Even cmva hier op het forum een berichtje sturen..

Als de bougies nat worden heb je inspuitingen en dat betekent dat de ecu zijn werk doet. De bdp sensor werkt dan. Van de ecu gaat er maar 1 draad naar de bobines, die 'signaal' draad geeft een massasignaal. De bobines krijgen constant 12v. Als je de verdelerkap eraf hebt gehad vooral ook even kijken...

Laten lassen kan vaak prima. Pan moet er wel vanaf om hem goed schoon te kunnen maken.

Als je goedkoop een andere pan kunt scoren is dat de snelste oplossing. Je kunt dan natuurlijk altijd nog de gescheurde pan laten lassen. Handig als reserve.

En vanmiddag een donkergroene 156 SW gespot bij Landal in Vaals. Beide even gegroet nadat meneer zag dat ik bij de zwarte facelift 156 SW hoorde die tegenover hem geparkeerd stond.

Sjieke kleur trouwens op een 156 dat donkergroen.

Controleer de massakabel tussen motor en koets vooral even. En volgens mij zitten er wat massadraden van de ecu uit de kabelboom achter op het kleppendeksel geschroefd die ook ellende kunnen geven. Als de bdp sensor defect is heb je geen vonk en geen inspuitingen, bougies blijven dan dus ook droog.

Sorry, te lang geleden voor mij..

Gezien de locatie zou ik me voor kunnen stellen dat het bekabeling voor de radio is.

Een groene 164 Super TS met Azev velgen langs de doorgaande weg in Vaals. Stond van de week ook een 916 Gtv, zal een liefhebber zijn gok ik.

Lijkt me iets uit een racer ofzo. Gtv turbodelta had carbs, hier zit een injectie spruitstuk op dat er vrij fancy uitziet. Ook kleine race dynamo en afgeplugde stroomverdeler. Turbo ziet er wel ouderwets uit met externe wastegate. Wel redelijk groot model schat ik. Wellicht 75 imsa spul of iets uit ...

Staat ook een vrij apart Nord turbo blok langs op de foto.

Als je onder het lopen in 1x een cilinder vol zet met benzine zou je theoretisch waterslag kunnen krijgen. Maar dan heb je wel wat meer schade.. Drijfstang overleeft dat niet. Probleem is alleen dat waterslag met benzine haast onmogelijk is bij een lopende motor aangezien je de brandstof niet snel g...

Tegenwoordig zijn er genoeg auto's met de drukregelaar in de pomp of zelfs in een brandstoffilter. Dan heb je dus maar 1leiding naar voren. Geen idee of dat bij de 156 ook zo is. Ik weet wel dat bij de jtd de retour bij de aanvoer in de deksel zit. Het lijkt mij sterk dat er bij jou elders op de tan...

Roest is altijd een lastig punt met de apk. Wordt veel overgelaten aan de beoordeling /mening van de keurmeester. Er zijn percentages en formules over hoeveel roest acceptabel is maar die zijn niet altijd even helder. Veel keurmeesters dekken zich liever in door minder te accepteren.

De pijpjes waar de brandstofslangen voor de carbs op komen hebben hele fijne draad en worden al snel te strak aangedraaid met lekkage als gevolg.

Carbs afgesteld bij een echte specialist? Die 6 enkele Dell orto's zijn niet makkelijk om af te stellen namelijk. En als ik jouw verhaal zo lees denk ik dat je ellende daar begonnen is.

In zijn geheel passen die venturibuisjes niet langs de kleppen. Als je geen rare geluiden uit het blok hebt gehoord verwacht ik dat die nog in de inlaatkanalen liggen. Maar ik ben bang dat er wel kleine delen langs de kleppen zijn gegaan en daar schade veroorzaakt kunnen hebben. Wel heel aparte scha...