Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik wil een 156 sw 1,8 jts gaan kopen, zijn er nog goeie tips waar ik op moet letten. De auto is van 2002 en 60.000 km op de teller.

JTS is een 2.0 en de 1.8 is TS.

Welke van de 2 is het??

dan is het de ts

Aandachtspunten:
- Distributieriem moet om de 60000 km of drie jaar vervangen worden (nu dus)
- Nokkenasversteller best ineens mee vervangen (geeft dieselgeluid als hij versleten is)
- Draagarmen voor zijn ook een gevoelig punt

Voor de rest denk ik dat er weinig mis kan zijn...

Aandachtspunten:
- Distributieriem moet om de 60000 km of drie jaar vervangen worden (nu dus)
- Nokkenasversteller best ineens mee vervangen (geeft dieselgeluid als hij versleten is)
- Draagarmen voor zijn ook een gevoelig punt

Voor de rest denk ik dat er weinig mis kan zijn...

..........

- Radiateur
- Thermostaat
- Luchtmassameter
- Draagarmen achter
- Oliepeil te laag (niet op maximum): lagers!
- Roest (bodem, bumpersteunen onder, voorbalken, en zelfs op het dak is mogelijk)
- BDP-sensoren
- enz helaas.....

Zulke slechte ervaringen Kurb

sta op het punt een leuke SW aan te schaffen uit 2000 oid.

grt rogeralfa

Zulke slechte ervaringen Kurb

sta op het punt een leuke SW aan te schaffen uit 2000 oid.

grt rogeralfa

Nou bij mijn 156 niet de hele lijst gelukkig. En niet echt ernstig (BDP-sensor, nokkenasversteller, radiateur, thermostaat), maar dit zijn toch kwalen van de 156.
Vooral de radiateur, de lamellen vielen eruit, dat mag toch niet bij een auto van (toen) 6 jaar? Ik vraag me ook af waarom die van koper is. Dat is zwaarder en duurder dan aluminium. En blijkbaar ook slechter.
Wat ook een fijn klusje is (al zullen er auto's zijn waar het helemaal een ramp is) de lampjes in de koplamp vervangen. Je hebt eigenlijk een paar geamputeerde vingers nodig om er bij te kunnen.

Ik heb overigens wel weer schik met de 156 hoor.

De BDP sensor is eigenlijk alleen een probleem bij de 1.9 JTD.........Verder hoor je er (bijna) nooit iets van.

Nokkenasversteller is vervelend. Maar je kunt gewoon met een kapotte doorrijden tot je volgende distriwissel. Voor de motor kan het geen kwaad en je merkt het zelf alleen bij het starten.

radiateur + thermostaat is inderdaad echt een drama Kurp.......

Nog een aandachtspunt is het verwamringssysteem. In de versies met airco is er een redelijk vaak voorkomend probleem dat er na zo'n 30 minuten ineens koudere lucht naar binnen wordt geblazen. Bij sommigen helpt het vervangen van de interieursensor (klusje van niks, kosten sensor 35.--) maar bij anderen haalt dat niets uit. En dan baal je best wel......

Specifiek voor deze 1.8 TS, dit is een euro3, die voelen behoorlijk trager aan dan de 144 pk euro2. En wat nog wel eens wil voorkomen is het scheuren van de ophangsysteun van het voorste gedeelte van de uitlaat (net achter die 2 kleine katjes), nare rammel. Oplossing-> steun weghalen. Ook de 2 voorste kats willen wel eens scheuren. Goed luisteren of je een nare metalige resonantie hoort bij draaiende motor....

Nokkenasversteller is vervelend. Maar je kunt gewoon met een kapotte doorrijden tot je volgende distriwissel. Voor de motor kan het geen kwaad en je merkt het zelf alleen bij het starten.

Hoe hoor je dat dan?

Nokkenasversteller is vervelend. Maar je kunt gewoon met een kapotte doorrijden tot je volgende distriwissel. Voor de motor kan het geen kwaad en je merkt het zelf alleen bij het starten.

Hoe hoor je dat dan?

zie elio hierboven: dieselend geluid

bij het starten.....