Ander type filters betekent meestal opnieuw carbs afstellen..

Dat laatste is nog het beste waarschijnlijk. Dat signaal kun je waarschijnlijk ook calibreren op de teller dan.

In die TS kop zit hij vol in de koelwatermantel van de inlaat. De ecu tempsensor zit er precies naast om de hoek.

En volgens mij past die qua draad in de plaats van de sensor van de V6.

Zit volgens mij wel achterop de kop op die plek die wordt aangegeven. Maar is volgens mij zo'n sensor met 1 aansluiting erop die eruit ziet als een punaise waar een schuifstekkertje opgeschoven kan worden.

Heel duidelijk hoop ik..

Voor het beste resultaat gewoon laten afstellen bij een specialist..

Dan weet je zeker dat alles perfect is.

Qua geluid in ieder geval top..

en? wat was het probleem?

Je had wel gezien dat het topic van 2017 is?

Maar ik ben het met je eens dat het fijn is als men de uitkomst ook laat weten.

Welkom Joost.

Beter laat dan nooit moet je maar denken.

Zo'n witte Q zou ik ook geen nee tegen zeggen, erg mooi.

Groeten Remco

Pb gestuurd

Mijn vriendin werd vanmorgen gegroet vanuit een zilvergrijze 146 kreeg ik net te horen. Toch leuk dat ze zelfs het model weet.

Heb er eentje van een carbs motor en die zou ik om kunnen bouwen idd.

Maar de auto staat thuis en daar heb ik geen slijptol en lasapparaat. Ik koop liever een steuntje dat past, die tijd die ik bespaar kan ik dan gebruiken om iets te maken dat niet te koop is.

Too obvious...

Helaas niet beschikbaar bij mijn favoriete 75 onderdelen leverancier.

Zojuist toen ik door de Drive reed bij de Mac in Cuijk een zwarte 75 gespot vanuit de 164.

Eigenaar nog net een duimpje kunnen geven toen ik langs reed.

Hoi,

Heeft er iemand toevallig nog zo'n metalen steun liggen die de inlaat ondersteunt?

Zit op de motorsteun en gaat vandaar omhoog en zit aan de onderkant van de inlaat vastgeschroefd. Brandstofrail zit er ook op vast.

Hoor het graag.

Groeten Remco

Als er koelvloeistof in je carter terecht komt zal het daar gaan verdampen als de olie heet wordt. Wat er oa uit de carter ontluchting komt is dan waterdamp, kleurloos .. Maar als de auto voornamelijk korte stukjes gebruikt wordt er condens gevormd wat er niet echt uit gaat omdat de motor niet warm ...