alfa 147 selespeed loopt onregelmatig bij koude start

[m.hoffmans]

Hallo,

Ik heb een Alfa 147 2.0 selespeed en als ik bij de koude start direct wil weg rijden rijdt de auto schokkerig is naar een min. of 2 over. Als ik de auto start en hem in zijn vrij laat staan kan ik gewoon gas geven, regageerd de auto normaal maar asl je de auto dan weer in zijn versnelling zet en weg wil rijden rijdt de auto schokkerig. Als je de auto bij koude start eerst 2 min. laat draaien en daarna weg rijdt reageerd de auto ook weer normaal.

wie weet wat dit is? Ik ben al een aantal keer bij de garage geweest en die zien niks vreemds bij het uitlezen.

Ik word er helemaal parra van

afz. Maarten

[WhizzMan]

Het kan een aantal oorzaken hebben. Ten eerste is het zo dat Alfa een poos de motoren expres te arm zette als de motor nog kod was. Dat rijdt wat minder fijn, maar de motor warmt veel sneller op en daardoor kan je als fabrikant makkelijker de emissie-eisen halen. Het zit er dus gedeeltelijk van uit de fabriek al in. Verder kan het zijn dat er sensoren zijn die het op zich nog wel doen, maar niet helemaal de juiste waarde meer geven. In het geval van de 147 twinspark zou ik de MAF sensor en de sensor voor de temperatuur van de koelvloeistof daar het eerste van verdenken. Als de afwijking niet groot is, zal er met uitlezen geen foutmelding gevonden worden, maar loopt de auto niet altijd in alle omstandigheden helemaal lekker. Je zou kunnen proberen om "op proef" de MAF sensor te ruilen met een auto waar zeker van is dat hij wel goed rijdt en niet inhoudt als de motor koud is. Als het bij jou dan over is, weet je waar het aan ligt.

[Gtv4]

Sluit de afstelling van de selespeed niet uit. Een gekend probleem van een koude selespeed is het "bokkig" wegrijden.

Je schijnt het te kunnen oplossen met dextronIII olie.

[roel]

Ah, dus wij zijn niet de enigeWij hebben precies hetzelfde probleem. Het is zo erg bokkig dat het voor omstanders eruit moet zien alsof iemand tijdens z'n eerste rijles wegrijdt (vaak is de koppeling nodig om afslaan te voorkomen......)
Maar, bij ons gaat het om een 1.6 T.Spark 16V Veloce met handbak. Dus een ander blok en andere bak en precies hetzelfde probleem (het probleem is bij ons ook weg na 1 of 2 minuten).

We hebben de auto in juli (2005) nieuw gekocht en vanaf het moment dat de buitentemperatuur begon te dalen is het probleem op gaan spelen. Maar nu doet hij hetzelfde soms ook in de zomermaanden. Het rare is dat het probleem niet altijd aanwezig is.

De auto is verschillende malen bij de garage geweest, maar ook die kon niets vinden.

Ook ik ben dus benieuwd wat het zou kunnen zijn.

Ik word er helemaal parra van

Wij ook



Roel

[WhizzMan]

De garage gaat vaak niet verder dan het storingsregister uitlezen. De afwijkingen van de sensoren worden pas als storing gezien als ze behoorlijk ernstig worden. Ik heb auto's gezien die meer dan 20% vermogen kwijt waren terwijl de ECU riep dat alles okee was. De sensoren vervangen met bekend-goede en/of los doormeten gaf wel aan dat er met de sensoren in kwestie iets mis was.

Als een selespeed bak zo veel zwaarder loopt met dikke olie zou het kunnen dat de koppeling bij verkeerde toeren aangrijpt voor de dikkere olie. Dat zou dus zolang je in dezelfde versnelling rijdt niet van invloed moeten zijn op hoe schokkerig de auto rijdt. Dit is ook gelijk de manier waarop je de selespeed uit kan sluiten, bij koude motor in dezelfde versnelling blijven en kijken of het dan ineens wel goed gaat. Als het blijft schokken, heeft de selespeed er waarschijnlijk niets mee te maken.

[Rob2000]

Mijn sele had precies hetzelfde, alleen met koude motor en was na een paar honderd meter rijden weer weg.
Trouwens, een selespeed bak is niet anders dan een handbak en dexronIII moet er sowieso altijd in.
Ik kon er mee leven, lulliger was dan weer wel dat hij een half jaar later precies het omgekeerde had: schokken (en niet te zuinig ook) met warme motor
Leuk als je in een file of bij het parkeren een paar meter naar voren wil rijden. Motor draait naar 4000tpm en dan knalt ineens de koppeling erin. Iedereen staat te kijken van heeft die vent wel een rijbewijs? Of van die kommentaren: oh het is een Alfa, wanneer koop je nou eens een goeie auto

Oorzaak heb ik gevonden maar goed, da's een ander verhaal.

[Gtv4]

Mijn sele had precies hetzelfde, alleen met koude motor en was na een paar honderd meter rijden weer weg.
Trouwens, een selespeed bak is niet anders dan een handbak en dexronIII moet er sowieso altijd in.
Ik kon er mee leven, lulliger was dan weer wel dat hij een half jaar later precies het omgekeerde had: schokken (en niet te zuinig ook) met warme motor
Leuk als je in een file of bij het parkeren een paar meter naar voren wil rijden. Motor draait naar 4000tpm en dan knalt ineens de koppeling erin. Iedereen staat te kijken van heeft die vent wel een rijbewijs? Of van die kommentaren: oh het is een Alfa, wanneer koop je nou eens een goeie auto

Oorzaak heb ik gevonden maar goed, da's een ander verhaal.

Volgens mij gaat er voll syntheet 75w90 in. In de (hand)bak dan wel. (even uit mijn geheugen) Dezelfde olie die ook in de normale handbakken gaat.
De selespeed olie vervang je door dextron III of dezelfde olie in GM verpakking.

[Rob2000]

De GM olie is Castrol AMX, voldoet aan de specificatie DexronIII. Net zoals tutela cs speed, maar castrol is beter en bovendien goedkoper. Die olie moet niet in de bak maar in de schakelrobot.
Een handbak is precies hetzelfde als een selespeed bak, op de robot bevestiging na dan, en waarom zou daar andere olie in moeten

@Maarten: nu we het toch over de olie hebben, hoe lang zit je sele olie er al in? Moet regelmatig vervangen worden!
Ik heb mijn olie toendertijd zelf vervangen (er moet 600cc in) maar dat hielp in mijn geval niets mbt het schokken met koude motor.

[Kosta]

Ik heb ooit mijn Selespeedunit laten calibreren bij Sam van Lingen te Houten. Kostte me € 60,- ongeveer en wat kreeg ik er een fijne auto voor terug zeg !! Soepeler oppakken ,soepeler schakelen. Als ik het geweten had ,had ik het meteen na aankoop gedaan en niet pas na 6 maanden. Ik weet niet of het de oplossing voor je probleem is maar even ter kennisgeving dan maar.

[Rob2000]

wat echt?! 60 euri voor 5 minuten werk?

[Kosta]

wat echt?! 60 euri voor 5 minuten werk?

Nou , ze waren wel iets langer bezig maar dat is tegenwoordig met die computers toch ? Laatst met m'n Xantia, uitlezen , kwartiertje , € 40,- .

[Gtv4]

De GM olie is Castrol AMX, voldoet aan de specificatie DexronIII. Net zoals tutela cs speed, maar castrol is beter en bovendien goedkoper. Die olie moet niet in de bak maar in de schakelrobot.
Een handbak is precies hetzelfde als een selespeed bak, op de robot bevestiging na dan, en waarom zou daar andere olie in moeten
.

Dat zeg ik toch

Als ik het over bakolie heb dan heb ik het over versnellingsbak olie. Dus de olie die de tandwielen en cardan smeert. Volsyntheet 75w80 of 75w85.
(even opgezocht in het instructie boekje en dus geen 75w90 zoals ik eerder schreef)

Als ik het over selespeed olie heb dan is het de olie die het hydraulisch systeem bediend, de robot dus! Dextron III of de GM castrol of de tutela cs speed.

Trouwens, een selespeed bak is niet anders dan een handbak en dexronIII moet er sowieso altijd in.

Als ik deze post van jou lees dan lees ik dat je dextron III in de versnellingsbak gooit, dus bij het cardan en tandwielen!

[Gtv4]

wat echt?! 60 euri voor 5 minuten werk?

De rest van de kosten moet ook betaald worden toch?

€60,00 is een hele nette prijs, €150 komt vaker voorbij voor het inleren en uitlezen van een selespeed.

[Kosta]

wat echt?! 60 euri voor 5 minuten werk?

De rest van de kosten moet ook betaald worden toch?

€60,00 is een hele nette prijs, €150 komt vaker voorbij voor het inleren en uitlezen van een selespeed.

Tis ook alweer een tijd geleden. Het zal nu best een stuk duurder zijn.

[Rob2000]

Als ik deze post van jou lees dan lees ik dat je dextron III in de versnellingsbak gooit, dus bij het cardan en tandwielen!

Nou, dat lijkt me geen best plan