Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

[/quote] Klopt moet nog wel gebeuren.
[/quote]

Waar heb je het flensje vandaan ?

Mooie constructie. Tot hoe ver lopen die balken door naar achteren, tot die dwarsbalk die je op de foto ziet (volgens mij zie ik daar ook een lasrups)?

Yep, tot de dwarsbalk waar normaal de torsies in zitten.
Is een vrij zware koker, denk 40x40x4mm.

Succes!!!

Vooral de diagonaal is effectief!

Vanmiddag ff bekeken, maar gaat m niet worden ivm airbox die in de weg zit.
Zou helemaal achter- of voorlangs het blok moeten gaan en dan is het minder effectief, denk ik.

Klopt moet nog wel gebeuren.
[/quote]

Waar heb je het flensje vandaan ?
[/quote]

Laten frezen

Ik loop inderdaad ook tegen de slappe voorkant van de 75 aan, met name in de langzame bochten laat ik teveel liggen. Dus rolkooi doortrekken naar voren, dwarsbalk bovenop en andere draagarmen voor. Mogelijk ook polyester deuren maken.

Of...het oude Squadraatje met het oranje neusje op punt zetten
Of...de 75 3,6 laten ontwaken
Of...de 155 Q4 racert pakken
Of...de Brede Bert klaar maken
Of...een drivertraining op ijs wintersport
Of...gewicht chauffeur terugbrengen
Kortom, choices...moeilijk.

Optie 6 klinkt als de goedkoopste

Heeft iemand wel eens nagedacht om op de chassisbalken stukjes koker te lassen, en daar de draagarmen dus wat hoger geplaatst te monteren ? Krijg je het rolcentrum weer wat hoger =meer rust in de neus/zachtere veren/stabi, zonder toenemen rol = meer grip ?

Kan enkel als je coilovers hebt, torsiestaven vinden het fijner als ze recht blijven zitten

een MAN truck

Altijd goed!

Niet als ze door rood rijden en je trailer met je racertje rammen

Heeft iemand wel eens nagedacht om op de chassisbalken stukjes koker te lassen, en daar de draagarmen dus wat hoger geplaatst te monteren ? Krijg je het rolcentrum weer wat hoger =meer rust in de neus/zachtere veren/stabi, zonder toenemen rol = meer grip ?

Kan enkel als je coilovers hebt, torsiestaven vinden het fijner als ze recht blijven zitten

Is wel een interessante gedachte. Maar je geometrie wijzigt wel. Immers bovenste draagarm blijft op dezelfde plek. Dus dan moet je flink uitlijnen en uitwegen om dat te corrigeren. Achterzijde wil je dan ook omlaag. Hardop denkend..... Stel je bevestigt onderste draagarm 1 cm. hoger. Je wiel komt dan rechter op te staan. Dan moet er gok ik aardig wat opgevuld worden tussen chassis balk en draagarm om de gewenste camber terug te krijgen. En bij de 75 moet je met wat pech ook de ruimte voor de coilovers in de bovenste draagarm aanpassen.

Ik ga morgen de Paul Modification doen met de chassisbalken maar houd de originele bevestigingsgaten maar even aan Auto ligt na 1,5 jaar klooien eindelijk goed.

Eigenlijk heb je 2 auto's nodig. Eentje om aanpassingen uit te proberen en eentje om ze bij succes op toe te passen

Eigenlijk heb je 2 auto's nodig. Eentje om aanpassingen uit te proberen en eentje om ze bij succes op toe te passen

Ja, dat heet afkijken bij iemand die het allemaal uitgedokterd heeft

Op één of andere manier zou je de onderste draagarm wat moeten "verlengen", dan denk ik aan zo'n "blokje" wat we eerder in de Squadra Bianca cup hadden, in essentie hetzelfde als die Alfaholics oplossing. (met beide zet je de fusee OP de onderste draagarm ipv omgekeerd) Zit ook op mijn Perenkist en maakt de draagarm wat langer.

Ik heb ook (ik dacht bij die 75-Denen) een draagarm gezien met alles in stangkoppen/uniballs, die kun je uitdraaien/verstellen voor meer lengte en (dus) camber. Die Deen maakt ze bovendien op de door jou gewenste lengte.

Lijkt me een interessante constructie..

En de T€ller gaat weer lopen....

wanneer je toch geen torsies hebt kan je heel simpel de onderste draagarmen naar buiten plaatsen door een afstandsstuk/blok te maken. Heb er twee van over in alu trouwens aangezien ik wel de torsies houd! incl lange bouten. (ex DJ). bereik je ook al veel mee denk ik.

Dan onderste draagarmen aanpassen met uniball zodat ze van onder komen (DJ heeft dat vaker gedaan) . scheelt denk ik veel €€€

we hebben trouwens ook SI rijders (ex??...Bas van de Giulietta) die die draagarmen kunnen regelen zoals op de foto van Erik. ik meen iets van 1000,-?

Vergeet niet dat wanneer je de draagarmen onder naar buiten brengt, ook andere stuurkogels moet gebruiken de orginele zijn namelijk te kort. Weet even zo niet welke ik gebruik nu.

Sorry, maar die rod-ends / stangkoppen wil je daar echt niet aan het einde van je draagarm.
Wil je een hoop euri's uitgeven, neem dan iets wat veilig is.

Zoiets als het ah-setje voor de 105, behoorlijk bullet-proof.