Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Een aantal weken geleden een GTV 916 2.0TS opgehaald voor echt heel weinig geld.
Op de foto's een leuk ding, in het echt bleek het toch wel een heus project.
Ik had eigenlijk ook niks anders verwacht...

Eerst even wat foto's:







Ondanks dat het ding voor geen meter stuurt (rubbers verrot, uitlijning way off, e.d.), wel een soort van verliefd geworden en wat plannen gemaakt om er iets leuks van te maken...

Wat moet er gebeuren voor APK:
- Handremkabel linksachter stuk.
- Ruitensproeiers vullen.
- CO waarde niet goed (uitlaat lek)
- Benzineklep niet te openen.
- Voorwiel loopt aan tegen wielkast. (verkeerde bandenmaat denk ik 205/55R16)
- Stofhoes fuseekogel LV
- Ashoes bakzijde rechts
- Schokdemperrubber LA
- Remdrukregelaar zit vast
- Draagarmrubbers achterzijde aantal verrot
- Dorpel LA verrot
- Band rechtsvoor
- Zijknipperlichtglaasje weg

Wat gaat er nog meer gebeuren/ ligt er al te wachten:
- Novitec schroefset
- Nieuwe draagarmenset
- PU rubbers tbv onderstel
- Andere velgen
- Remklauwen 166 met 305mm schijven
- Eaton M45
- Spuitwerk
- Schuifdak repareren
- Nieuw hemeltje

Ik was op het 916 forum al een topic gestart, maar aangezien er daar wel echt nog minder activiteit is, ga ik hier door met het posten van alle aanpassingen en het opknappen van deze GTV.

Klinkt als een behoorlijke hoeveelheid werk
Heb je een deadline waar je naar toe wil werken, of is het meer open-eind?

Ik heb hem nu even geschorst, maar wil hem voor deze zomer APK hebben met het nieuwe onderstel eronder.

Dan daarna de blower erop (ik dacht eerst een turbo, maar ik vind een compressor leuker).

Tussendoor de roestplekken op de achterschermen opknappen en laten spuiten, maar dat kan misschien beter aan het einde gebeuren.

Die kunnen we alvast maar hebben:

Deze ook trouwens:

Mooie spullen, ben benieuwd naar de ervaringen met Strongflex !

Ik ben vooral benieuwd naar de supercharger
Waarom deze en geen Rotrex? Hoeveel vermogen denk je eruit te halen met deze charger?

Op m'n oude 75 racer had ik met eenzelfde compressor 217pk en 275Nm op een 8 klepper ts.
(dat heeft die nog steeds, zie rond deze post viewtopic.php?f=12&t=19523&start=1155#p819797)

Nu op deze 16 klepper wil ik minimaal hetzelfde behalen.

Ik ben vooral benieuwd naar de supercharger
Waarom deze en geen Rotrex? Hoeveel vermogen denk je eruit te halen met deze charger?

Omdat een rotrex doorgaans het veelvoud op moet brengen dan wat zowel deze eaton én de gtv samen hebben gekost?

@klink, leuke auto,benieuwd naar de vorderingen!

Grtz,fRank

Thnx Frank, wordt een leuk scheurijzer voor een leuk budget
En een leuk projectje in de tussentijd natuurlijk!

Een Rotrex kost ongeveer 10x zoveel als deze Eaton inderdaad.
En om nou een compressor erop te zetten die 5x zoveel als de auto heeft gekost...

Dit koppel van nog geen 300Nm is ook nog precies "leuk" voor de standaard versnellingsbak.
Plus het meeste koppel zal er bij laag toerental gewoon al zijn.
De 75 had 240Nm bij 2200rpm ofzo en trok lekker door tot de toerenbegrenzer.
En ongeveer 220pk halen op een minimaal ombouwbudget is altijd leuk natuurlijk!

Gaaf project wordt dit zeg. Is er genoeg ruimte voor zo'n compressor? En wat ga je doen met motormanagement?

De GTV heeft geen airco, dus op de plaats waar anders de aircocompressor zit zou de compressor kunnen.
Dan nog bepalen of ik met de lange riem kan werken van de versie met airco, of een aparte lengte riem moet bestellen, of zelfs een extra poelie als dat past.
Moet nog even goed de boel bekijken als de auto in m'n garage staat (eerst de 156 klaar maken voor de race van 23 mei), maar die is bijna klaar.

Het motormanagement heb ik een aantal opties. Of deze ecu apart chippen, of zelf weer een programmeerbaar mms erop maken.
Maar dan ga ik hem deze keer wel kant en klaar bestellen, bij de 75 heb ik hem toen zelf helemaal zitten solderen, die tijd heb ik nu niet meer...
Injectoren worden vervangen voor grotere en een instelbare brandstof drukregelaar erop maken waarschijnlijk.

Verder een interkoeler achter de bumper en een oliekoelertje ernaast.

Op de racer had ik de compressor tussen de gasklep en de motor zitten, nu moet ik nog kijken wat handig is qua opstelling.
Zou ook kunnen zijn dat ik hem nu voor de gasklep zet met een blow-off valve.

Kostte die Eaton zo weinig dan? Staat een Rotrex setje 5dkm jong op marktplaats voor 1200 piek.

Ik heb trouwens nog nooit problemen gehad met brandstofdruk dus denk dat je geen aparte drukregelaar nodig zal hebben.

Standaard bak kan best wat koppel verdragen maar de koppeling trekt het niet meer lekker boven de 350 nm.

Hoe dan ook mooi project, ik ga hem volgen

Die Eaton kostte me € 150,-.

Ik heb jouw Spider turbo project ondertussen bekeken, maar je hebt helaas geen foto's gemaakt toen je die aan het ombouwen was?

Dat is indd erg goedkoop.
Ik heb heel veel foto's gemaakt maar misschien zijn die verdwenen nadat het 916 forum is vernieuwd.
Mocht je foto's willen hebben dan moet je me maar ff een pb sturen
Ik weet niet waar je woont maar kan ook wel een keer langs komen, deze week is mooi cabrio weer