Wat zit er dan allemaal in die prijs ?
Verzekering-Banden(hoeveel nieuwe ?)-remblokken-olie/brandstof/etc.-assistentie/transport -inschrijving voor de races zelf-extra test-uitrusting(overall ?)-catering-tickets voor gasten-etc.
Als dat arrive & drive is is het wel wat anders als puur de huur van een auto en al de rest nog bij te kopen dan is't strontduur .
Arrive & Drive is redelijk hoog, maar tel eens : Inschrijving € 1.500 ca. - 4 nwe banden € 1.200 - Remblokken V+A € 250+50 - Verzekering € 1.000 - Extra tickets € 50 - Assistentie-transport 1 meca/chauffeur 2 dagen ca. 12u : € 1.000 . Brandstof-olie € 500 ? . Dan heb je € 1.000 om de afschrijving slijtage vd auto op te vangen ...
Als je meerdere races rijdt dan kan je o.a. remblokkken etc. over meerdere maal gaan spreiden .
Abarth Trofeo kon je voor 1 meeting (2 heats 30min, 20min vrije training, 40 min qualif) inschrijven à ... € 6.500 daar zat alles bij in tot catering toe ook voor 10 gasten . Zelf assistentie doen kostte 't nog € 5.800 . Daarom heb ik er zelf 'n 2e-hands gekocht en zoveel mogelijk zelf gedaan en 2 nieuwe banden per meeting gebruikt + blokken etc. tot 4 meetings ... Zonder tegenslag deed je dan 3 meetings voor die prijs maar ik heb wel tegenslag gehad
One-off is altijd duur, je kan geen kwart remblokken kopen bvb. ... Cup is 1/10 dikwijls 5 plaatsen verderop ...
En als we allemaal oprecht zijn en echt alle kosten rekenen die we maken als liefhebber dan schrik je wel eens, de jongens (en meisjes) die vrijwillig meehelpen laat je ook niet verhongeren of uitdrogen ... Tijd die je opneemt waar je anders loon voor of opbrengst van verwacht rekenen we nooit mee ... Benzine van de trekauto, kost van je aanhanger, tentje, etc., etc.
Als we die rekening écht maken dan stoppen we'r allemaal mee, maar gelukkig doen we dat niet
