daar zit ook wat in..
Maar... degene die het hardst gaan remmen het minst...

Er staat bij mij op het kenteken een uitzondering op een wetsartikel nr. bla bla. vrijstelling van gordeldraagplicht.Dus de gordeldraagplicht vervalt, niet de montageplicht. Dus ook al zitten ze erin hoef je ze niet om..
Maar dit kan verschillen afhankelijk van bouwjaar van de auto natuurlijk..

We moeten nog even nagaan onder welk regiem de demo gehouden zou kunnen gaan worden. Het kan tenslotte geen officele race worden! Daar heeft de organisatie volgens mij geen licentie voor.
Dus wellicht lichtere eisen zoals ZAC, of .....?

wordt vervolgd!

onze spider type 4 (1991)heeft ook ontheffing van de gordeldraagplicht. Daar zitten af fabriek wel gordels gemonteerd, die je dan volgens mij ook niet mag weghalen (beetje dubbel, maar de goedkeuring voor kenteken is afgegeven met gordels.) Volgens mij geldt deze regel voor alle cabrio`s zonder rolb...

Remco, je mail inmiddels ontvangen. Juist de kosten per race in de ahnd houden is het voornaamste punt! Nu heeft "de organisatie" natuurlijk alleen het inschrijfgeld in de hand! de rest wordt toch echt door de rijder zelf bepaald! namelijk door de mate van preparatie aan de auto. Nu alvast...

ook voor racen hoor, er zijn voor zover ik weet geen in gebruik bij de challenge. Ik vraag mij ook af of de theoretische vermogenswinst meetbaar is. Overigens ligt de plaat te hoog in het carter om als olieschot dienst te doen, dat zal je toch in de carterpan zelf moeten zoeken. Zo`n ding mag regio ...

Naam moet bij voorkeur zonderr Alfa Romeo zijn, willen wij (wat wel de bedoeling is) ook andere italianen kunnen verwelkomen.
De basis ontstaat vanuit het Alfa romeo forum, maar hoe meer draagkracht vanuit de italiaanse klassieke wereld hoe meer kans van slagen tenslotte.

Overigens je antwoord heb je nu:
zorg voor goede absorptiedemping. voorla geen demper midden onder de auto weglaten want je wordt gek van de resonantie. Dus : aan de slag!

gaarne antwoord lezen want dat gaat voornamelijk over de uitlaat na het spruitstuk

we zijn op het moment druk met regelementen voor de 3 klassen: boxer, 105 en transaxle.
Daarnaast met de contacten voor regelen racedata/ruimte, maar ja vakantieperiode....

De kern van Rik zijn verhaal is dat voor straat gebruik geventileerde schijven niet of nauwelijks op temperatuur kunnen komen, en dus eigenlijk nooit optimaal kunnen functioneren. Zijn vraag/stelling is dus: waarom een goede setup niet eenvoudig verbeteren door goede blokken te kopen, ipv iets in el...

In de basis heeft Rik natuurlijk gewoon gelijk. Voor op straat in ieder geval wel. Ik heb enkele jaren met een Alfetta GTV geraced (vooraan in de toen nog bestaande Torfeo standaardklasse), met Tarox schijven, Pagidblokken, later Hawk (ging overigens niet goed met de Tarox..) en nooit serieuze rempr...

zal wel niet passen, slecht voor de onderdelenhandel...

Maar verder heb ik geen problemen met een trekhaak op een Alfa..(of andere italianen; mijn Thema 8.32 had er ook 1, niet alleen er opzitten, maar ik gebruikte hem ook voor het trekken van de autoambulance o.a.).

Gruppo Sportivo staat in leidende positie!

aan de voorzijde. Binnenscherm geloof ik weghalen. (bij mij is het door de garage hersteld gecombineerd met ander werk).
Gewoon de kabelboom vanaf de lamp volgen en stekkers loshalen/reinigen/contactspray.