts schijven met Volvo 4-pots remtangen?
Michel 75 heeft daar goede ervaringen mee, zijn er volgens mij wel meer

Bij mijn weten heeft, of in ieder geval had, Michel SZ schuiven. Die precies pas met de Girling tangen.

Gr
DJ

Op mijn Giulietta had ik Volvo klauwen met standaard maat TS schijven. Dat kon doordat bij de fusees van mijn Giulietta de 'oren' voor de klauwen iets verder naar binnen zaten als bij een 75 fusee.

4 gaats 75 fusee met TS schijven en volvo klauwen,of 5 gaats fusee met SZ schijven en volvo klauwen is het volgens mij

Volvo klauwen terwijl er zoveel mooie Brembo oplossingen zijn

Dus als je het in stijl wilt doen met maximaal remvermogen brackets laten snijden voor radiale Brembo's. Theo de Porsche Brembo's is je vergeven


en gewoon schijven kiezen met een los hart!

Ga helemaal met Walter mee, dat als je het echt goed wilt doen de homologatie sheet je leidraad is.

Maar Volvo klauwen omdat ze zo goed remmen...................

Onder een Alfa horen Brembo's...... semplicimente!

Gr,
Carl