Ik heb altijd gedacht dat een 123 ontsteking de beste upgrade was die je je oldtimertje geven kon en sinds mijn oude verdeler zo versleten is dat hij beter dienst kan doen als samba bal heb ik die keuze gemaakt.
Wat doet die Bosch module precies in de oude configuratie ?
Geen injectie auto, gewoon dubbele solexen af fabriek, bobine is al een blue coil sinds vorig jaar....mijn bosch verdeler is helemaal versleten dus dacht hier goed aan te doen.
heeft iemand ervaring met het plaatsen van een 123 ontsteking op een auto met een Bosch ontstekingsmodule ?
Nu gaan de twee draden van de verdeler naar de aansluiting van de sensor op de module maar ben onzeker of de
nieuwe verdeler daar wel mee werken wil, graag advies
ok, ik had de 1e cilinder al op de BDP gezet. Ik zie echter 2 strepen op de krukaspoelie, welke is de juiste om met de stroboscooplamp af te stellen? Tevens ik zie de inkeping (nog) niet in het verdeelhuis? Bedankt. die inkeping moet je je ook niet teveel van voorstellen hoor, is meer een soort zaa...
af fabriek slechts enkelvoudig, vanuit stilstand niet vandaar populaire mod tijdens open bak het plaatsen van een synchro assy van een andere versnelling (ja zelf ook gedaan, heb foto's)
1e cilinder bougie uitdraaien en in bdp zetten met gesloten kleppen (kan je zien door bougiegat) merkteken op krukaspoelie moet uitlijnen met merkteken op carter, verdeelkap afnemen en rotor moet naar inkeping wijzen van verderhuis, fijnafstelling met stroboscoop doen bij garage.
het zou kunnen dat de slang tussen de pomp en de slave niet meer zo fris is en als deze warm is wat kan uitzetten zodat je je slag niet meer haalt, probeer eens te kijken of er slaglengte verschil zit tussen warme en koude toestand.