De differentiaalsensor zit inderdaad met twee leidingen vast aan het roetfilter. Je zou kunnen kijken of de elektrische aansluiting wel goed is, meet dus ook de verbinding met de ecu door. Dit kan helpen https://www.delphiautoparts.com/gbr/en/resource-center/making-sense-your-sensors-dpf-differentia...

Het neigt naar een probleem met de differentiaalsensor. Uit je verhaal maak ik niet helemaal op of die ook vervangen is. volgens het handboek moet er dan nog iets met de examiner gebeuren om de nieuwe sensor te gebruiken. Het zou ook kunnen dat de leidingen aan die sensor ook nog eens vol zitten. Al...

Ooit eens gehad bij een 75 dat er blijkbaar een miniem lekje in de pakking zat. Je merkte er nauwelijks iets van, behalve dat er langzaam wat koelvloeistof verdween. Dat dit gebeurt bij in de stad rijden duidt daar wel een beetje op. Dan wordt alles een stuk warmer dan bij doorrijden, aangezien de k...

Als het alleen het dobbertje is, ik heb dat ooit eens in het koelvloeistofreservoir van een 75 gehad en toen van een kunstof wijnkurk een nieuwe drijver gemaakt aan het staafje.
Misschien zoiets? Zoek wel iets dat niet oplost in remvloeistof.

Succes,
Rob

Ondertussen hebben we de aandrijfas vervangen doordat de originele een defecte CV koppeling heeft. Nu zijn deze los te verkrijgen, maar vervangen lijkt alleen te kunnen met een exotisch stukje gereedschap. Voor zover ik het kan zien in het werkplaatshandboek, maak je een borgring los (niet verwijder...

Wat na verloop van tijd wel eens wil gebeuren is dat de geleiders van het raam in de deur gaan roesten en daardoor uitzetten. Dit geeft teveel weerstand. Daarbij zal allerlei smeermiddel ook langzamerhand uitgedroogd en zijn en niet bijdragen aan een soepel bewegen. Het ratelen is dan het overslaan ...

Het is al lang gelden, maar gaan bij dit type de portierramen niet een stukje naar beneden als je de deur opent? En na sluiten weer omhoog gaan?
Als dat zo is, dan zit er iets van een regelkastje/schakeling die dan van slag is.

Succes,
Rob

Bij een 147 geeft de lichtschakelaar een signaal aan de bodycomputer die het relais (T01) aanstuurt voor beide dimlichten. Dat relais zit in de zekeringenkast in de auto (onder dashboard).
Ik zou daar eens naar kijken.

Succes,
Rob

De fan wordt tegenwoordig door de ECU aangestuurd.
De temperatuursensor zit in het blok. Meestal zit er een bij de thermostaat die de temperatuur van van de radiator bijhoudt.

Die samen en de airco-eenheid zorgen voor het inschakelen van de fan.

Succes,
Rob

Is dit hem?
https://www.autodoc.nl/vemo/8236206?gsh ... gI1MfD_BwE

Succes,
Rob

Zou wel toevallig zijn dat er drie units zijn die alle drie niet werken. Als ik jouw relaas zo lees, lijkt het meer op temperatuursensoren en of actuatoren die de regelkleppen aansturen. Deze units zijn op zich wel uit te lezen en aan te sturen, zelf met de gratis versie van MultiECU. Dat lijkt mij ...

Ik zie net dat mijn linkje niet juist is: www.classicalfaparts.nl zou dat moeten zijn.
Overigens kun je via eper.fiatforum.com een onderdelencatalogus bekijken.

Succes,
Rob

Die zijn er wel. Als je zoekt dan kom je nog wat oudere varianten van ePER tegen.
Daarnaast heeft classicalfaparts.com een mooie catalogus waar de delen te vinden zijn. Overigens zijn er nog meer, maar deze schiet mij even te binnen. Geen reclame.

Succes,
Rob

De bobines (met module) worden door 1 signaal van de ECU aangestuurd in het origineel. Ze vonken tegelijk. De ECU is een ML4.1 dus niet erg geavanceerd. Hoe dat fysiek gaat met jouw ECU (signaal/belasting) durf ik niet te zeggen. De nokkenasversteller is een apart signaal, dat wordt aangestuurd bij ...

Klinkt inderdaad als een krukas/drijfstanglager.
Als het nog in een vroeg stadium is heb je kans dat de krukas nog niet beschadigd is. Helaas is bij deze motoren vaak de krukas ook beschadigd.
Carter eraf en diagnose stellen.

Succes,
Rob