1 kleine opmerking: de 8856-2000 norm )overall) is dan inmiddels wel vervangen, maar tenzij je in de hoogste regionen van de autosport meedoet voorlopig nog wel toegelaten.

Beste manier geloof ik is bussen in blok zetten en inspannen met speciale plaat.

garage queen dus, geen actieve racecarriere in het verschiet... Maar goed voor mensen met veel geld en geen raceaspiraties en dit doel denk ik een betere keuze dan een ding wat heel veel gebruikt is.

Ik snap zelf nooit zo goed waarom van dit soort pipercross filters gebruikt worden. Gewoon een echte airbox (pipercross maakt die ook, maar er zijn meerdere op alfa toepasbare te koop, bv reverie) ) , of de originele beschuitbus met wat kleine aanpassingen. Die dingen functioneren gewoon heel erg go...

Even een andere vraag: heb je al uitgerekend, wat je aan de Nederlandse staat 'mag' gaan betalen om de Mustang V8 op NL kenteken te hebben?......

die gaat waarschijnlijk mee in de verhuisregeling.
https://www.automotiveimport.nl/uw-auto ... -nederland

zou zo maar een slapend kenteken kunnen zijn. Wanneer je interesse hebt : gewoon gaan bellen en eventueel kijken.

Richard Melvin in UK heeft net alles productierijp voor 15 en 16 inch gr A velgen, op basis van nieuw gemaakte velgharten met vrij leverbare velgranden, maar valt financieel best nog wel tegen wat dat kost..

Intrax kan dat vast wel. wellicht kan je gezien er wat meer 156 met busso lijken te gaan rijden iets met kleine serie van 5 stuks of zo.

BKA methode: Bekker Klooit Aan.

Groeten, Emile Bekker.

redelijk succesvolle methode gebleken, I might add...

Levert Spruell ook zuigers met verzette zuigerpen, bv ivm een andere slag krukas? Wat is hierin aan te bevelen voor wat betreft Total seal zuigerveer opties #1 gapless en #2 gapless? Wat zijn de verschillen tov de AH zuigers? JE maakt alles wat je wilt. zit meerprijs aan (kan je terugvinden op site...

ik race al even met 85 boring.. de set in het TS blok zijn de speciale van spruell, maar de oudere set die in oude nord blok zat zijn opgeboorde originele bussen. Geen probleem, mede gelet op de behoorlijke toeren die dat ding regelmatig gedraaid heeft. qua cylinderinhoud kom je net over de 2000 cc ...

Busso altijd goed. mbt die Lexan voorruit zou ik even kijken, want volgens mij moet er reglementair glas in zitten (alleen de voorruit, rest mag wel lexan zijn). Dingetje voor als je echt wil gaan racen. zie pag 40, 13.13 https://www.knaf.nl/images/reglementen/2019/autorensport/2019-0300-autorenspor...

is volgens mij allemaal in reproductie, dus leverbaar via de bekende kanalen zoals Myalfa (Alfamotive Heteren).

tja, genoeg te doen na de motorschade op SS...
TS onderblok opnieuw opbouwen en kijken wat gedaan kan worden om herhaling te voorkomen. En bak voorste lager vervangen en nalopen, gelijk nieuwe koppelingsplaat. Rest is nog ok, maar dit is voorlopig wel weer genoeg....

is verkocht.