Bekend "probleem" Zelf heb ik in meerdere auto's die lang stil staan een "balletje" gebouwd. Dit is een handpompje zoals bij veel buitenboordmotoren gebruikt wordt. Dus dan doe je de motorkap open, even een paar keer knijpen en je motor slaat direct aan. Wat wel het voordeel is v...

Zelf heb ik een SPAL fan voor mijn radiateur gemonteerd. d.m.v. een beugel en ty-raps met kunstof ringen. De fan is zwart, dus ik vraag me af of je m ziet zitten aan de voorkant. Bovendien wilde ik liever meer ruimte rond de motor. Maar dat is het leuke van een oude auto, je kan hem aanpassen zoals ...

Siliconen slangen schijnen ook te werken.
Zelf heb ik bij Oldtimerland in Amersfoort een stuk slang gehaald.
Wellicht kan je bij hun een stuk bestellen en willen ze het opsturen.

Overigens is het idd EPDM slang 8mm.

2x touché

Bedankt voor alle info. Ik ga eens op zoek wat ik kan vinden.

oh ja, en dan de millers XFS-5W50?
Die is tenminste nog een beetje betaalbaar.

Het blok is (naar mijn idee) goed en secuur opgebouwd. Het is vooral een koppelblok en geen racer. Afstellingen zijn allemaal gecontroleerd, en na de inrij periode gaat ie nog de rollerbank op. Tja en inrijden doe ik nu gewoon gebaseerd op de verhalen die ik heb gehoord (en advies van degene die mij...

Eigenlijk rijdt ik nu met inrijden niet anders dan normaal, het enige verschil is dat ik het hoge toerengebied mijd. (tot max 4000rpm) Daarnaast een beetje wisselend qua toerentallen en belasting. (ook wel volle belasting tussen 2500 en 4000 rpm in 4 en 5) Maar goed, even terugkomen op de opmerkinge...

@vV, Ik had jouw verhaal over inrijden al eerder gezien, en dat hanteer ik ook.
Dus wel flink belasten als ie warm is, maar nog niet te ver in toeren. Vaak schakel ik dan vrij snel door om uiteindelijk in z'n 4 het gas vol in te trappen tot 3500 toeren. Vervolgens weer even de boel laten afkoelen.

Ha Wim, Dank voor je uitgebreide antwoord. Het inrijden doe ik op dit moment met goedkope olie. Daarbij zorg ik wel af en toe voor een flinke belasting zonder boven de 3 a 4000 rpm te komen. In ieder geval op jouw advies extra lang inrijden, en op het einde van de inrijperiode de toeren een beetje o...

ik zie net dat de AGIP 10W60 ook een volsynteet is.

Over systhetisch zijn we het dus eens, nu nog uitvinden welke viscositeit, merk en waar te koop.

Tja, Ik dacht een synthetische smeert wat beter tijdens de koude start. Want hoe dunner bij koude toestand hoe eerder het toch tussen alle lagers e.d. geperst wordt? Is een W50 echt noodzakelijk? Het lijkt me toch dat een Nord blok niet warmer wordt dan het gros van de motorblokken waar een W40 word...

Na een uitgebreide revisie en inrijden me goedkope minerale olie word het straks tijd voor echte olie.

Wat is dan het beste, semi-synthetische 10W40 of vol-synthetische 5W40 olie?

Laten we het maar niet over duur of goedkoop hebben of welk merk, want daar komt toch geen eenduidig antwoord.

En inmiddels is de schakelaar gemonteerd: plugje er uit, goed schoonmaken en licht opschuren van het afdichtingsvlak van het t-stukje. De remvloeistof loopt er ondertussen wel heel langzaam uit. (dus ook geen lucht in het systeem) Nieuwe sensor gemonteerd, goed afspuiten met ruim water. (remvloeisto...

voor de toekomst:
het Facet nummer is 7.1102

Morgen weten we of het past.
Moet ik die sensor nog monteren met Teflontape of een koperen ringetje tussen sensor en T-stukje?

Dat er druk op het systeem moet staan voor ie schakelt dat wist ik. Gisteren heb ik voorzichtig de schakelaar verwijderd en er kwam al meteen wat remvloeistof uit, dus lucht is geen probleem. Ik heb er meteen een 1/8" plug ingedraaid en dat paste mooi, ik was er dus van uit gegaan dat de sensor...