Die oude relais hebben vaak last van beschadigde soldeer verbindingen. Als je het kapje eraf kunt pulken kun je de soldeer punten een keer opnieuw solderen, dan doen ze het vaak weer prima.

Witte was al top, groene overtreft het nog even..

Bedrading aanpassen en 2 standaard relais plaatsen geen optie? Is geen rocket science, zeker niet voor jou..

Ik heb het over industriële lagers, geen automotive. Heel andere markt. En in de industriële markt is SKF de grootste ter wereld en die naam is ze heel wat waard. De lagers die er in China gemaakt worden door SKF doen niets onder aan de lagers die SKF in Europa maakt. Automotive markt is een drama. ...

SKF heeft bv ook een grote fabriek in China.. fabriek en machines hadden gewoon in Europa kunnen staan, enige verschil zijn de werknemers, die zijn een stuk goedkoper. Maar niet stom oid, krijgen gewoon een gedegen opleiding zodat men volgens de SKF procedures kan werken. En de Quality afdeling is s...

Vraag anders ook even bij de bekende afstellers of zij er ervaringen mee hebben.

Die stellen veel voor anderen af en moeten dit vast wel tegengekomen zijn.

Betere technische groothandel kan je deze waarschijnlijk ook zo leveren. Inwendige diameter, uitwendige diameter en dikte opmeten en dan kunnen ze je wel helpen.

Heb je er een foto van of iets meer informatie zoals bv een onderdeelnummer?

Kan zomaar zijn dat dit bv een bosch onderdeel is dat op meerdere modellen gebruikt wordt.

Voltage naar de brandstofpomp wil ook nog weleens laag worden als gevolg van verouderde bedrading. Opletten of de toerenteller ook meteen wegvalt. Als dat zo is is de kans groot dat je ontsteking wegvalt aangezien de toerenteller signaal vanaf de bobine krijgt. Met startpiloot of remmenreiniger kun ...

Dat is idd waar. En ik ken het principe van 'beter duur als niet te koop' ..

Maar ik maak dan liever zelf iets zodat ik een gangbare thermostaat kan gebruiken ipv €300 te betalen.

Staat wel een goedkopere tussen van ca €120 maar die vertrouw ik wat minder..

60512869 Bij Afra.it +-130€ En anders een in lijn thermostaat heb je waarschijnlijk vast ook al aan gedacht? Dat is net de verkeerde, die is voor het oude model 164 TS met stroomverdelers. Ik moet die voor de DIS bobine modellen hebben. Die zit met een flens achter op de cilinderkop gemonteerd. Art...

Volgens mij sluit de originele thermostaat bij het openen een ander kanaal af. Als je er een inline thermostaat in zou zetten sluit je dat kanaal niet af, dat lijkt mij niet optimaal. Maar als ik geen redelijk geprijsde oplossing vindt dan denk ik dat ik wel iets alternatiefs ga verzinnen. :mrgreen:...

Gezocht; Nieuwe thermostaat voor de 8v TS in bv de 155 en facelift 164. Als iemand een aanbieder weet met voorraad dan hoor ik het graag. De meeste aanbieders hebben geen voorraad. Autodoc heeft iets van 8 merken maar geen voorraad. :( Erg vervelend aangezien ik 2 auto's heb met zo'n motor en bij mi...

Accu even wisselen is het snelste getest natuurlijk..

Even directe draad naar de ecu vanaf de accu?

Injectoren krijgen in de regel 12v constant (via hoofdrelais) en worden met massa geschakeld.