alfa 147 selespeed loopt onregelmatig bij koude start

[WhizzMan]

De vraag is dus nu, is het de motor die onregelmatig loopt, zoals de titel van het topic mij doet vermoeden, of schokt de auto tijdens het schakelen?

[Rob2000]

Het ligt aan het selespeed systeem, je merkt tijdens het schokken dat er niet soepel ontkoppeld wordt.
Wat nou precies de oorzaak is....ik heb alles geprobeerd: nieuwe koppelingssensor, verse olio (jawel, castrol AMX ), 300x ontluchten & calibreren, stekkers op corrosie gecheckt (de 20 polige zag er niet best uit), drukstift perfekt afgesteld: hielp allemaal niks.

Later heb ik een nieuwe schakelrobot gekregen omdat de oude dus kapot was: schuld van de dealer en dus garantie. Zo'n nieuwe robot wordt helemaal compleet geleverd, dus met alle sensoren, kabelboom enz. Tja, toen was het schokken weg De oude robot heeft 'ie zelf gehouden, ik had dat ding graag doorgemeten enz.

[WhizzMan]

Het ligt aan het selespeed systeem, je merkt tijdens het schokken dat er niet soepel ontkoppeld wordt.

Dat weet je pas als je weet wat de klacht eigenlijk is. Is het schokken met koppelen, of loopt de motor onregelmatig? We kunnen doorgaan tot loszittende stoelen en dergelijke, maar laten we eerst de symptomen eens wat beter omschreven krijgen. De originele vraagsteller heeft na al onze hypotheses en aanvullende vragen nog niet gereageerd. Als de motor goed loopt, zal het waarschijnlijk in het selespeed-systeem zitten, dat ben ik met je eens. "Loopt onregelmatig" is niet iets wat je over een versnellingsbak of een koppeling zegt, maar over een motor. Vandaar dat het mij verstandig lijkt even te kijken of de originele vraagsteller meer informatie kan geven voordat we conclusies gaan trekken.

[Rob2000]

Ja je hebt gelijk, ik ben er gelijk maar van uitgegaan dat het aan het schakelen ligt omdat dit erg veel voorkomt bij selespeeds; schokken met koude motor dus.
Maar als ik het verhaal van Hoffmans zo lees loopt de motor kennelijk goed maar begint het schokken pas tijdens het (weg-)rijden, vandaar mijn reactie want mijn sele had exact hetzelfde.

[Gtv4]

Ja je hebt gelijk, ik ben er gelijk maar van uitgegaan dat het aan het schakelen ligt omdat dit erg veel voorkomt bij selespeeds; schokken met koude motor dus.
Maar als ik het verhaal van Hoffmans zo lees loopt de motor kennelijk goed maar begint het schokken pas tijdens het (weg-)rijden, vandaar mijn reactie want mijn sele had exact hetzelfde.

Precies ook mijn idee, het is een probleem van de selespeed wat veel voorkomt.
Vandaar dat ik dat ook als eerste reactie heb gegeven.

Het kan best in de motor zitten maar sluit zeker de selespeed niet uit!

[Gtv4]

wat echt?! 60 euri voor 5 minuten werk?

De rest van de kosten moet ook betaald worden toch?

€60,00 is een hele nette prijs, €150 komt vaker voorbij voor het inleren en uitlezen van een selespeed.

Tis ook alweer een tijd geleden. Het zal nu best een stuk duurder zijn.

Daarom rekenen sommige dealers ook de €150,00.
Maar de laatste x dat ik de selespeed liet inleren bij de dealer (half jaar geleden) betaalde ik €30,00, gewoon de tijd dat ze bezig zijn geweest.
Dan heb je dus een prettige dealer die klanten tevreden wil houden. (en ik kom er niet eens voor onderhoud want dat doe ik zelf)

[Gtv4]

Dit is wat de topicstarter schrijft
Jammer dat we niets meer horen.

Ik heb een Alfa 147 2.0 selespeed en als ik bij de koude start direct wil weg rijden rijdt de auto schokkerig is naar een min. of 2 over. Als ik de auto start en hem in zijn vrij laat staan kan ik gewoon gas geven, regageerd de auto normaal maar asl je de auto dan weer in zijn versnelling zet en weg wil rijden rijdt de auto schokkerig. Als je de auto bij koude start eerst 2 min. laat draaien en daarna weg rijdt reageerd de auto ook weer normaal.

Dat klinkt als een selespeed koppeling die niet geheel vrij komt en daarom te plotseling aangrijpt.
Dat alles heeft te maken met de temperatuur en dichtheid van de selespeed olie.
Daarom word vaak dextron III olie aangeraden om dit probleem op te lossen.

Een selespeed heeft een electronisch gaspedaal en stappenmotor die geregeld wordt door ECU en afhankelijk is van de selespeed data die deze krijgt. Daarom kan je dus ook gewoon plankgas houden terwijl de selespeed ontkoppeld.

[WhizzMan]

Nog even over wat de dealers rekenen. Het pand, de uren dat de monteurs met hele nuttige dingen bezig zijn die niet aan klanten te factureren zijn, het gereedschap, de (dure) testkasten en dergelijke moeten ergens van betaald worden. Als je weet wat een goede set examiners kost, inclusief het software-abonnement om ze actueel te houden, zal je E30 echt een koopje vinden.

[dijkje]

Hallo Maarten,

De ts motoren zijn zeer gevoelig voor slechte bougie's,gescheurde of verrotte bobine's dit komt vrij veel voor.
Wat ook wel eens voor komt is dat de koppeling opnieuw afgesteld moet worden dit gaat alleen met een orginele tester.

[Rob2000]

Hallo Maarten,

De ts motoren zijn zeer gevoelig voor slechte bougie's,gescheurde of verrotte bobine's dit komt vrij veel voor.
Wat ook wel eens voor komt is dat de koppeling opnieuw afgesteld moet worden dit gaat alleen met een orginele tester.

De koppeling wordt met de hand afgesteld, dan met de examiner fijnafgesteld. Nastellen van de koppeling gaat automatisch.

@Gtv4: dexron III wordt niet aangeraden maar voorgeschreven. Alfa schrijft natuurlijk tutela cs speed voor, voldoet ook aan dexronIII maar is kwalitatief minder dan Castrol.
De temperatuur is inderdaad een probleem omdat er maar 600cc inzit. De olie wordt vaak te heet dus. Kijk maar eens naar het tankje van de Stilo selespeed, dat is veel groter! Jammer dat dat ding niet in een alfa past.
Oh ja, 30 euro is een goede prijs. Mijn dealer rekent trouwens 35, dat gaat ook nog.

[Gtv4]

@Gtv4: dexron III wordt niet aangeraden maar voorgeschreven. Alfa schrijft natuurlijk tutela cs speed voor, voldoet ook aan dexronIII maar is kwalitatief minder dan Castrol.
De temperatuur is inderdaad een probleem omdat er maar 600cc inzit. De olie wordt vaak te heet dus. Kijk maar eens naar het tankje van de Stilo selespeed, dat is veel groter! Jammer dat dat ding niet in een alfa past.
Oh ja, 30 euro is een goede prijs. Mijn dealer rekent trouwens 35, dat gaat ook nog.

De specialisten raden dextron III aan, Alfa schrijft hun eigen olie voor. (wat idd gewoon dextron IIi is maar dan duurder)

We bedoelen in ieder geval hetzelfde.

[m.hoffmans]

Hier ben ik!!!

Heb een poosje niet gekeken naar alle reacties van iedereen op mijn vraag.

Het probleem is dat de auto bij koude start schokkerig of bokkig (zoals andere omschrijven) en dan niet bij het schakelen, gewoon als je het gas in trapt, weg rijdt. Als je de auto in zijn neutraal heb staan en dan gas geeft heeft de auto nergens last van.

Ik hoop dat iemand een goede oplossing heeft.

groeten,

Maarten

[WhizzMan]

Hier ben ik!!!

Heb een poosje niet gekeken naar alle reacties van iedereen op mijn vraag.

Het probleem is dat de auto bij koude start schokkerig of bokkig (zoals andere omschrijven) en dan niet bij het schakelen, gewoon als je het gas in trapt, weg rijdt. Als je de auto in zijn neutraal heb staan en dan gas geeft heeft de auto nergens last van.

Ik hoop dat iemand een goede oplossing heeft.

groeten,

Maarten

Is het tijdens het rijden, of alleen tijdens het wegrijden?

[m.hoffmans]

Hier ben ik!!!

Heb een poosje niet gekeken naar alle reacties van iedereen op mijn vraag.

Het probleem is dat de auto bij koude start schokkerig of bokkig (zoals andere omschrijven) en dan niet bij het schakelen, gewoon als je het gas in trapt, weg rijdt. Als je de auto in zijn neutraal heb staan en dan gas geeft heeft de auto nergens last van.

Ik hoop dat iemand een goede oplossing heeft.

groeten,

Maarten

Is het tijdens het rijden, of alleen tijdens het wegrijden?

Is tijdens het weg rijden

[WhizzMan]

Aha, dan is de kans vrij groot dat het inderdaad in het selespeed-systeem zit. Zoals al aangegeven, zoek een (goede) dealer of specialist die dit systeem kent. Als je hier vraagt wie er bij jou in de buurt goed is met dit systeem, zullen mensen je ongetwijfeld een of meerdere dealers/specialisten aanraden.