Er niets gecompenseerd met die weerstand door een ECU, een lagere weerstand betekend: een grotere stroom die gaat lopen als de injector geopend wordt, die cf3 injector gaat 1A of meer gebruiken ( ik gok max 1.2A) , de cf2 zat rond de 0,8A tot max. 1A afhankelijk van de spanning en laadstatus van je accu. Geen schokkende aanpassing, echter de ECU moet die 1.2A wel aankunnen.
Als bij een CF2 en CF3 een zelfde ECU gebruikt wordt hoef je je geen zorgen te maken om de weerstand, dat zit dan wel goed (ik heb geen idee of dat zo is overigens).
(ik had geen zin om een rekenmachine te pakken en de waarden te controleren, de stromen heb ik even snel uit het hoofd berekend
)