Alfa 75 V6

[ravado]

wat betreft gewicht tov een America besparen; ik heb wat gewogen en ik kom tot de volgende conclusie:

- als je de accu van de motorruimte naar achteren verplaatst dan heb je in mijn geval (accu van 72 ah) 17,5 kg minder gewicht voorin
- spruitstukken wegen 10kg per 2 en als je die vervangt voor rvs/stalen exemplaren heb je ook al gauw 6 a 7 kilo winst
- stuurbekrachtiging vervangen voor onbekrachtigd scheelt ook 15 kilo
- de mooiere normale bumpers eronder ipv de ameerica bumpers scheelt ook 50 kilo.

eenvoudige winst cq verplaatsing van gewicht. Ik zou met deze aanpassingen hetzelfde gewicht moeten kunnen creeren als een 4 cilinder met stuurbekrachtiging en dan is de v6 opeens niet meer zo nose-heavy.......

wie vult deze relatief eenvoudige gewichtsbesparingen aan??

[marc7eleven]

Kunstof kap (en als je echt geld teveel hebt kunstof schermen)...Ruitesproeierreservoir verkleinen (of leegmaken)...accuplaat verwijderen...

[ravado]

accuplaat verwijderen??? je bedoelt de accu er uti en de plaat die daar onder zit weghalen?? heb ik al gedaan..

wat kost zo'n kunstof kappie Marc???

[marc7eleven]

Zie messenger!

[ravado]

yo, check.....

iemand anders ervaring met het weghalen van het frame van de motorkap????

[marc7eleven]

Deze jongens wel:

[RiniV6]

Accu verplaatsen naar de kofferbak.. is dat veel werk??

[Aikon1694]

Vraagje... Ik heb/had begrepen dat het (grote) verschil tussen een America en QV de nokkenassen zijn. Heeft het zin om de orginelen te vervangen door bv die van een QV.
Om vervolgens een 'snelle (squadra) chip' te plaatsen. Of is dit gerommel in de marge?

[ravado]

die qv stokken schijnen met een squadra chip toch wel ff wat extra te presteren. Als je ze hebt zou ik het doen.

De accu naar de kofferbak is niet zo heel veel werk: ik heb op de sloop van een 164 de accubak er uit gehaald. Deze plaats je achter in d ekofferbak van je 75. Dikke pluskabel naar de motorruimte trekken en aldaar met een verbindingsblok aan de originele kabelboom vastzetten. Goede massa in de kofferbak maken en klaar. Er zijn wel meer mogelijkheden maar dat is allemaal wat bewerkelijker.... tis maar wat je wilt...

[Andretti Molletti]

Vraagje... Ik heb/had begrepen dat het (grote) verschil tussen een America en QV de nokkenassen zijn. Heeft het zin om de orginelen te vervangen door bv die van een QV.
Om vervolgens een 'snelle (squadra) chip' te plaatsen. Of is dit gerommel in de marge?

Kijk ook ff op de site van het 75 register, en evt op t oude forum.
Volgens mij had/heeft de QV ook iets meer compressie (en nog wat kleine dingetjes ..)

[Pieter75]

Mijn 75 QV [rode] is voorzien van CSC volledige uitlaat voor tot achter (spagh.spruitstukken,flexdelen,middendemper en einddemper) , K&N inlegfilter en de Squadra chip. Ook rij ik regelmatig in een volledig originele 75 V6 QV [zwart] (met katalysator).

Voor mijn gevoel heeft de originele meer soeplesse en power onderin. Op hogere toeren (>3000tpm) is de rode stukken feller en geeft het gevoel een 'langere adem' te hebben. Dit kan best eens met de katalysator / uitlaatontwerp te maken hebben??

Blijft altijd lastig beoordelen ivm het verschil in geluid. De originele met kat. is erg stil en geciviliseerd in vergelijking met het CSC systeem.

grt
Pieter

[LENZ]

Als je de originele door QV assen wil vervangen wil dit zeggen dat je een jetronic inspuitsysteem hebt, hier is geen squadra chiptuning voor mogelijk.
De QV heeft excact dezelfde compressieverhouding als een 75jetronic/America.

[Aikon1694]

Had eens contact gehad met squadra tuning. En a.d.h.v mijn chassis nr kon hij bepalen dat ik een motronic injectie systeem heb. Kan het geloof ik ook zien aan de computer aan de bijrijders kant. Maar hoe weet ik niet meer

@Pieter Jouw rode 75 ken ik en die voelde toen erg goed aan. Alleen helaas ... het verhaal ken je. Zelf heb ik ook csc spruitstuk en geen kat. Volgens mij precies als bij jou. In iedergeval door de zelfde garage eronder gezet. Misschien eens een idee om in de mijne een paar meter te gaan rijden? Je woont in de buurt.
Heb voor die tijd nog een 75 V6 gehad en die was echt bloed snel ivg met deze.
Vandaar mijn vraag. En daarnaast wordt ik gek van die suffe volvo van mijn broer (station met 2 kinderzitjes en bak gereedschap en niet bij te benen grrr)

[Woody34]

Mijn 75 QV [rode] is voorzien van CSC volledige uitlaat voor tot achter (spagh.spruitstukken,flexdelen,middendemper en einddemper) , K&N inlegfilter en de Squadra chip. Ook rij ik regelmatig in een volledig originele 75 V6 QV [zwart] (met katalysator).

Voor mijn gevoel heeft de originele meer soeplesse en power onderin. Op hogere toeren (>3000tpm) is de rode stukken feller en geeft het gevoel een 'langere adem' te hebben. Dit kan best eens met de katalysator / uitlaatontwerp te maken hebben??

Blijft altijd lastig beoordelen ivm het verschil in geluid. De originele met kat. is erg stil en geciviliseerd in vergelijking met het CSC systeem.

grt
Pieter

Hoe krijg je die zonder kat door de apk of is deze zonder u9 op het kenteken?

[Pieter75]

Ja zonder katalysator en geen problemen met APK; <1992 gaat prima zonder kat.
Wel moet alles technisch redelijk in orde zijn om de juiste waardes te halen want je moet nog steeds aan eisen voldoen.