Herkenbare vraag, ik kan me herinneren dat ik hier ook wel eens mee geworsteld heb. Het antwoord is gelukkig eenvoudig - je kunt het niet fout doen als de merkjes op nokkenas en krukas maar gelijktijdig goed staan. Ga maar na - gesteld dat je na montage "fout" zou kunnen zitten. Dan zou je...

Als de sleutel hetzelfde is als van een GT, en daar lijkt het wel op, zit er een apart los codeblokje in de sleutel in een klein compartimentje. Dat zou eruit kunnen vallen - je moet het kunnen zien zitten als je de sleutel open hebt liggen..

---
Eric

Nou, dat smoelt toch weer aardig fris!

Alleen, hoezo laten verzinken?

---
Eric

Soda in een alu blok? Nooit geprobeerd, maar ik denk ook niet dat ik het ga proberen.

http://wiki.nvon.nl/wiki/experimenteren/aluminium-soda

---
Eric

Ik ben benieuwd naar een "na" foto van het tankje met de toegepaste schoonmaakmaterialen! Wat betreft de afstelling van de schakelaar ben je als carbs-man begrijpelijk wat voorzichtig, maar het is gelukkig heel eenvoudig. De eerste functie van de schakelaar, en daar gaat het om bij de afst...

Ha Sander, Bedankt voor de lijst, erg fijn om deze te hebben! De foutcode zat er direct na het starten in, dus die rpm aanduiding zou best kunnen kloppen. Hij is nu nog steeds weg gelukkig; ik kan binnenkort wel eens opwekken en kijken wat er met condition1 gebeurt als ik hem al draaiend reset, maar...

Verschil was voor mij niet of nauwelijks te merken, maar heb er ook maar een paar dagen in gereden met de stekkers verkeerd om. Het zou kunnen dat hij wat vlotter oppakt als je het gas flink intrapt, maar het is zeker geen wereld van verschil. Ontsteking heb ik me nog niet in verdiept eerlijk gezegd...

Blokje ziet er zo uit:



Ik zie nu trouwens dat de gasklepsensor hier al verkeerd aangesloten was, is dus niet mijn fout geweest want de foto is van vorige eigenaar.

---
Eric

Motorcode van mij is 64305, productiedatum 6 mei 1994.

---
Eric

Niet zo speciaal hoor, hij is vanaf meen ik 1993 tot 1998 gemaakt en ook in normale aantallen (>12) verkocht, hoewel de 24v die toen ook uitkwam populairder was. Hij is wel wat veranderd t.o.v. het 1e type 164, heeft inderdaad een bobineblok, gaskleppotentiometer ipv schakelaar, klopsensoren en dus ...

Heb je ook daarwerkelijk problemen, Eric ? Nee, motortje liep prima, net gekeurd alles ok, maar ik dacht laat ik eens kijken of er nog codes instaan. Het hele verhaal is dat ik er twee codes in had, eentje van de gaskleppotentiometer en eentje van de klopsensor. Bij het controleren van eea kwam ik ...

Ik heb deze testen even uitgevoerd; beide sensoren laten een oneindige weerstand zien tussen alle pinnen onderling en naar aarde. Dat is dus ok. Verder de weerstand gemeten op de pinnen naar de ecu. Pin 1 en 3 van beide connectoren geven een verbinding naar aarde, maar dat is logisch, eentje is de a...

Ik heb de code die 0x81 koppelt aan klopsensor 2 uit een lijstje van de M3.7.1, dus het zou kunnen dat ik op een heel verkeerd spoor zit. Wel gek dat het loskoppelen van de klopsensoren geen extra foutcode laat zien. State=3 betekent aanwezig (5 = intermittent), dat had ik van Sander ooit al doorgek...

Ik krijg op mijn 164 Super v6 12v een fout als ik de ecu uitlees met Unidiag. De fout komt er na een reset gelijk na het starten in, en is: DTC: 0x81 = 129 state : 3 type : 0x18 unknown condition1 : 0x04 condition2 : 0x74 counter : 0x05 condition1 is soms 0x04 maar ook 0x05 condition2 lijkt op te lo...

Ik zou bezwaar maken en het op betrouwbaarheid bestuur gooien. Eens vrijgesteld, altijd vrijgesteld.

Ja, dat dachten de A-label rijders ook. En de WAO-ers. En de mensen die dachten dat ze met 65 met pensioen gingen. En de...

---
Eric