Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Leuk ding voor de SI

https://www.touringcartimes.com/2019/12 ... r-project/

Wow...

Let the good times roll !! Hoe gaaf zou het zijn als BMW en Mercedes ook weer zouden gaan touringcarkarren..

Let the good times roll !! Hoe gaaf zou het zijn als BMW en Mercedes ook weer zouden gaan touringcarkarren..

Dat good times gaat natuurlijk niet helemaal op, want als ik het juist lees, ligt er geen V6 biturbo in, maar een e-machine...

Maar het ziet er wel vet uit...

Dat je dan op de helft van de race denkt: code 60, alsjeblieft code 60.

e-machine ? Dat had m'n dichtgesnotte brein nog niet opgepikt.. Wat een gemiste kans..

Mijn enthousiasme werd ook al een beetje getemperd tijdens het lezen..

Hier zaten wij Alfisten vooral (NIET) op te wachten

Ze hadden beter geen F1 gereden en al de centjes gestoken in DTM met de Giulia

Hier zaten wij Alfisten vooral (NIET) op te wachten

Ze hadden beter geen F1 gereden en al de centjes gestoken in DTM met de Giulia

Dit is niet vanuit alfa romeo. Maar van romeo ferraris.

De door Romeo Ferraris gebouwde Alfa Romeo Giulia ETCR is 14 november getoond op Motorland Aragón

De verbluffende Alfa Romeo Giulia ETCR van Romeo Ferraris, die zal deelnemen aan het eerste PURE ETCR-seizoen in 2021, is door het Italiaanse team onthuld. De geheel nieuwe raceauto werd gepresenteerd op Motorland Aragón, Spanje, door Romeo Ferraris Operations Manager Michela Cerruti en coureur Jean-Karl Vernay. Tijdens de laatste 3 races in het WTCR toerwagen kampioenschap.
De Giulia zal racen in een ‘Romeo Ferraris-rode’ kleurstelling die een afspiegeling is van enkele van de 69 grote titelsuccessen die het Milanese team sinds de oprichting in 1959 in de motorsport en motorbootraces heeft behaald.
Met een opwindend 'printplaat'-ontwerp dat uitkijkt naar een toekomst in de elektrische motorsport, zal de auto zeker populair zijn bij fans in het eerste raceseizoen van PURE ETCR in 2021.
De Giulia is de derde auto die is gebouwd volgens het ETCR-concept van WSC dat wordt onthuld, en voegt zich bij de Seat CUPRA e-Racer en de Hyundai Veloster N ETCR. Net als zijn rivalen ontleent de Alfa Romeo Guilia ETCR van Romeo Ferraris zijn piekvermogen van 500 kW - het equivalent van 670 pk - aan de ETCR-aandrijflijn, met de Williams Advanced Engineering-batterij, Magelec-omvormers en -versnellingsbak en BrightLoop DC- omvormers. Er is een programma met zes evenementen gepland voor het seizoen van PURE ETCR, 's werelds eerste volledig elektrische toerwagenreeks van meerdere merken in 2021 met vier evenementen in Europa en twee elders in de wereld.

De Alfa Romeo Giulia ETCR van Romeo Ferraris is voor het eerst op de baan getest. In de derde officiële ETCR-test van het jaar,
op Circuit Vallelunga, samen met de Hyundai Veloster N en de CUPRA e-Racer, in een driedaagse sessie. >22 maart jl.
Technisch directeur Mario Ferraris deed zelf de Giulia shakedown met succes, nadat de inbouw van de ETCR-kit pas op zondag was voltooid,
om te controleren of alle systemen en software naar behoren werkten.
Vandaag reed Ferraris 's ochtends opnieuw en gaf vervolgens het stuur over aan Stefano Coletti, de eerste coureur die door Romeo Ferraris werd gecontracteerd om in de PURE ETCR Giulia te racen en hij zette de test voort.

“We zijn trots om deel uit te maken van dit historische moment voor de autosport, de omschakeling van toerwagen racen naar de elektrische aandrijving. Het is een geheel nieuwe uitdaging voor ons bedrijf en we zijn erg gemotiveerd om het aan te gaan, ”zei Mario Ferraris. “We willen WSC, Williams Advanced Engineering en Magelec danken voor hun onschatbare steun die ons heeft geholpen bij het ontwerpen en ontwikkelen van de Giulia. We hebben de inbouw van de ETCR-kit probleemloos kunnen voltooien en gisteren, toen ik voor het eerst met de auto reed, was ik blij te ontdekken dat alles werkte. Bovendien was ik verbaasd om te beseffen dat de auto erg leuk is om in te rijden en ook erg snel. Voor mij was het een soort van herontdekking van de toerwagens van jaren geleden, met achterwiel aandrijving, hoewel de motor heel anders is. "
18-20 juni Vallelunga
9-11 juli Motorland Aragón
6-8 augustus Kopenhagen
20-22 augustus Hungaroring


Picture: WSC/ETCR

Romeo Ferraris zal dit jaar geen Giulietta Veloce TCR inschrijven voor het WTCR, FIA wereld kampioenschap toerwagens.
Zijn Team Mulsanne concentreert zich met Stefano Coletti en Luca Filippi op de elektrische ETCR met de Giulia.
Giulietta TCR prive teams racen dit jaar nog wel in America, TCR Zuid America, TCR Danmark, TCR Japan en succesvol in TCR Australië.

Ik rij alweer een paar maanden electrisch als dagelijks vervoer, voor zover er vervoer nodig is met al dat thuiswerken

Het bevalt erg goed, ondanks alle vooroordelen en sommige negatieve sentimenten. Misschien helpt het wel dat er nog steeds benzinedampen in de kleren gaan zitten van de andere speeltjes?

Ik ben daarom erg benieuwd naar hoe ze bij Romeo Ferraris de competitie aangaan

Een nieuw hoofdstuk in de autosport start dit weekend, 19-20 juni, in Vallelunga, met het eerste evenement van de PURE ETCR, het multi-merkenkampioenschap voor elektrische toerwagens, onder het technische ETCR-regelement.
Drie merken hebben toegezegd deel te nemen aan dit pioniersseizoen: CUPRA met de e-Racer, Hyundai met de Veloster N en Romeo Ferraris met de Alfa Romeo Giulia. Elk van hen heeft twee auto's ingeschreven voor twee paar coureurs, die tijdens een reeks korte en spannende gevechten de stints zullen delen.
PURE ETCR's promotor Eurosport Events heeft een innovatief evenementformat gecreëerd. Op zaterdag zullen de deelnemers - verdeeld in vier groepen van elk drie coureurs - racen op het 1,75 km lange Club-circuit voor Battle 1 (7 ronden @ 300kw) en Battle 2 (7 ronden @ 450kw), beginnend bij de start-poorten. Op zondagochtend schakelt de actie over naar het 3,20 km lange internationale circuit, te beginnen met ronde 3, waarin elke coureur slechts één vliegende ronde zal afleggen met het maximale vermogen van 500 kW.
Het evenement wordt afgesloten met de finales A en B (8 ronden @ 300 kW), elk met zes auto's, die vanaf de startopstelling zullen starten.
Tussen de actie op het circuit door worden de auto's opgeladen bij het Energy Station, in het paddock.

PURE ETCR - coureurs/teams
3 - Tom Chilton (Hyundai Motorsport N, Hyundai Veloster N ETCR)
5 - Mattias Ekström (Zengő Motorsport CUPRA, CUPRA e-Racer ETCR)
6 - Oliver Webb (Romeo Ferraris & M1RA, Alfa Romeo Giulia ETCR)
8 - Augusto Farfus (Hyundai Motorsport N, Hyundai Veloster N ETCR)
13 - Rodrigo Baptista (Romeo Ferraris & M1RA, Alfa Romeo Giulia ETCR)
25 - Luca Filippi (Romeo Ferraris & M1RA, Alfa Romeo Giulia ETCR)
27 - John Filippi (Hyundai Motorsport N, Hyundai Veloster N ETCR)
28 - Jordi Gené (Zengő Motorsport CUPRA, CUPRA e-Racer ETCR)
69 - Jean-Karl Vernay (Hyundai Motorsport N, Hyundai Veloster N ETCR)
88 - Stefano Coletti (Romeo Ferraris & M1RA, Alfa Romeo Giulia ETCR)
96 - Mikel Azcona (Zengő Motorsport CUPRA, CUPRA e-Racer ETCR)
99 - Dániel Nagy (Zengő Motorsport CUPRA, CUPRA e-Racer ETCR)

bron: TCR Weekly News #24

ik kan er niet warm voor worden, alles werd uitgezonden op Eurosport maar ik ben geeneens nieuwsgierig geweest ...

De Grand Prix van Kopenhagen is de eerste keer dat de ETCR-auto's ooit op een stratencircuit racen.
Nadat dit eerste seizoen van PURE ETCR begon met evenementen in Vallelunga en MotorLand Aragón, vindt dit weekend het 3e evenement plaats op het Bellahøj Park-circuit, gelegen in het noordwestelijke park van de hoofdstad van Denemarken. De 2,4 km lange racebaan is aangelegd op de openbare weg rond het park zelf en het Grøndal multisportcentrum.
Vanaf 2013 is Bellahøj Park de thuisbasis van de Copenhagen Historic Grand Prix en voor het eerst opent het evenement de deur naar elektrische raceauto's.
De baanactiviteit begint vrijdag met 2 vrije oefensessies en wordt zaterdag voortgezet met de gevechten voor ronde 1 en 2, over een afstand van 5 ronden en met een vermogen beperkt tot 300 kW.
Op zondag zullen de coureurs het volledige vermogen van 500 kW gebruiken voor de tijdrit van één ronde die de startopstelling zal bepalen voor de 2 Super Finals, die over 7 ronden worden geracet.
Na de eerste 2 evenementen wordt het klassement geleid door Mattias Ekström (CUPRA e-Racer) met 146 punten, gevolgd door Jean-Karl Vernay (Hyundai Veloster N) met 124 punten. Jordi Gené, een andere CUPRA-coureur, staat momenteel 3e met een voorsprong van 37 punten, terwijl Rodrigo Baptista (Alfa Romeo Giulia van Romeo Ferraris) op de 4e plaats staat, 3 punten verder.
Het evenement in Kopenhagen wordt ook het eerste optreden van Philipp Eng aan het stuur van een Romeo Ferraris Giulia ETCR. De 31-jarige Oostenrijker is succesvol geweest in eenzitter-, DTM en sportwagenraces en behaalde 24 uur overwinningen in Spa en Daytona. Eng vervangt Stefano Coletti die met de Giulia reed in Vallelunga en MotorLand Aragón.
Tijd schema in Kopenhagen
Vrijdag 6 augustus - 17:30, vrije training 1 (30 minuten)
Vrijdag 6 augustus - 21:15, vrije training 2 (30 minuten)
Zaterdag 7 augustus - 08:05, Poule A Ronde 1 Battles 1 & 2 (5 ronden)
Zaterdag 7 augustus - 10:05, Poule B Ronde 1 Battles 1 & 2 (5 ronden)
Zaterdag 7 augustus - 14:15, Poule A Ronde 2 Battles 1, 2 & 3 (5 ronden)
Zaterdag 7 augustus - 17:30, Poule B Ronde 2 Battles 1, 2 & 3 (5 ronden)
Zondag 8 augustus - 08:30, tijdrit poule A (1 ronde)
zondag 8 augustus - 09:45, tijdrit poule B (1 ronde)
zondag 8 augustus - 12:55, Super Final A (7 ronden)
zondag 8 augustus - 15:30, Super Final B (7 ronden)
Tijden: CEST, TCR news #31 - 4 August 2021