Is gewoon met montageflenzen, vrij simpel klusje.

En 156Q4 is idd. zelfde als 156SWQ4.

Hier wat voorbeelden voor een onderblok voor jouw informatie: https://www.vangilsautomotive.nl/onderdelen/motor/motor-onderblok Ik weet wat er bedoeld wordt. Maar het jeukt. Ik ben opgegroeid met "cilinderblok" of gewoon "motorblok" kan er ook niets aan doen.. :D Maar goed, mijn...

Mijn ervaring is dat het ook bij de CF2 kan. Bij de latere zijn de zuigers en het drijfwerk lichter dan bij de eerdere versies. Dan zou je denken dat het probleem juist kleiner wordt door een lager gewicht van het draaiend gedeelte. #-o Enne "onderblok"? :roll: Heb je ook een bovenblok da...

Ben wel benieuwd waarom de riem alleen weggelaten mag worden op de CF1?
Wat zou het verschil moeten zijn?

Aha, ik heb een haakse NGK op mijn ouwe Maxi, haha.

Je had ze in 5kOhm en 10kOhm.
Dat "5E" zal wel op 5kOhm slaan gok ik..

Bougiekapjes van een brommer hebben ook weerstand tbv ontstoring.

Zit er geen hoogte verstelling in de bestuurdersstoel? Bij de 156 zat dat wel iig...

En anders valt er meestal wel wat aan te passen.

Het is gewoon een feit dat de meeste automobilisten voor zichzelf in bescherming moeten worden genomen. Dus voor diegenen is de APK gewoon nodig. Voor mij persoonlijk is het gewoon extra gedoe. Ik kan veilig zeggen dat ik mijn auto's beter keur dan de gemiddelde keurmeester. Helaas moet ik dan toch ...

Een 5 cilinder is gewoon iets speciaals.

Dat zal iets te maken hebben met het feit dat de Busso niet ontworpen was voor gebruik dwars voorin.
Soort van erfenisje zeg maar..

Gaat het hier nou om een paar tientjes te besparen door een eventueel een jaartje apk over te mogen slaan?

Haha, Alles om "het systeem" enigzins te omzeilen!

Wat staat er continu open? De waste gate? Dan is er iets daar mee aan de hand. Deze moet standaard dicht staan. Wanneer de boostcontrolklep niet aangestuurd wordt (stekker voor de zekerheid er af) moet de verbinding direct van spruitstuk naar wastegate actuator open staan zonder lekkage naar het der...

Het gaat om de datum dat hij op kenteken gezet is. Maakt niet uit waar.

En pas na 1 april katen keuren natuurlijk. Je mag 1maand over de apk-vervaldatum gaan mits je in die maand alleen met de auto rijd naar de apk-keuring (met afspraak).

Ja precies, 300pk is best wel een flinke toename tov standaard. Zal dan wel met CF2 uitlaat (cat. loze) spruitstukken zijn lijkt me. De 2.0V6TB heeft slechts 189cc injectoren (net als de 3.0 12V) en met Squadra chipset kom je op 235pk en 335Nm. Dan zit je waarschijnlijk ook al zo'n beetje aan de 100...

Tsja, het ligt er helemaal aan wat je van plan bent natuurlijk. Als die 3.2 serieus meer power moet geven dan standaard is 228cc natuuurlijk al gauw te klein. Maar dan is een ander setje injectoren peanuts tov rest vd aanpassingen. Als je bijvoorbeeld volledig sequentieel wilt op een 200pk Classic M...