Dat is altijd een lastige. Als ik even snel kijk kom ik tegen van 25 euro (Febi, TRW etc.) en 60 euro LuK. Die laatste lijkt me kwalitatief een goede.
Magneti Marelli is ook een optie.
Zo te zien aan de afmeting en de catalogus, zou dit moeten passen.
Bij een transaxle zit er ook nog de handrem aan met een zuiger die een stelmechanisme heeft. Die zie ik niet op dit plaatje.
Geen idee, maar zitten de ontluchtingsnippels op het hoogste punt van de klauwen?
Anders eens met een ontluchter op druk proberen? Het kan bij deze types zo zijn dat lucht in de HRC nogal hardnekkig is.
Dit is een aansluiting voor de druksensor die de uitlaatdruk meet. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat er voldoende uitlaatgasdruk is, aangezien er door EGR een drukverlaging plaatsvindt en daardoor de rest van de uitlaatgasbehandeling niet efficiënt genoeg kan zijn.
Lijkt erop dat de multiriem wat aandacht nodig heeft? Het kan ook nog de koelfan zijn. In het ergste geval toch de compressor zelf die aan zijn einde lijkt te komen.
Op het gevaar af dat ik niet goed gezocht heb hier (of elders), maar binnenkort staat er een distributiewissel op het programma van een 147 16V TS (120 pk). Voor het net zijn hier Ribe-bits voor nodig om een en ander te de/monteren. Maar welke maten zijn hier voor nodig? Om nu niet net die ene te mi...
eh ja een 164 is sowieso niet echt simpel want zelfs de officiele alfa database laat daar te wensen over. Maar ePer is de plek waar je moet zijn voor onderdeelnummers http://eper.fiatforum.com/eper/navi?GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=022&WINDOW_ID=1&KEY=HOME&EPER_CAT=SP&MAKE=...
Als ik het zo lees is er dan meer een signaalprobleem. Ergens een probleem tussen zender en meter. De zender is niet meer dan een variabele weerstand en is met een draad verbonden aan de meter.
Zal de zender zijn of ergens een draadbreuk/sluiting tussen zender en meter.
Het is min of meer dezelfde motor, dus ik vermoed dat de loop van de riem gelijk is aan die van een Vectra.
Deze link: file:///C:/Users/rob/Downloads/EN-how-to-change-serpentine-belt-on-opel-vectra-c-saloon-z02-replacement-guide.pdf
De klus is niet moeilijk (denk ik) maar wel veel werk. Je moet denk ik wel e.e.a. demonteren/loshalen om erbij te kunnen. Met uitlezen bedoel ik de foutmeldingen die aangegeven welke sensor stuk zou zijn. De toerentalsensor en nokkenassensoren samen zijn nodig om de timing van motor te bepalen. Deze...
Leuke klus, de toerentalsensor zit onder het inlaatspruitstuk aan de vliegwielzijde van de motor.
Aangezien de ECU gebruik maakt van toerentalsensor en de fasesensor op de nokkenas.
Welke foutmelding geeft de ECU?