Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heb nu ook 105-klauwen achter. Remt op zich echt wel prima en als ik niemand vind die de as naar mijn zin kan aanpassen rijd ik er ook lekker mee door. Maar goed, af en toe wil je eens wat hè.

Remmen naar buiten brengen ben ik ook nog van plan, niet voor het gemak oid. Maar het scheelt enorm veel warmte in je bak. Wissel hier door ook elke racedag me bak olie.

Ik heb echt jaren gereden met dezelfde bak en bakolie met standaard remmen op mn 75 compressor... ( 2.04 rondetijden op cpz/ 217pk 275Nm)

Ik heb echt jaren gereden met dezelfde bak en bakolie met standaard remmen op mn 75 compressor... ( 2.04 rondetijden op cpz/ 217pk 275Nm)

Dat zegt niks nog over je bakolie temp en goed die schakelde.
Misschien meer iets over belang van koppel, beetje goed sturen en netjes schakelen.
Ik meen trouwens dat ik hier op de stapel V-bakken nog een bak heb liggen met labeltje eraan "M van Klink geen 2"

Gr
DJ

Haha, die bak heeft zelfs nog een cursist (in 2005) overleefd en is meeverhuist van de zwarte naar de witte racer!

Dat deed ik eerder ook nooit, maar begreep van een mede SI rijder die mijn bak heeft aangepast,
dat de olie na 1 racedag al behoorlijk verslechterd.
En raadde mijn aan om het elke racedag te verversen.

Met goede vol syntheet olie lijkt me dat een redelijk zinloze en vooral dure exercitie

Barend gooide er bij mij Swepco 210 (als het goed is voor een Porsche transaxel, dan ook voor een 75) in, en die gewoonte heb ik volgehouden: kan je een seizoen mee vooruit. Wel tyfusklus om te vervangen en dat spul meurt ontzettend.

Sowieso komen er altijd slijtdeeltjes van synchro en sper platen in de olie.
En hoe lang de olie meegaat is ook afhk van de temperatuur.
Als je een heel raceweekend met inboard remmen met zomers omstandigheden rijd, wat gelijk staat aan continue olie temp 150+ is die olie echt wel naar z'n grootje. Vol syntheet of whatever.
Als je baktemp rond de 120/130 blijft zal wel wat langer mee gaan.
Sowieso is een keertje extra oliewissel bij twijfel altijd sneller en voordeliger dan een bak opfrissen (synchro 2/3+ sperplaatjes en handje keerringen) om over echte bakrevisie maar te zwijgen.
Er gaat nog geen 3 ltr olie in de bak. Om en nabij 50 euro ben je klaar. Daar koop je geen sperplaatje meer voor, geen synchroring, geen schakelmof, geen schakelvork (ja die slijten) en ook geen baklagers.

Gr
DJ

Sowieso komen er altijd slijtdeeltjes van synchro en sper platen in de olie.
En hoe lang de olie meegaat is ook afhk van de temperatuur.
Als je een heel raceweekend met inboard remmen met zomers omstandigheden rijd, wat gelijk staat aan continue olie temp 150+ is die olie echt wel naar z'n grootje. Vol syntheet of whatever.
Als je baktemp rond de 120/130 blijft zal wel wat langer mee gaan.
Sowieso is een keertje extra oliewissel bij twijfel altijd sneller en voordeliger dan een bak opfrissen (synchro 2/3+ sperplaatjes en handje keerringen) om over echte bakrevisie maar te zwijgen.
Er gaat nog geen 3 ltr olie in de bak. Om en nabij 50 euro ben je klaar. Daar koop je geen sperplaatje meer voor, geen synchroring, geen schakelmof, geen schakelvork (ja die slijten) en ook geen baklagers.

Gr
DJ

Inderdaad ik denk dat sommige zich best in vergissen hoe heet zo’n bak wordt, vooral als de remmen achter nog tegen de bak zitten.
Wat iedereen doet of denkt moet hij zelf weten maar ik ververs liever een keer te veel dan te weinig.

Waarom zet je er geen oliekoelertje op ? Dat heb je er met je regelmatige oliewissels wel erg snel uit..

Met outboard remmen schommelt de bakolie temp tussen de 110 en 130.
Dat is geen punt voor goede olie.
Blijft over de slijtdelen van synchro's en sperplaten in de olie.
Kan je proberen te verwijderen door goed filter mee in te bouwen in circuit oliekoeler. Of door gewoon reglematig verversen. Misschien niet elke race maar halverwege seizoen? Magneet in de aftapplug goed schoonhouden (tussentijds) . Er hoort een aftapplug met magneet in de bak te zitten. Doe doet goed werk.
Waarom geen oliekoeler: aanschafprijs, extra gewicht, extra kwetsbaar bij bezoek grindbak of over curb's vliegen, nog niet zo makkelijk om echt goed en netjes in te bouwen, geen noodzaak bij outboard remmen.
Waarom wel: als je reglementair verplicht bent om inboard remmen te blijven gebruiken (en koeler van reglement wel mag) en de bakolietemp dus veel te hoog word , als je echte endurance races wilt rijden. Dan gelijk goed filter mee inbouwen.

En verder wat Jesper al zegt. Iedereen moet lekker doen wat hij zelf wil. Het is jouw hobby.

Gr
DJ

Waarom zet je er geen oliekoelertje op ? Dat heb je er met je regelmatige oliewissels wel erg snel uit..

Pompje, filtertje, koelertje, slangen+fittingen (duur!) , evt koelfannetje voor koelertje als je zo slim bent om kwestbare koeler niet onder de auto te hangen, beugeltje (laten) lassen her en der.
Mwa daar kan je wel keer of 15 olie voor v/v als je goede spullen gebruikt en beetje oplet waar je goede bakolie koopt. En in winterseizoen olie v/v doe je dan ook nog steeds.

Gr
DJ

Allereerst allemaal de beste wensen. dat het maar een sportief en succesvol 2020 mag worden!
Naast familie aangelegenheid hier een lekker productieve vakantie gehad mbt de alfa 156.

De donor is helemaal gestript en afgevoerd



En het probleem van het niet willen schakelen is gevonden...



Heb dit eigenlijk nog nooit gezien in alle jaren in de auto wereld Iemand anders wel toevallig?

Nu focus op het blok voor groot onderhoud voordat hij in de 156 zal komen te liggen.

New year, new target

Sluit ik me hélemaal bij aan ! En veel punten in het SI gewenst ! ( zolang het er maar ééntje minder is dan ik heb.. )

En inderdaad, zoiets heb ik ook nog nooit gezien. Hoe krijg je/men het voor elkaar.. Benieuwd hoe het lagerwerk van de krukas er uit ziet.. Is het blok nog wel "los"?