Wtcc 4c = Pacecar, wanneer 'ns Giulietta racecar ?

[tommaso]

Hoewel Thommo uitstekend presteerde vielen de races in Brands Hatch toch wat tegen.
Het inhalen bleek moeilijker dan ik verwachtte met als resultaat redelijk voorspelbare races.

Gene rijdt heel erg in dienst van Yvan Muller viel te zien. Aanvankelijk goed bij de kop zitten maar op laatste moment laten terugzakken ten dienste van Yvan. In een van de races maakte hij het nogal bont door zogenaamd wijd te gaan om Yvan te laten passeren.

Afijn Thommo nu 5e algemeen.
Andy liet weer eens zien waarom hij al jaren wereldkampioen is. Ondanks niet zo'n goede uitgangssituatie toch hele goede punten halen terwijl de concurrenten zich verslikken. Zal moeilijk worden hem van alweer een titel af te brengen.

Olivier deed het vooral in race twee behoorlijk om van een 20e plek naar een 14e plaats te rijden. Hij is erg optimistich over Monza waar Ntechnology een paar keer getest hebben.

[BugAlfa]

De ballast voor Monza :
-60kg voor Priaulx, Jörg Müller, Farfus, Huff, Yvan Muller & THOMPSON : voor Priaulx, Jörg & Yvan staat dit ook al voor Macau vast . Een slecht resultaat op Monza kan voor Thompson nog de boel naar 55kg en voor Farfus & Huff naar 50kg voor Macau laten zakken maar daar hopen die niet op uiteraard .
Wie onder 60kg zit kan nog maximaal 10kg zakken voor Macau (per +10punten blijft 5kg)
-55kg voor Menu & Tarquini
-40kg voor Larini
-30kg voor Rydell
-25kg voor Gené
-20kg voor Porteiro, Monteiro & Coronel
-10kg voor Newbies : Noguès met Seat (Alfa's uit ITCC ?), Huisman in Macau
-5kg voor Rangoni
0kg voor de rest w.o. Tielemans die dé auto voor Monza heeft én daar nog eens getest heeft ook : tijd om zich te tonen ...

[BugAlfa]

FIA GT3 Brno - WSR Mégane Magny Cours: Review Racing For Belgium | 25.09.2007 , 19:08

BRNO. Jammer genoeg diende Racing For Belgium verstek te laten gaan voor de WTCC-manche dit weekend in Brands-Hatch, maar desondanks bleef het toch druk voor het team van Wim Coekelbergs. “We raakten inderdaad niet tijdig klaar met de Alfa 156 en daarom leek het ons verstandiger om een wedstrijd aan ons te laten voorbijgaan”, legt de teameigenaar uit. “Miguel Freitas hoefde echter niet werkloos toe te zien, want we besloten om hen aan Ron Marchal te koppelen voor de FIA GT3-race in Brno dit weekend.

Dit staat te lezen op www.autosport.be : in Monza zal Freitàs vast wel van de partij zijn : da's the place to be met de 156 en Macau is een ex-kolonie van Portugal...

[BugAlfa]

De ballast voor Monza :
-60kg voor Priaulx, Jörg Müller, Farfus, Huff, Yvan Muller & THOMPSON : voor Priaulx, Jörg & Yvan staat dit ook al voor Macau vast . Een slecht resultaat op Monza kan voor Thompson nog de boel naar 55kg en voor Farfus & Huff naar 50kg voor Macau laten zakken maar daar hopen die niet op uiteraard .
Wie onder 60kg zit kan nog maximaal 10kg zakken voor Macau (per +10punten blijft 5kg)
-55kg voor Menu & Tarquini
-40kg voor Larini
-30kg voor Rydell
-25kg voor Gené
-20kg voor Porteiro, Monteiro & Coronel
-10kg voor Newbies : Noguès met Seat (Alfa's uit ITCC ?), Huisman in Macau
-5kg voor Rangoni
0kg voor de rest w.o. Tielemans die dé auto voor Monza heeft én daar nog eens getest heeft ook : tijd om zich te tonen ...

50kg voor Menu
15kg voor Coronel
10kg voor Newbie Engström
5kg voor Zanardi

[BugAlfa]

Tarquini rijdt ook met'n Seat diesel in Monza : Goede keuze : die zouden op de rechte lijn wel eens met de 156 kunnen wedijveren

[tommaso]

Is wel een grappig verhaal die zogenaamde TDI diesels van Seat.
Seat had opdracht gegeven aan Audi om een FSI motor te ontwikkelen omdat de eigen Seat krachtbron aan het einde van zijn mogelijkheden zat.
Audi heeft 10 FSI motoren gebouwd die echter niet beter cq bruikbaar waren voor Seat.
Seat had hier genoeg van en had de motoren ook netjes betaald toen ze de beslissing namen om zelf een diesel te ontwikkelen.
Hoewel de Volkswagengroep nog steeds de aanduiding TDI hanteert zijn ze inmiddels overgegaan op de door Fiat ontwikkelde common rail techniek.

Het was dan ook een verrassing dat Seat met een diesel aan het WTCC ging meedoen , niet alleen voor de andere merken of het publiek maar zeker ook voor zustermerk Audi.

De diesels hebben inderdaad een hogere snelheid en komen ook nog eens sneller de bochten uit.

Het zal een mooie strijd worden in Monza.
Had aanvankelijk het plan om naar deze wedstrijd te gaan maar ga komende week met vakantie dus kon deze trip niet combineren.

Een mogelijk historisch moment deze WTCC race te Monza omdat het waarschijnlijk de laatste keer zal zijn dat de 'oer' 156 op Europese bodem op het hoogste niveau meedoet. Hopelijk een passend resultaat voordat komend seizoen als overgang mogelijk een 147 wordt ingezet.

Op de website van Ntechnology staat een mooi lijstje van aantal races , aantal overwinningen en pole positions etc.
Heel indrukwekkend.

[BugAlfa]

De Audi's in LeMans zijn ook CommonRail en daar hangen ze dan ook tdi op...

[BugAlfa]

FP1 :
-1 Larini,Colciago, Monteiro, Farfus, 5 THOMMO, 9 Tielemans
FP2 :
- 1 THOMMO !, Larini, Menu, Yvan M, 5 TIELEMANS

Qualifying met de nieuwe bandjes rijd Thommo iedereen zoek slipstreamend met Oli4, tenzij de Seat tdi's hun ware potentieel nog niet getoond hebben . Freitas stelt teleur met de auto waarmee Balzan vorig jaar schitterde .
Chevy's zijn verrassend goed .

Wie post 't resultaat na qualif van 15u ? Ik ben pas 18u weer thuis en enkel tussen 12 en 13u had ik onbeperkt internettoegang...

[BugAlfa]

Seat tdi boys speelden het slipstreamspelletje perfect, Chevy-boys eveneens ... Alfa boys niet
Desondanks zal Thommo (volgens € sports Anthony Reid de snelste zonder slipstream...) zich makkelijk naar voren kunnen werken in race 1 en als de tdi boys de deur niet goed dichthouden zelfs winnen enkel oppassen voor Rangoni dat die 'm er in de 1e chicane niet afknalt .
Race 2 start Thommo sowiso op een betere positie dan race 1 en wordt de winstkans alleen maar groter .
Oli4 heeft z'n "tow" voor Thommo gemist en zelf niet gehad, hopelijk heeft hij "balls" genoeg om zich al slipstreamend vooruit te werken .
Warm-up gaat tonen hoe fel Thommo & Oli4 hun tow gemist hebben .
Freitas is ook 'n teleurstelling met de wagen waarmee Balzan vorig jaar het hele veld oprolde nagenoeg, nu had die ook geen goede qualif... Freitas was in de Mégane trophy ook niet mee met Campaniço(3e) en Heylen(kampioen) binnen R4B .
Jan Heylen heeft trouwens getest en was dik 1sec. sneller met de 156... hij is nu werkloos nu z'n Conquest zitje verhuisd is door sponsorvalies van andere Champcars... Laat ze Heylen mee naar Macau nemen....

[BugAlfa]

Thommo 3e, schitterende race Tielemans uitgevallen .
Race 2 start Thommo op 6...

[Kosta]

Tweede race super spannend, Thompson zeer goed wederom naar een 3e plek gereden. Olivier 12e, niet slecht voor hem maar niet goed genoeg. Van hem zijn ze bij Alfa niets wijzer geworden behalve de centen dan waarschijnlijk. Thompson in theorie nog kansen op de titel maar Macau is lastig natuurlijk mede omdat Priaulx flink wat kilo's in mag leveren.

[Michel75]

Alleen race 1 gekeken, toen naar Zandvoort afgereisd om de 2de SI race te kijken!
Race 1 was in ieder geval ook erg leuk om te zien!

Geluid van de diesels is in ieder geval niet om over naar huis te schrijven...
Eerst een paar stofzuigers vooraan, daarna een alfa die dat goedmaakte!

[BugAlfa]

Prachtige Race 2 !

[BugAlfa]

De Ballast voor Macau :
60kg : Priaulx, Yvan Mu, Farfus, THOMPSON, Larini & Huff
55kg : Menu & Gené
50kg : Jorg Mü
45kg : Tarquini
30kg : Rydell
15kg : Monteiro & Porteiro
10kg : Zanardi, Coronel & alle newbies Huisman, Turkington(scoorde geen punten, maar verliest geen ballast), Couto ?, Simon Harrisson ?
5kg : Rangoni

[tommaso]

Waren twee mooie races in Monza.
Wat is die Alfa toch supersnel. Geweldig om die slipstream gevechten te zien.
Thommo 'sprong' op een gegeven moment van treintje naar treintje.
Fantastische uitremactie's .

Als Alfa man ook leuk te zien dat op eeen gegeven moment Tarquini , Thompson en Larini achter elkaar reden in race twee en dat Thommo een aanval op Tarquini inzette en Larini direct meeging waardoor Tarquini direct twee plaatsen moest inleveren.

Heel goed resultaat van het kleine Alfa team dat nog steeds titel kansen heeft.
IN Macau kan tenslotte alles gebeuren zoals te zien viel in Monza waar toch een aantal favorieten zonder punten stonden.

Verbazingwekkend dat de BMW's zo langszaam waren en dat Schnitzer er ieder jaar weer in slaagt geen titel te halen hoewel Farfus bijna net zoveel kans heeft als Thompson.
Zou het Seat gaan lukken eens een keer kampioen te worden?
We zullen het in Macau zien.