Handtasjes neer, dames ;-) Die veerpoot staat zó ver naar buiten op de draagarm dat de binnenste pennen nauwelijks iets van het wagengewicht dragen. Daarnaast heeft Michel hier echt wel over nagedacht, en is ook wel klein beetje mechanisch onderlegd :mrgreen: Dat de horizontale component veruit de ...

Bij een 156 dragen ze ook het gewicht van de wagen niet.. dat gewicht rust op de bovenkant van de veerpoten, draagarm houdt enkel het fusee op de juiste plek. :wink: Dat klopt dus niet: de veerpoot staat bij de 147/156/GT op de onderste draagarm die in dit geval dus echt een DRAAGarm is. Bij de 145...

Aha! Dat had ik even gemist! :thumbs: Die afgebroken pen was bij een Fiat Coupe 20VT met een boel vermogen (500+). Maar of je nou 200 of 700pk hebt, het ligt er vooral aan hoe lomp (of "sportief") je doet denk ik en helemaal de mate van grip. De armen van de Fiat Coupe (145146155916etc.) z...

Serieuze stangkoppen zeg, maar beter overkill voor die dingen dan te krap bemeten. Gaaf project tot nu toe! Ja, die stangkoppen zijn ook ingegeven door de maat van de as plus bus van de draagarmen. Denk dan kan ik heel moeilijk doen om iets te maken wat een paar gram lichter is misschien, of deze n...

Oja, de betreffende GTV velgen zijn te koop voor weinig (voor een stuk minder dan eventuele spacers).

Ik heb wel eens 205/55-16 icm sneeuwkettingen op een 147 gehad.

Maar dat waren GTV velgen met ET30. Dacht 147 origineel iets van ET40 is. De GTV velgen geven dan 10mm extra ruimte tussen het fussee.

Veel koppel is fijn naar het gaat om het vermogen natuurlijk.

Van GT of Cobra is gewoon perfect.

Ik heb van beide eentje die meer dan 20 jaar oud zijn: werkt nog steeds perfect.

De Cobra zit in mijn GTV en kan met het 2e knopje de achterklep openen. Niet dat er veel in past maar blijft toch handig..

Dacht al, CV is gewoon standaard op alle typen 916 zo ver ik weet.

Afstandsbediening was wel een optie.

Jeroen heeft de KDFi in het verleden verkocht maar was er niet zo tevreden over... Hij verkoopt nu al jaren EFIginition46. En dat is een mooi ding weet ik uit ervaring. Maar goed de cursus is sowieso nuttig, ook voor KDFi want de basis is gelijk. Ik zou 2 van die VW DIS bobines nemen: heb je voor el...

Nee dat gaat niet.
De gele veerpoot demonteren is darentegen een fluitje van een cent.

Bij originele veren zeker weten veerspanners nodig.

Bij de Eibach verlagingsveren kan je het gewoon met de hand doen.

Been there...

Ik kom in de regel weerstand kabels tegen. Puur koperkabels moeten icm weerstand bougiekap (ivm radio ontstoring) dus heb je ook weerstand. Weerstand ligt meest tussen de 5 en 10kOhm vd weerstandkabels afhankelijk van lengte, bij de kapjes is het meest 5 of 10kOhm en ook 1kOhm. Dus ja, er zal wel ee...

Precies dat. Gewoon wat kabels er op proppen die in goede staat zijn en passen. De invloed van die dingen is te verwaarlozen en zit in de regel tussen de oren. Het is belangrijker om de juiste bougies te gebruiken (o.a. warmtegraad) en een bobine die goed samen gaat met de 123 ontsteking (laadtijd)....

Ik heb een keer een kapotte slang gehad van een benzinetank die in se kofferbak gemonteerd zit (bij een echte Mini). Er was zo'n 20 liter benzine de auto ingestroomd tot voorin onder de pedalen. Dit laatste nadat de reservewielbak incl. accubak over was gaan lopen. Afgezien van de levensgevaarlijke ...

M45 compressor op een standaard motor met programmeerbare ECU had ik 217 pk en 275 Nm mee.

Jaren mee geracet en die motor zit volgens mij nog steeds in mijn oude 75 racer.

Dat zijn nagenoeg de cijfers van een Busso 3.0 24V