Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik was al een tijdje met een scheef oog aan het kijken naar iets anders leuks voor erbij. Wilde iets met niet te veel werk, eigenlijk geen project. Maar deze kon ik niet laten staan...een letterlijke barnfind GTV6. Normaal heb ik een beetje een hekel aan die hippe term, maar bij deze auto klopt het gewoon.
Van 2e eigenaar, 96.000km gelopen en laatste keuring 1995! Interieur super mooi op 1 haakje bestuurderstoel na. Carrosserie ooit eens overgespoten, maar bijna overal nog de puntlasjes te zien, alle kritische GTV6-plekken zijn goed, slecht 3 minuscule plakjes die eens aangepakt moeten worden (reservewielbak, kofferrand en hoekje dorpel)
Motor loopt, riem en pomp net vervangen, klinkt goed (invl RVS uitlaat), maar loopt beetje onregelmatig. Denk ook dat de injectoren beetje verstopt zitten door de stilstand. Remmen zitten vast (logisch), koppeling is los. Auto is te verplaatsen, maar niet rijdbaar.
Komende tijd de remmen maar eens eraf trekken en gangbaar maken, evt nieuwe HKC en HRC erop. Oh ja....en nieuwe bandjes want volgens mij zijn de voorbanden nog de (bijna) originele.












Laatste onderhoudsbeurt op 19-8-1994. Toen was ook de laatste keuring, dat formulier heb ik er bij.
Km-stand is nu 1200km meer dan ten tijde van de laatste beurt/keuring.





En zo werd hij gevonden:

Mooi project.

Controleer en vervang vooral ook alle brandstofslangen op de auto. Ook van de injectors naar de rail.

Mooi ding hoor! Lijkt me inderdaad niet onverstandig om alle rubber- en slangenwerk even kritisch te bekijken, maar dat weet je zelf natuurlijk ook wel

Gaaf!

Grtz,fRank

Die ziet er goed uit !

Mooi apparaat

Wauw heel gaaf, dit project ga ik met belangstelling volgen! Qua coolheid gaat er weinig boven een GTV6

Heb je deze uit Duitsland gehaald?

Dat is een mooie .
En zo'n zwart stoffen interieur is (vind ik persoonlijk...) het allermooiste.
Aan nieuwe foto's zal geen gebrek komen, leuk om te volgen.

Wauw heel gaaf, dit project ga ik met belangstelling volgen! Qua coolheid gaat er weinig boven een GTV6

Heb je deze uit Duitsland gehaald?

Er zit een 'B'-sticker op dus ik vermoed dat-ie uit België komt.

Heb je deze uit Duitsland gehaald?

Er zit een 'B'-sticker op dus ik vermoed dat-ie uit België komt.

Ai, had ik overheen gekeken.

zo nu weet ik wie achter het Pseudoniem Veloce zit
zelf ook met'n project Gtv6 ex rallywagen bezig . Was rijdend maar ipv 'n paar plekjes aan te pakken hele carrosserie maar herlakken omdat de kleur ook niet correct bleek . Zelfde jaargang en kleurcombi
Helaas is de carrosserie sinds deze zomer zo druk dat ik de auto in grondlak sindsdien klaar heb staan voor de eerstvolgende kalme periode .

Net eens eerste inspectie gedaan. Motor start nu opeens niet meer, probeert aan te slaan maar gaat niet lopen. Ruik wel benzine uit de uitlaat.
Distributieriem, waterpomp en olie zijn al vervangen. Brandstofpomp en filter zien er nog ontzettend nieuw uit, dus die zijn óf recent vervangen voor transport, óf vlak voor de stilzetting in '95 vervangen. Luchtfilter idem, lijkt eigenlijk alsof ze al deze spullen bewust vernieuwd hadden voordat hij zo lang geparkeerd werd.
Eerst dus eens een rondje ontsteking vernieuwen: bougies, kabels, verdeelkap. Inlaatrubbers zijn er nog perfect uit, zitten nog vast met de originele Romablok-slangklemmen van de fabriek! De bovenste glimmen zelfs nog mooi gepassiveerd geel, de onderste zijn geoxideerd.
Check ook even hoe de brandstofslangen lopen, duidelijk beetje anders dan ik uit de 105-jes ken. Trek de injectoren er ook maar af om ze te laten reinigen.

Ziet er goed uit! mooi projectje waarmee je snel kan gaan rijden en t bij sleutelen kan houden ipv plaatwerk en lassen enzo.

Carrosserie ooit eens overgespoten, maar bijna overal nog de puntlasjes te zien, alle kritische GTV6-plekken zijn goed, slecht 3 minuscule plakjes die eens aangepakt moeten worden (reservewielbak, kofferrand en hoekje dorpel)
[/img]

Das een mooie "schuur vondst' Rik. Complimenten.
Wat jaartjes terug ook in de markt geweest voor een GTV 6, diverse bekeken in Italie en NL ,maar och wat kan het tegen vallen zeg. Goed te lezen dat deze op je pad is gekomen en kleurstelling is top.
Keep us posted.

Ja, er zit echt nog wel wat werk aan. Maar gelukkig geen plaatwerk, het is bijna allemaal de techniek dat moet gebeuren.

Moet voor de motor voorlopig even wachten op onderdelen en dat de injectoren klaar zijn. Wel even de bougies al ingespoten met kruipolie, want ik heb zo'n voorgevoel dat ze echt mega vast zullen zitten.

Ondertussen ben ik met de voorwielophanging begonnen. In feite hoeft alleen remmerij en de lagers opnieuw doen. Maar aan de linkerkant pak ik toch maar alles er even af. Door dat lekkende ruitensproeierreservoir is ook aan de binnenkant van de schokbrekertoren wat vliegroest komen te zitten. Gelukkig borstel ik het er zo allemaal af, maar zet het wel even in de Brunox (of heeft iemand anders een beter alternatief?)

Eigenlijk ging alles redelijk makkelijke los. Al zitten er best wat verroeste bouten tussen die ik moet vervangen.
Ook is me daardoor op 2 plekken een draadeind afgebroken: die van de stabi op de draagarm en eentje van het uitlaatspruitstuk naar voorpijp. (is die los er uit te draaien/vervangen?)
Dat wordt dus minimaal een nieuwe draagarm en een goed moment om meteen te verlagen.
Denk wel dat ik rechts maar de moer van de stabi door slijp, want anders gaat deze 100% zeker ook afbreken.
Voelt van de ene kant weer nieuw, maar van de andere kant ook weer vertrouwd. Mijn laatste transaxle heb ik verkocht in 2011 ofzo, dus moet voor sommige dingen echt even heel diep graven in mijn geheugen. Dat afbrekende draadeind op de draagarm wist ik wel nog, is me ook ooit op mijn Alfetta gebeurd 15 jaar geleden.

De achteras gaat daarom nog wel een dingetje worden vrees ik. Echt alles is daar verroest (maar carrosserie dus niet)!
Dat wordt dus heel veel kruipolie en de aandrijfassen eraf trekken.
Heb wel de remmen al even doorgespoeld met schone DOT4. In de HRC zat aardig donkere remvloeistof, uit de leidingen viel het nog redelijk mee.