De kopbouten zijn ook ribe, ik draai ze toch niet graag aan met torx.

Setje ribe doppen van midlock kost weinig dus goed om erbij te hebben.

Even een beetje basic math uitproberen: De garage heeft er veel geld (= onderdelen) en manuren inzitten + Ik heb begrepen dat de kans groot is dat ze geen selespeed specialisten zijn + Ze houden een vaag verhaal over "meerdere factoren" + Ze willen niet vertellen wat er nou precies aan de...

maar helaas kan ik jullie daar niet mee helpen. mvg, robert Helaas kan en vooral wil ik jou dan niet meer helpen.... laten we wel zijn zo werkt het wel op een forum... Jammer dit! Heel jammer dit idd, een forum is ook om kennis te delen en van elkaar te leren. De topic starter krijgt geen info van ...

Daar sluit ik volmondig bij aan, ik zou 10% van de rekening betalen en zeggen dat je die om meerdere factoren (die je niet nader noemt) hebt verlaagd met 90 % ! Als ik het verhaal goed gelezen heb is het een garantie geval, dus is er geen factuur. Neemt niet weg dat ik ook zou willen weten wat er p...

Om de een of andere reden zijn het toch vaak de LPG blokken die NIET kapot lopen.... :? LPG blokken zijn wel lekker schoon van binnen, geen dikke zwarte koolafzettingen e.d. :) erg fijn als je een blok gaat reviseren. Mijn eerste 2.0TS kocht ik met 90dkm op LPG en met een kapot blok. Oorzaak geen o...

Mijn 155 heeft inmiddels 235000 gelopen zonder noemenswaardige problemen. Verbruikt geen spatje olie en loopt nog prima. Hoge km stand is voor zo'n blok echt geen probleem, onderhoud en hoe je de motor belast (warm rijden dus) is veel belangrijker. Een hoge km stand duidt bij zo'n jonge auto op vee...

Veel km in een korte tijd is vaak geen probleem, vaak zijn dit de snelweg km met een warme motor. TS blokken zijn er genoeg te vinden die al eerder stuklopen, dus 1 met 3 ton die goed loopt is een goeie. (of al eens vervangen) De meeste kosten zitten voor mijn gevoel tussen de 150 en 250 dkm, als de...

Net hetzelfde probleem gehad met mijn 156SW (2002).Toen was de demper stuk, na 3 jaar en helemaal niet zoveel Km :evil: . En dat heeft me toen redelijk veel geld gekost, wel terug een nivomat demper erin. Het ging dus over een sportpakket van 2002 en dit gaf wel degelijk een verlaging tov een stand...

Als je nivomat hebt kan er 1 demper stuk zijn waardoor de wagen zich niet meer op gelijke hoogte zet. Hoe kom je aan die wijsheid? :lol: Yep, kan heel goed je nivomat zijn. Is bij mij nl ook het geval, ik laat ze vervangen door sportpakket veren/dempers, staat ze weer recht en op dezelfde hoogte al...

Je moet eerst weten welke demper je nodig hebt en of je nivomat dempers hebt.

Ik zou ze li en R vervangen remmen en banden doe je ook niet enkel aan 1 kant.

Als je nivomat hebt kan er 1 demper stuk zijn waardoor de wagen zich niet meer op gelijke hoogte zet.

Heb je de vork er al onderuit? Ik maak altijd eerste de vork los van de veerpoot en dan aan de onderste draagarm en sla dan de vork er tussen uit. Dan een beetje schudden en trekken aan de veerpoot. (heb het dan over de 156 die lijkt hetzelfde te zijn) De stabi kogel moet natuurlijk ook los van de v...

Lijkt mij niet, die moet alleen los om de veerpoot te demonteren, maar jij wilt de complete veerpoot iets laten zakken.

---
Eric

De middelste moer haal je alleen maar los als je de veer of demper gaat wisselen, de veerpoot kan er gewoon in zijn geheel onderuit waardoor je veel meer ruimte krijgt.

Veerpoot kan er zo onderuit, 2 moeren in het binnenschem en de vork aan de onderste draagarm demonteren. De andere 2 moeren in het binnenscherm zijn van de steun waar de bovenste draagarm in vast zit. Zoals dit plaatje er uit ziet is het hetzelfde als een 156, en daar werkt het zoals ik het beschrij...

bedankt en erg mooi maar even voor de zekerheid want rondvliegende veren doen zeer veel pijn :? Moet je ook de moer op de bovenkant van de schokbreker die in in dat verhogingkje ligt losdraaien (zie foto 7) of ??? Help snel want ik lig op dit moment onder de auto te sleutelen :wink: en alles zit lo...