Squadra Italia 2008

[TurboMarc]

Keuringseisen:

Originele tank op originele plek is goedkeur.
Andere tank dan origineel moet tussen de assen liggen (dus bv een V6 tank in een 75) of het moet een ATL-tank zijn (mag bij de ZAC?DNRT een verlopen FIA hebben en zelfs een veiligeheids tank zijn met een ander keurmerk dan FIA)
Benzineleidingen idem: Origineel of anders veilige leidingen buiten om. Door het interieur staalomvlochten zonder koppelingen of koppelingen die aan de FIA eisen voldoen (geen keur nodig)

In geval van twijfel 4 laags nomex overall verplicht

De standaard plastic benzineleidingen bij een 75 zijn overigens afkeur, vervang ze door staal omvlochten dan heb je geen probleem.

[Petje 75]

75 is helaas nog steeds niet af, squadra wel dus daar ligt het niet aan, maar wat dacht je van bv een belangrijk aspect als een licentie
praktijk, theorie, medisch dus graag iets minder vlot met je conclusies mijnheer M van der Grinten.

[Michel75]

De standaard plastic benzineleidingen bij een 75 zijn overigens afkeur, vervang ze door staal omvlochten dan heb je geen probleem.

Oja??
Staat niet in de regels...

[vV]

1. Juultje
2. Geert
3. Pieter (auto komt vast op tijd af )
4. Aso 69
5.Petje 75 (igg om te kijken, rest hangt nog van veel te veel dingen af ) Die dingen gaan lukken! positief denken!
6. Cannucce Bros. (als de auto er nog staat..)
7. Walter (vV)

[Andretti Molletti]

De standaard plastic benzineleidingen bij een 75 zijn overigens afkeur, vervang ze door staal omvlochten dan heb je geen probleem.

Zover ik weet is alles, wat standaard gemonteerd is, oké!

behalve je stoel/gordel dan.

[TurboMarc]

De standaard plastic benzineleidingen bij een 75 zijn overigens afkeur, vervang ze door staal omvlochten dan heb je geen probleem.

Zover ik weet is alles, wat standaard gemonteerd is, oké!

behalve je stoel/gordel dan.

Een goede keurmeester zegt dan, ik zal het voor deze keer door de vingers zien, maar voor de volgende keer in orde maken..

Zolang ze het niet zien zal je ze niet horen bij de keuring. ducktape erover en klaar.
Maar voor je eigen veiligheid..

[Michel vd Grinten]

ok.

[Bartman]

Ikke kom ook 5 april.

[Geert Ploeger]

Heel goed!

1. Juultje
2. Geert
3. Pieter (kijken)
4. Aso 69
5.Petje 75 (igg om te kijken, rest hangt nog van veel te veel dingen af ) Die dingen gaan lukken! positief denken!
6. Cannucce Bros. (als de auto er nog staat..)
7. Walter
8. Bart-Jan

In ieder geval 6 rijders..begint ergens op te lijken!

[Michel75]

Een goede keurmeester zegt dan, ik zal het voor deze keer door de vingers zien, maar voor de volgende keer in orde maken..

Zolang ze het niet zien zal je ze niet horen bij de keuring. ducktape erover en klaar.
Maar voor je eigen veiligheid..

Tsja, we zullen het zien... maar een goede keurmeester verzint z'n eigen eisen erbij??
Ik heb de leidingen iig met tape aan de bodem geplakt...

[Andretti Molletti]

Annexe J:

Kortweg staat er facultatief voor groep N (en dat zijn wij), dus de standaard instalatie voldoet.
Wel ben ik het eens met opmerkingen dat het veiliger kan en beter dan de plastic pijpjes ve 75

3.1) Bescherming
Brandstof‑, olie- en remleidingen moeten buiten de auto beschermd worden tegen elke mogelijkheid van
beschadiging (stenen,
corrosie, mechanische breuken etc.) en in de auto tegen elke mogelijkheid van brand
en beschadiging.
Toepassing: facultatief voor Groep N wanneer de uitrusting van de serieproductie wordt aangehouden.
Verplicht voor alle groepen indien de uitrusting van de serieproductie niet wordt aangehouden, of wanneer
de leidingen binnendoor de auto lopen en de beschermende mantel is verwijderd.
In het geval van brandstofleidingen moeten de metalen gedeeltes welke door niet-geleidende delen geïsoleerd
zijn van carrosserie, hiermee elektrisch worden verbonden.
3.2) Specificatie en installatie
Toepassing verplicht wanneer de uitrusting van de serieproductie niet wordt aangehouden.
Leidingen die koelwater of smeerolie bevatten moeten zich buiten het inzittendencompartiment bevinden.
De uitrusting van brandstofleidingen, smeerolieleidingen en leidingen met hydraulische vloeistoffen onder
druk moet zijn vervaardigd overeenkomstig de hieronder vermelde specificaties:
Als leidingen flexibel zijn, moeten deze zijn voorzien van schroefdraad-, aangekrompen of zelfdichtende
koppelingen en een gevlochten mantel die bestand is tegen schuren en vlammen (mag brand
niet onderhouden).
Minimale bezwijkdruk gemeten bij een minimale bedrijfstemperatuur van:
Brandstof leidingen (behalve de connectors op de injectoren): 70 bar (1000 psi) bij 135 °C (250 F).
Smeerolie leidingen: 70 bar (1000 psi) bij 232 °C (450 F).
Leidingen die hydraulische vloeistof onder druk bevatten: 280 bar (4000 psi) bij 232 °C (450 F).
Indien de werkdruk van het hydraulisch systeem hoger is dan 140 bar, dient de drukbestendigheid minimaal
het dubbele te zijn van de werkdruk.
Leidingen die brandstof of hydraulische vloeistof bevatten, mogen door het inzittenden compartiment
lopen,
maar zonder enige koppeling hierbinnen, uitgezonderd bij het voor- en achterbrandschot
in overeenstemming
met tekeningen
no. 253-1 en no. 253-2, en bij het remcircuit , en het koppelings vloeistof circuit.

[TurboMarc]

Als leidingen flexibel zijn, moeten deze zijn voorzien van schroefdraad-, aangekrompen of zelfdichtende
koppelingen en een gevlochten mantel die bestand is tegen schuren en vlammen (mag brand
niet onderhouden......

ze zijn redelijk flexibel vind ik

[Geert Ploeger]

Zijn er hier toevallig nog mensen die maandag de 17e gaan rijden op Zandvoort (Vijverberg)?

Ga ik eens even de spinnenwebben eraf rijden en wat roest afschudden..
Heb er wel weer erg veel zin an!

[Slinger]

Zijn er hier toevallig nog mensen die maandag de 17e gaan rijden op Zandvoort (Vijverberg)?

Ga ik eens even de spinnenwebben eraf rijden en wat roest afschudden..
Heb er wel weer erg veel zin an!

Ja ik ben er dan, alleen niet met een Alfa...
2 keer '65ers Porsche 911 (http://www.ccmotorsport.nl)

[Geert Ploeger]

Ah dat rode duo!
Die heb ik al meerdere malen kwijlend op de foto gezet



Die toch?
Hoewel die wel een Duits kenteken heeft..