Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal,

Ik ben een student die inmiddels al een klein jaartje bezig is met een project. Ik volg zelf een economische opleiding en heb een passie voor klassiekers. Na de aanschaf van mijn Bertone kwam ik in contact met een schadehersteller die mij elke week heeft geholpen. Hier heb ik echt super veel van geleerd en het eindresultaat zal ook een stuk mooier zijn.

Het gaat om junior gt 1300 met een twin-spark motor.

Na het aanschaffen van de auto heb ik eerste de hele auto kaal gemaakt omdat de auto geen basis meer had voor een restauratie. Eerst alles eraf en daarna pas lassen en strak maken.

Wat foto's van de (blauwe) Alfa tijdens de aanschaf.






Vervolgens heb ik de auto kaal gemaakt voor een goede basis..




Al snel bleek dat er wat nieuw plaatwerk nodig was voor de bert.



Ook zijn motorkap, kofferklep en deur vervangen.

Vervolgens kon het laswerk beginnen.

Van


Naar





En ook de andere kant kreeg een nieuwe dorpel en wielrand



Na het hechten van het nieuwe plaatwerk is de lasnaad vervolgens dichtgelast. Kan hier zo geen foto van vinden maar de naden zijn nog zichtbaar vanuit het interieur.

Ook de neus kreeg wat nieuwe stevigheid.

Van


naar






Ook het voorscherm had een zwakke plek





En zo zijn er verder nog veel andere stukken plaatwerk vervangen.

Na het lassen bramen en kloppen kon het strak maken beginnen.

Lekker bezig!

Leuk, mooi project!

Na het lassen, afbramen en kloppen hebben we eerste de lasnaden behandeld met Al Si.



En daarna kon het strakmaken echt beginnen.

Zelf dacht ik altijd dat plamuur zo min mogelijk plekken moest. Echter kwam ik er al snel achter dat je voor het beste resultaat een compleet scherm in de plamuur moest trekken. Na het schuren hou je nog maar een heel dun laagje over.












En na het strak trekken van de auto hebben we de auto voor de schuurkrassen etc in de spuitplamuur gezet.





De spuitplamuur gaf een heel mooi laagje die alle kleine imperfectie liet verdwijnen.

Natuurlijk zijn voor het spuiten van de spuitplamuur de deuren en kleppen gepast.

Tussen het schuren door was het wel leuk om voor de afwisseling eens aan de techniek te werken. Te beginnen met de motor.. de motorruimte hebben we thuis in de kleur gezet waardoor ik al snel kon beginnen met het inbouwen van de motor.







Het inbouwen van de motor was goed te doen. 105 serie oliepomp, carter en vliegwiel kreeg ik bij de auto. Alleen het uitlaatspruitstuk had ik niet. Omdat ik de ik de uitlaatspruitstukken op het internet vrij duur vind ben ik zelf aan de slag gegaan met een 156 uitlaatspruitstuk. De kosten zijn nu ongeveer 50 euro. Of het werkt weet ik pas na de eerste paar kilometers in de bert.













Ook het onderstel kreeg een grote beurt.


Koni Geel voor
Koni rood achter
Eibach veren
29 mm stabi met s4 aansluiting
Alle kogels en rubber nieuw
Complete remsysteem nieuw met alfa 75 brembo klauwen




[







Alles hangt er inmiddels onder. Nu maar hopen dat het zo goed rijdt als ik heb gelezen

Niet gek voor een studentenproject.

Ik zou alleen gek worden van al die schuurstof op mijn mooie nieuwe/gespoten delen.

gr Jan

Niet gek voor een studentenproject.

Ik zou alleen gek worden van al die schuurstof op mijn mooie nieuwe/gespoten delen.

gr Jan

\
Niet van het laswerk

Leuk project om te volgen. Ik snap alleen een paar dingen niet zo, waaronder de volgorde van de werkzaamheden en nog wat zaken. Wel opmerkelijk en vindingrijk is het uitlaatspruitstuk. Maar lekker doorgaan met dit project