https://www.carburateurwinkel.nl/conten ... ubber.html
Alleen voor buiten de tank.

Maar E100 is beetje overdreven, een slang die voor E10 geschikt is, is ook prima.

If it's not broken don't fix it? Ik heb toch zeker 4 jaar met een 159 2.2jts dagelijks gereden met meer dan 200000km de motor voelde nooit astmatisch aan. Vond het een heel prettige motor opzich en we reden op normale 95/e10.

gewoon 98 octaan. E5.
en deze in de auto leggen voor als er niets te kiezen is en er lager octaan en/of E10 getankt moet: https://millersoils.nl/product/ethanol- ... lers-oils/

Normaal zou ik denken aan een trage turbo (bij de 159 komt dat vaker voor dat ze ff op stoom moeten komen) of iets met de injectoren.

Probeer eens een flesje injector cleaner en of octaanbooster. En sws geen E10 tanken maar 98E5

Veel succes.

... zou 1x een injector cleaner voldoende moeten zijn, echter dan zou ik de tank niet vol doen maar half. Welke brandstof gebruik je: E5 of soms ook E10 ? Worst Case noem ik vervangen van de injector, laten reinigen is stukken goedkoper ;-) en kan nooit kwaad alsnog te laten doen in dit soort gevallen ...

Je moet ook niet vergeten dat de E10 benzine van tegenwoordig nogal extra pluimt!

... waar de leiding aan gekoppeld is nog leeg . Als het onder de twee haarscheurtjes is, stopt de lekkage. Volgens opgave is de 159TBI geschikt voor E10.

Geen idee of 159 geschikt is voor E10? Zo niet, dan kunnen leidingen poreus worden, en gaan scheuren als er aan gewiebeld wordt....

... aan de krappe kant zijn 150HP 192cc/min @ 3bar/43.5PSI, de zou ook kunnen kijken of je kunt upgraden naar een setje EV14 ofzo. Zeker met de E5/E10 Benzine tegenwoordig (niet dat je dat wilt tanken met je 75). https://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150702.jpg ...

Ik weet niet hoe het met de injectie blokken zit, maar mijn 1.7 met carbs moet per se 98 in als ik mijn boekje mag geloven. (Los van het feit dat ze natuurlijk niet voor e10 gemaakt zijn)

Waarschijnlijk weer een slachtoffer van E10 brandstof, welke na 3 maanden begint te rotten. Zoals je al zegt lang stilgestaan, dus zoveel mogelijk leegmaken, Shell V-power erin met een goede injectorcleaner. Ook zouden nieuwe bougies nu niet ...

Waarschijnlijk weer een slachtoffer van E10 brandstof, welke na 3 maanden begint te rotten. Zoals je al zegt lang stilgestaan, dus zoveel mogelijk leegmaken, Shell V-power erin met een goede injectorcleaner. Ook zouden nieuwe bougies nu niet ...

Brandstofleidingen erg oud? Kan daar nog oude vervuiling in zitten van vóór de tankvernieuwing en plaatsing van dat filter? Of is de leiding inwendig aangetast door de E10 benzine van tegenwoordig?

... de andere relevante karakteristieken. Alléén ca. 5% meer opbrengst'. Dit lijkt me gezien de huidige minder calorische toevoegingen bij o.a. de E10 brandstoffen, niet bepaald een issue :D . Tank overigens altijd premium benzine zonder alcohol toevoeging, echter vraag is hoelang dat nog kan..? ...

... aan de krappe kant zijn 150HP 192cc/min @ 3bar/43.5PSI, de zou ook kunnen kijken of je kunt upgraden naar een setje EV14 ofzo. Zeker met de E5/E10 Benzine tegenwoordig (niet dat je dat wilt tanken met je 75). https://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150702.jpg ...