Lekker scheuren zonder bekeuren. De gevechten met de gebroeders Aarts, de heren Slop, de Roos, Arie vreugdenhil, de 75 vrienden, etc. Close, maar nooit té, kan er nooit genoeg van krijgen. Goud.

Komend seizoen ga ik er weer voor!

Zou nog kunnen dat hij op de verkeerde stand heeft gestaan, maar in principe zou hij op alle standen wel moeten willen lopen.

Hoofdverdachte is bij mij de bobine.

De kap wel, de verdeler niet, dan ben je het juiste ontstekingstijdstip kwijt.

De bobine mag een maximale weerstand hebben voor de 123. 3 ohm dacht ik. Lager is beter.

Is het een 123 met 16 standen, of een tune(programmeerbaar)?

Bobine ook vernieuwd? Kan zomaar zijn dat de bobine voor de elektronische onsteking niet goed is voor de 123.

Ik heb een geschikte bobine eventueel (nieuw).

Ik heb eventueel ook een boschverdeler die is omgebouwd naar hallgever (zonder contactpunten) voor je.

Is er bij de nay-sayers niet iets van "Zandvoort-gewoonte" ingeslopen ? Of bang om op een ander circuit eens niét (ver) vooraan te rijden ? :mrgreen: Dat vermoeden heb ik ook wel eens. Ik vind het juist altijd zo leuk, dat ik op Assen of Zolder ineens verder naar voren sta :jumping: Maar ff serieus...

Helaas laat de agenda dit soort uitstapjes in de late herfst niet toe. Liever in het voorjaar! Misschien gewoon 2 aansluitende geluidsdagen (a en b) regelen volgend jaar vrienden van de dnrt? Komen er vast meer rijden.

indeed

Vliegwiel 2lt 6 gaats.

250 euro

Bella machina is ook een prima bedrijf, ga er maar eens kijken.

Ik ben sinds enige tijd in bezit van een giulia met 1300 (en ik rijd ook regelmatig in een bertone met 180pk). In mijn beleving kom je met een 1300 niks te kort. Snel zat voor de nederlandse binnendoor weggetjes. Nou is de mijne wel heel erg fijn afgesteld, dat scheelt misschien ook. Ik heb nog geen...

Fijnafstelling met vacuüm kan wel vlgs mij.

Kan ook als volgt. Ene gasklep(die met aanslag) helemaal open en dan de ander bijdraaien tot die ook helemaal open staat.

Ik zou ook graag meer variatie zien, maar 800 is toch even 550 euro meer als een normale racedag...

Je kunt er normaal gesproken ook met de challenge rijden. Kost minder en met alleen alfa.

Laten we de SI houden wat die is betaalbaar en laagdrempelig.

Nee 2 ltr turbo

Pitten ok? Maken ze goed contact in de fitting? Stekkers bij de achterlichten goed vast? Idem onder het dashboard?

Ferrara, die 2e is geworden in het Italiaans kampioenschap met dezelfde alfa, reed net buiten de top tien, maar die moet denk ik nog wennen aan het geweld in het wtcr (alhoewel er netter wordt gereden dan in Italië).