Als je de kabels makkelijk los kan maken aan de bakkant kun je voelen hoe het schakelt zonder de bak te bedienen. Dat zou heel soepel en licht moeten gaan.
Je moet ook nog weten welke temperatuur de ecu gebruikt om te kiezen om wel of niet te gloeien. De tempsensor laat de ecu enkel de temp weten, de ecu bepaalt of er een signaal naar het relais gestuurd wordt. Kan zomaar zijn dat er bv onder de 15 graden pas gegloeid wordt. Sensor eraf denkt ecu dat d...
Temperatuur sensor heeft idd een dubbele functie, voorziet zowel de ecu als de tellerklok van informatie. En dat hoeft niet gelijk op te gaan. Vandaar dat ik ook als tip gaf om even te kijken wat de uitleesapparatuur aan zou geven.
Heb je uitgelezen voor foutcodes? Met dergelijke temperaturen wordt er eigenlijk nauwelijks gegloeid, is niet echt nodig bij commonrail. Ecu bepaalt of gloeien noodzakelijk is en stuurt gloeirelais dan aan. Gebaseerd op temperatuur. Kapotte temp.sensor kan dan ook storingen geven. Met uitleesapparat...
... Als je een set zou maken zou ik eerlijk gezegd ook een langere riem gebruiken en een geleiderol plaatsen tussen beide nokkenaswielen om zo die wielen wat meer met riem te bedekken. Minder kans op springen. Goede spanner zou de set compleet maken dan. Dit zou voor de conventionele riem set up oo...
In principe zou je met gebruikte wielen de maatvoering ook gewoon goed kunnen krijgen. De tanden van de riem zijn volgens een bepaalde normering en de daarbij behorende afmetingen voor de tandriempoelie zijn bekend. Het aantal tanden bepaalt de diameter. Dan rest enkel nog de maat voor montage. Die ...
De rolomtrek van de banden moet ongeveer gelijk blijven zodat de km-teller blijft kloppen. Als je even op google zoekt naar banden calculator of tyre size calculator dan vind je wel een handige waarbij je de rolomtrek kunt vergelijken. Zo uit het vuistje zeg ik dat 205-55-17 beter in de buurt zou ko...