Precies. De rotor verdeeld enkel over de juiste cilinders en dient volgens DJ zijn beschrijving afgesteld te worden.

Voor het starten is de temperatuursensor belangrijk, deze geeft de ecu aan hoeveel verrijking er nodig is. Bij de TS kabelboom is een vergissing met de stekkers snel gemaakt. Stekker voor de temperatuursensor is blauw. Is makkelijk te wisselen met bv die van de stationair regelklep. Dat gaf bij een ...

Hoe snel heb je ze nodig?

Heb wel een complete set voor en achter maar die zijn pas eind augustus beschikbaar..

Laat maar weten als je er vanaf wilt.. :P Voor een mercedes diesel is hij eigenlijk niet bijster geschikt. Is eigenlijk net aan de grote kant om in een compressor+turbo setup te gebruiken. En om enkel de compressor te gebruiken zou ook zonde zijn, die motoren kunnen veel meer lucht aan als zo'n comp...

want ga maar eens op zoek naar 4 M7 boutjes...:

Citroen bx, volgens mij de boutjes van het thermostaathuis bij de 1600, 1900 en de diesels. Sleutelwijdte 11.



Goed werk!

Alfa v6 12v kleppendeksels en thermostaathuis zit ook m7 in..

Ik heb nog een M112 liggen

Zou je daar vanaf willen?

Ik heb nog een audi v8 motor die daar best onder zou passen..

Aha, dat wist ik dan weer niet. dacht dat de 916 nog de oude configuratie had.

Kan het zijn dat de fase 1 nog wel de oude configuratie heeft? Qua bouwjaar zou dat logisch zijn, maar ja Italianen zijn niet altijd logisch...

Pomp gaat met een lange as schuin omhoog het blok in. Bovenop komt een tandwiel en dat wordt aangedreven door een wormwiel op een as naar zijn eigen poelie.

Losse pomp zit dus geen poelie op.

Ik meende dat dat een 24V dingetje was, een kettingaangedreven oliepomp?

De 24v motoren uit de gtv en 164 hebben een oliepomp aangedreven door de distributie. De latere modellen uit bv 156/166 hebben een kettingaandrijving vanaf de krukas.

Oliepomp wordt ook aangedreven door de distributie en heeft zijn eigen poelie.

Zit tussen de spanner en de eerst aangedreven nokkenaspoelie in. Drijft op de oudere modellen v6 ook de ontsteking aan.

viewtopic.php?f=21&t=84573

Even kijken of hier de juiste poelies bij zitten?

Nou zal dat best zeldzaam spul zijn zo'n d2 motor maar voor dat geld bouw ik wel een Ferrari v8 in.

Dat vermoeden had ik al. Maar de naven zijn steek 5x112 en kun je dus ook niet zomaar wisselen met die van een transaxle.. En de naven van de 75 passen waarschijnlijk niet aangezien de lagermaat anders is. Hoop werk voor redelijk weinig winst, wat de verschillen in maatvoering precies zijn heb ik no...

Waarom ben je er eigenlijk naar op zoek?

Als je centjes genoeg hebt kun je dat gewoon doen..

Ken iemand die een Ferrari v8 motor in zijn woonkamer heeft staan, gewoon omdat hij dat mooi vind. helaas heb ik hem nog niet zo ver dat ik hem mag hebben.