Precies, het juiste bedrijf zal je vragen de bussen en zuigers mee te brengen en ook wat de bedoeling met de motor is.

Kan zomaar zijn dat ze die halve mm er uit honen.

Van Kronenburg kan ik aanraden maar er zijn er vast meer die van de hoed en de rand weten.

Als je de auto op contact zet zal waarschijnlijk de brandstofpomp even gaan draaien. Als de druk wegzakt na het afzetten van de motor en je start vervolgens meteen dan kan dat wel langer duren omdat hij dan eigenlijk eerst druk op moet bouwen. Als je nu de auto een paar tellen op contact zet en dan ...

Mocht je nou een TS as scoren dan heb ik nog wel een setje van die v6/Tb steekasjes voor je liggen voor nop. Had ze laatst al bijna weggegooid. :oops:

Als je de naven waar de wielen op komen verwijderd sloop je vaak de wiellagers en zul je die dus ook moeten vervangen. Als jouw eigen wiellagers in goede staat zijn zou je kunnen overwegen om de Gtv6 as te monteren onder jouw auto en dan jouw eigen as op te knappen. Je zou dan de binnenste astappen ...

Even off topic.. De achterwiellagers zijn qua maten identiek aan die van een bmw e30 achter, krijgt alleen de moeren er dan niet bij. onlangs heb ik een achteras gebouwd voor een c-kadett op basis van een 75 triangel. Ik heb er e30 wielnaven ingetrokken, de as smaller gemaakt en de buizen naar voren...

Lagers zijn allemaal gelijk.

Enige verschil dat ik me kan bedenken zijn de flenzen voor de aandrijfassen. V6 heeft waarschijnlijk M10 fijne draad en een 4 cilinder m8 fijne draad. Maar als ik het me goed herinner kun je die flenzen er zo uittikken en wisselen.

Ik heb ze uitgewisseld gehad tussen 75, giulietta, alfetta en gtv en nooit enig verschil gezien.

Op de naven na natuurlijk en de flenzen voor de aandrijfassen.

De familie en vrienden wens ik veel sterkte bij het verwerken van dit verlies.

Omdat hij het op zowel gas als benzine doet zou ik het eerder in het ontstekingsgedeelte zoeken. De poelie waar iedereen het over had, heeft die überhaupt de getande ring met de bdp sensor? Anders zal die niet snel een storing in de electronica kunnen veroorzaken. Bdp sensor zit bij deze motoren vol...

Je zou beide aandrijfassen eens los kunnen maken aan de wielkant. Dan voel je even hoe zwaar de wiellagers draaien. Als je echt iets hebt dat de boel sneller als gebruikelijk afremt moet dat te lokaliseren zijn. Gierend geluid zou mijn eerste gok het diff zijn. Maar dat verwacht ik alleen maar harde...

Bij mijn giulia zitten er bussen op de originele astappen gelast. :oops: en daar gebruik ik dan bmw naven op met bmw schijven. Schijfmaat is 280/284x22 of zoiets. Ik gebruik de bijbehorende bmw remklauwen met een adapter. Dit zijn wel van die 'schuivende' remklauwen. Remt best behoorlijk in ieder ge...

Zou eens een dun pennetje op het fusee moeten lassen en deze zo dicht mogelijk richting de schijf buigen, wel op de buitenste rand. Dan kun je testen of inderdaad de schijf tov fusee beweegt.

Flex in het fusee zal in de astap zitten neem ik aan? Daar is wel een andere voor te maken verwacht ik.

Best lang geleden dat ik 75's, 33's of zelfs 145/146/155's tegenkwam hier in de buurt. Erg jammer, al die hoekige modellen hebben wel mijn voorkeur.

Mijn enthousiasme werd ook al een beetje getemperd tijdens het lezen..

Klopt. Vooral koude start is erg lastig te mappen aangezien je dan elke keer moet wachten tot de motor echt koud is. :wink: Iemand die weet wat hij doet kan eerst op straat afstellen voor driveability en daarna op de bank voor echt vermogen. Mijn afsteladres heeft al heel wat ervaring met allerlei p...