Alfetta GTV racetool - verkocht

[Andretti Molletti]

klopt is sinds de bertone van '70 dubbelwerkend, dus met 2 klepjes!!

[_Pieter_]

ooow werkt dat zo Pieter!!!

Kijk eens onder je thermostaathuis daar loopt een 22 mm pijpje uit met slangetje naar je pomp... die slang zit dicht als het goed is!
Anders bel je me maar... t regent toch en ik kan g*tvr niet aan mijn racer sleutelen...grrr

Hahaha, ja sorry maar ik ben een tikkie eigenwijs Maar het kan ook zijn dat er op mijn GTV iets bijzonders is gefabriekt.
Vanavond zullen we het zien, want als jij gelijk hebt, sloop ik de boel door met een thermostaat te gaan rijden, want dat is het systeem verstopt als de thermostaat nog dicht zit.
Kan ik gelijk die ontluchtingsbout los krijgen en een sleuf in maken zodat ie weer te gebruiken is.

Ik laat je t wel weten, Hier in Den Haag valt genoeg te sleutelen ongeacht het weer.

Groeten, Pieter

[pieter van baalen]

klopt is sinds de bertone van '70 dubbelwerkend, dus met 2 klepjes!!

ok ging al aan mezelf twijfellen..... werk veel aan vrachtwagens (defentie) allemaal oude systeem.......

[Andretti Molletti]

Hahaha, ja sorry maar ik ben een tikkie eigenwijs
Groeten, Pieter

HAHAHAHA Ik ben eigenwijzerrrrrrrrrr

[_Pieter_]

Zo, helaas had de docent weer eens gelijk.... Zie hier een foto van het thermostaathuis, net te zien is het ronde gat van de bypass:



Hier zat bij mij dus geen dop in. Oftwel, in de oude situatie met de 'open thermostaat', is de koeling belabberd. Nu, met deze thermostaat



Is het stukken beter, want die sluit idd de bypass af als ie open gaat.
Met de thermostaat aan de kant kon ik ook een waterpomptang om deze ronde bout van het ontluchtingsgat krijgen en losdraaien:



Hier heb ik een sleuf in gemaakt, zodat ie met de schoevendraaier terug te plaatsen is met de thermostaat op zijn plek.

Toen ben ik met het aanpassen van de stoelbevestiging begonnen. Zoals je kon lezen, zat ik bovenop het stuur, dus moest ik naar achteren.
Dat is niet zo makkelijk, omdat de rolkooi in de weg zit, vanwege de standaard "macho" zitpositie in deze auto, en mijn lange postuur.

Uiteindelijk heb ik het uitgedokterd. Te ver naar achteren is leuk voor mijn benen, maar dan kan je niet meer bij het stuur. Dus moet ik toch redelijk naar voren, en uit de weg blijven van de rolkooi.



Dit is de winst die ik kon boeken, zo'n 7 cm naar achteren. Wel moet de stoel 1 tandje schuin om te passen. Morgen schiet ik een plaatje van de hele constructie, is nog behoorlijk 'FIA proof' te maken ook.

Groeten, Pieter

[yuri 75 V6]

Is een stuurnaafverlenger geen optie voor je? Veel 75-racers hebben die ook een.

[DJ]

Hoi Pieter,

Natuurlijk moet je met hoofd/helm weg blijven bij de rolkooi. Echter de stoel verder naar voren zetten dan
a) wenselijk ivm pedalen danwel lengte van je stelten
b) mogelijk is zonder veel risico de rolkooi te raken,
Moet je dus echt niet doen.
Gewoon een naafverlenger maken en de gaten voor de stuurkolom bevestiging ruimen zodat deze vlakker kan staan en je stuur niet te hoog komt.
Naafverlenging is makkelijk zelf op maat te maken voor niet te veel. Als jij lang bent ga je niet genoeg hebben aan een standaard verlenger van 60mm
Mischien dat je het net red met 60mm verlenger en een dished stuur.
Ik weet trouwens waarover ik het heb want ben 1.98 en al mijn alfa's hebben zelfgemaakte naafverlenger. Originele zithouding van alfa is volkomen brandhout!!!!!!!!!!! (in mijn racer zit 10cm alu naafverlenger met dished stuur)
Als je niet lekker in de auto zit zal er van lekker sturen ook niet veel komen!

Mzzl,
DJ

[_Pieter_]

Hoi Pieter,

Natuurlijk moet je met hoofd/helm weg blijven bij de rolkooi. Echter de stoel verder naar voren zetten dan
a) wenselijk ivm pedalen danwel lengte van je stelten
b) mogelijk is zonder veel risico de rolkooi te raken,
Moet je dus echt niet doen.
Gewoon een naafverlenger maken en de gaten voor de stuurkolom bevestiging ruimen zodat deze vlakker kan staan en je stuur niet te hoog komt.
Naafverlenging is makkelijk zelf op maat te maken voor niet te veel. Als jij lang bent ga je niet genoeg hebben aan een standaard verlenger van 60mm
Mischien dat je het net red met 60mm verlenger en een dished stuur.
Ik weet trouwens waarover ik het heb want ben 1.98 en al mijn alfa's hebben zelfgemaakte naafverlenger. Originele zithouding van alfa is volkomen brandhout!!!!!!!!!!! (in mijn racer zit 10cm alu naafverlenger met dished stuur)
Als je niet lekker in de auto zit zal er van lekker sturen ook niet veel komen!

Mzzl,
DJ

@DJ, je hebt gelijk, maar er is goed, beter en best. Nu heb ik 'beter', oftewel zo ver naar achteren als ik kan met het huidige stuur.
Wil ik m 'best', dan zal ik idd de naaf moeten verlengen, het stuur moet dan ook omlaag, etc. Dat wordt een volgend project.

Voorlopig zit de stoel zo vast:



In de originele achterste gaten, en met FIA plaatjes onder de voorste (nieuwe) gaten. Geborgd met 12.9 bouten en zelfborgende moeren, op 3mm dikke carroserieringen.
De stoel moet in deze setup 1 tandje scheef in de beugels om te passen ivm de kooi , maar hier merk je als je zit niks van.

Voor de optimale setup ('best') zal ik dus een lage (10cm) stuurnaaf moeten hebben, moet het stuur verder omlaag, en de stoel verder naar achteren en naar de tunnel toe.
De originele bevestigingsgaten kunnen blijven zitten, dit geeft mogelijkheden voor kortere berijders (vriendinnetje) ook eens te laten sturen.
Maar ik zal dan voor de achterste gaten, en wellicht ook voor de voorste, een dikke plaat lassen als een soort brug vanaf de tunnel naar de koker, en daar de achterste schroeven op zetten. Best een klus dus dat stel ik even uit.

Daarna doorgegaan met het 5e en 6e punt. Onder de stoel is geen optie, dus zitten ze er vlak achter, op het dichtstbijzijnde platte stuk van de bodemplaat.
Aan platte stukken is bij de GTV overigens een groot gebrek.



De bodem is al kaal waar de plaatjes zitten, dit moet nog even vastgelasd van onderaf.

Daarna de achterste punten gemaakt volgens FIA reglement qua gordelhoek:





Deze moeten ook nog vastgelasd, en wellicht kiest mijn tuner ervoor om er nog een verstevigingsplaat onder te lassen.

Verder vandaag de olie verwisseld, nog best een klus.
- Eerst het het oliefilter en olieplug iets gelosd.
Het oliefilter zat muurvast, zelf met een kettingtang met fietsbinnenband eronder (meer grip), moest er ook nog iemand van bovenaf draaien
- Daarna het blok even iets warm laten worden, stilgezet en de olievuldop eraf gehaald.
- Toen de olieplug losgedraaid (rotklus) en de hele boel in een bak laten lopen.
- Ook even iets nieuwe olie er achteraan gegooid met de plug los.
- Oude fillter eruit gedraaid.
Toen kwam ik erachter, dat mijn nieuwe filter groter is (bewuste keuze, 'oud type' qua formaat) niet langs de dynamo kon.
De winkel was dicht om te ruilen, dus toch maar de dynamo even los om dit filter te kunnen plaatsen.
- Olieplug weer erin gedraaid.
- Het nieuwe filter met olie gevuld (gieten, wachten en dan weer gieten) en erin gemonteerd, handvast.
- Toen blind 4,5 liter 20W50 erin gekieperd, en eens gepeild. Zat net onder het midden tussen min en max. Nog een kwart litertje 20W50 erbij, en klaar.
- Om m te laten wennen, bobine losgegooid en m even 15 seconden doorgestart zonder ontsteking. Zo zou de oliepomp op druk moeten zijn gekomen, luchtbellen eruit.
- Toen m gestart, lekker laten pruttelen op stationair tot de fan aansloeg. Ook gekeken dat de fan weer uitgaat, dit alles bij 70 graden op de (niet zo betrouwbare) meter.

Hierbij merkte ik dat de koeling nu veel beter werkt dan eerst, want toen sloeg de fan niet meer af, en ook al de auto uit stond, werd ie na uitzetten nog heter op de temp meter. Dat is nu allemaal verleden tijd.

Hopelijks niks stoms gedaan?

En toen was het wel weer welletjes voor een dag, moest ook nog alle oude olie weer in kannen gieten, rotklus.

Morgen weer wat kleine klusjes (zie to-do lijst), zo lekt de ontluchtingsbout van de koelvloeistof nu een beetje, en goed vastdraaien lukt niet... Pfff.

Nieuw to-do lijstje:

- Alu deurplaat maken en op de deur schroeven
- FIA Rolkooi padding kopen en bevestigen
- Slicks op andere (nog te regelen) velgen laten zetten

Reeds voltooid:

- Rechter + linker buitenspiegels erop schroeven V
- Brandblusser bevestigen V
- Losse draden accu etc tie-wrappen en vastplakken V
- Laadstroomdraad op andere pool van de noodstroomschakelaar zetten V
- Thermostaat vervangen V
- Hoofdkoppelingcylinder vervangen V
- Een kloddertje Owatrol CIP hier en daar (voorste wielkasten, laswerk, bodemplaat) V
- Bevestigingspunten torsiestaven doordrenken met WD40 V
- Olie + filter vervangen, nog 5 liter 20W50 kopen bij de 5 liter die ik al heb V
- Stoelbevestiging naar achteren V
- Gordeloogplaatjes bevestigen waar ze moeten komen, worden hierna vastgelasd V


Groeten, Pieter

[DJ]

Natuurlijk heb je goed beter, best. Helemaal mee eens. Maar mijn redenatie was als je toch bezig bent probeer het dan gelijk optimaal te doen. (lukt natuurlijk meestal niet in 1 keer agv veranderende inzichten en ervaring)
Komt ook om dat bij mij goede zithouding heel hoog op m'n prioriteiten lijst staat. (bij elke auto)
Overigens heeft Ron Simons volgens mij een behoorlijke scherpe aanbieding voor een 60mm naafverlenging in combinatie met een dished stuur. Dan ben je al een heel eind richting optimaal!
Aanpassen van de bevestiging van de stuurkolom moet je niet te moeilijk zien: koop een goede ronde vijl en ga te keer.....gewoon ronde gat langwerping vijlen en kleinere of excentrische ringen gebruiken bij de bevestinging.
In mijn straat auto's rijd ik met een totale verlenging van circa 8cm. Kan ik nog net met vingertoppen bij de richtingaanwijzers. Is niet helemaal optimaal maar prima compromis. In m'n racer zal de totale verlenging richting de 14cm komen denk ik zo.......
Mijn stoel staat circa 10cm van de verhoging voor de achterbank.............
Succes met verder klussen.

Gr,
DJ

[siegerdehaan89]

DJ, check je mail/pb berichten ff

sorrie voor het off-topic......

[yuri 75 V6]

Volgens mij is een GTV stuurnaaf anders dan een 75 naaf, toch?

[DJ]

Volgens mij is een GTV stuurnaaf anders dan een 75 naaf, toch?

Is volgens mij bouwjaar afhankelijk. Maar zomaar kunnen dat Pieter z'n gtv (1ste serie) een andere stuurnaaf heeft dan 75.
Ff niet aan gedacht...........


Mzzl,
DJ

[frankalfa]

Volgens mij is een GTV stuurnaaf anders dan een 75 naaf, toch?

75 vs gtv6 is iig anders (lengte conisch stuk is anders meen ik en ook de hoek hiervan...)
Grtz,fRank

[_Pieter_]

Volgens mij is een GTV stuurnaaf anders dan een 75 naaf, toch?

75 vs gtv6 is iig anders (lengte conisch stuk is anders meen ik en ook de hoek hiervan...)
Grtz,fRank

@fRank, Yuri: Kijk, dat zijn nog eens nuttige tips.
Op dit moment heb ik een 8 gaats Moto-Lita stuurtje. De naaf is idd anders, alle websites verkopen verschillende types voor GTV's en 75's.
Als iemand daar nog een mooie naafverlenger en/of deep dish stuur van heeft liggen, ben ik geintereseerd. Evt het huidige stuur ter inruil.
Ik zal sowieso internet hiervoor gaan afstruinen.

Vandaag ook de koppeling ontlucht. Helaas zijn mijn 'blikken plaatjes' om het koppelingspedaal meer naar voren te brengen, nog steeds nodig met de nieuwe HKC.
Het pootje is gewoon niet lang genoeg te maken, ook niet met de versteloptie. Het gaat wel, maar dan ontkoppelt ie pas 1 cm van de bodem van de pedaalslag.
Er zal wel iets raars zijn met het pedaal waardoor het niet past, bijvoorbeeld dat het pedaal / pedalbox is vervangen met iets dat niet van een GTV is.

Wat ik wel in de toekomst wil maken, is een soort diepe M8 moer met een stukje draadeind erin, dat ik op de HKC kan schroeven.
Daar kan dan de beugel van de HKC op gedraaid en dan heb ik eindelijk een echt solide constructie. Maar, wat ik nu heb werkt ook wel voorlopig.

Verder niet zo veel gedaan, de bijrijderstoel pas gemaakt en er weer ingezet (meerijden is ook leuk), de bedrading in de cabine en motorruimte beter vastgezet, en de motorruimte een beetje gepoetst.
Morgen moet ik een afdichtringetje scoren voor de koelvloeistofontluchting, want het huidige koperen ringetje dicht niet meer af.
Gezien de maat wil ik iets generieks gaan gebruiken, het wordt toch maar 100gr heet dus hoeft het geen koper te zijn, een leren/vilten ring zal zijn werk net zo goed doen.

Dat was het wel, ik bestel nog het rolkooischuim en dan is het wel klaar zo. Of moet ik nog een deurplaat gaan maken? (helemaal geen zin in!)

Groeten, Pieter

[Andretti Molletti]

Als er iemand meerijdt is een li deurplaat wel zo handig he?
Ringetje zou ik wel van koper nemen, niet alleen temp, maar ook druk!

Rolkooischuim FIA padding bij Remola 26,50 euro de krappe meter!