Kan van alles zijn, en het nare met de airbag is dat het lampje blijft branden nadat het probleem is verholpen. Je zult het moeten resetten via de diagnosestekker. Wat ik je zou aanraden is een kabeltje aan te schaffen en een beetje te experimenteren met diagnose software die dat kan. Bijvoorbeeld d...

Op de plastic kappen heb ik nooit een merkteken gezien, maar dat is dus het principe van het sjabloon dat gebruikt wordt in de link die ik al gaf.

---
Eric

Geen ervaring mee, maar je bent niet de eerste: http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168 ... #post49401

Ik zou zelf voor de zekerheid altijd de kleppendeksels lichten, de nokkenassen en askappen zijn gemerkt.

---
Eric

Ik zou het zelf even doorrekenen als ik jou was. Zie http://www.autoweek.nl/kentekencheck?kenteken=00-SKG-5 voor de benodigde gegevens. bandenmaat voor 195/65ZR15 TRANSMISSIE overbrenging 1e 3,50:1 overbrenging 2e 2,24:1 overbrenging 3e 1,36:1 overbrenging 4e 0,97:1 overbrenging 5e 0,72:1 eindoverbr...

Alles ziet er nu uit zoals het hoort (behalve dan dat er ineens olie uit het bovenste montagegat van de spanner kwam lopen :shock: Nou ja, de bout zit er nu in en lekken doet het niet meer. Waar het vandaan komt...? Is nooit zo geweest in ieder geval). Mooi dat het is opgelost. Die olie uit het bov...

Die spanner is zo uitgevijld/freesd toch? Gewone moer met kleine ring erop en klaar. Als het tapeind er verder goed in zit zou ik dat lekker laten zitten waar die zit.

---
Eric

+1

Kijk maar op deze foto, het bovenste draaipunt, de stelbout en de M6 boutkop er vlak onder zouden op 1 lijn moeten zitten. Je kunt er met een standaard dop ook altijd maar net bij langs de spanrol, bij jou heb je erg veel ruimte.



---
Eric

Ah, een ervaringsdeskundige! Tja, het zou mij ook niet lekker zitten dat de merktekens niet goed staan, dat is immers de stand waarin hij bij alle riemdrukken nog goed tegenveert. En ik kan me ook niet voorstellen dat de oorzaak buiten de spanner zit. Anders spanner proberen ter vergelijking? Ik heb...

Het meest voorkomende euvel is dat de veer breekt op het punt waar die ingeklemd zit (aan de achterkant). Dat zou mogelijk kunnen verklaren dat je de merktekens niet to elkaar krijgt lijkt me. Check dit topic anders eens: http://www.alfabb.com/bb/forums/164-168-1991-1995/152373-setting-up-alfa-164-e...

De lengte kan al snel een probleem zijn. Draai een wielbout los die je wilt gebruiken, steek hem door de LM velg en check of die ca 1,5cm uitsteekt.

---
Eric

Mooi!

twee drukmeters op de zelfde gever, geeft een verkeerd beeld.

Ja, dat hadden diverse mensen hier je snel kunnen vertellen als ze dat hadden geweten! Oliedruksensor is een weerstand, dus met twee meters klopt de weerstandsbrug niet meer.

---
Eric

Nummer 16 op het plaatje. http://www.tuynder.nl/tuynder/catalog_images/rk0/K0_1810300001.jpg Het is een demper, die de snelheid van het opkomen begrenst. Ze hebben alleen de vervelende eigenschap om vast te gaan zitten, waardoor de koppeling zwaar gaat. Hij werd niet op het blok gemonteerd maar zat ...

Meet eerst maar eens met een losse en betrouwbare meter wat je echte oliedruk is. +1. 7 bar bij stationair is wel heel veel, daar kan een defect drukventiel geen oorzaak van zijn lijkt mij omdat de pomp dat normaal niet eens haalt bij stationair. Losse meters hoeven niet al te duur te zijn zag ik, ...

Ik heb er absoluut geen verstand van, maar imcdb.org zegt '46. Of is dit niet degene die werd opgeblazen?

http://www.imcdb.org/vehicle_3017-Alfa- ... -1946.html

---
Eric

Als er een conventionele ontsteking op de krukas zit en je wilt een eventuele nummering op de distributiekap kloppend houden dan kan dat inderdaad een reden zijn om zorgen dat de rotor naar de goede kant wijst met de nokkenassen in positie. Maar de ontsteking is altijd goed te krijgen door de kabels...