Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

En dan zit het er na leveringsproblemen met de spanner, -tig andere verplichtingen, en een flinke verkoudheid allemaal weer in.




Het torretje draait nu wel heel mooi met de nieuwe Beru's.

Serieuze slangenklem

Serieuze slangenklem

Tja, was niet helemaal de bedoeling maar de Mikalor's die ik erop gooi worden bij grotere diameters ook veel breder. Ga ik nog vervangen. Het klemt iig wel.

Ziet er fraai uit, complimenten!

Centrale vergrendeling eens opfrissen. De passagierskant gaat wel open als je de bestuurdersportier met de sleutel opent, maar het omgekeerde niet. Twee condensatoren zaten los.



Verder zuigt het torretje ergens valse lucht aan. >1000 rpm stationair en langzaam terugvallen na gasgeven. Echt een klusje waar ik geen zin in heb...heeft iemand hier nu eens écht een handige truc voor gebruikt zoals een rookmachine ofzo? Dat geklooi met remmenreiniger werkt voor mij niet.

Toch is remmenreiniger veel effectiever dan een rookmachine.... alle draaiende delen van een motor zorgen voor luchtcirculatie waardoor je rook geen betrouwbaar beeld geeft...

Remmenreiniger kun je millimeter-precies spuiten en je merkt direct het effect...

Het is gevaarlijk om te zeggen "geen effect? dan ook geen valse lucht!" maar omgekeerd is zeker waar: "wel effect? dan zeker valse lucht!"

Maarten, check vooral ook rondom de aansluiting van de vacuumslang op je plenum.
Zie omcirkelde deel.



Ziet er al heel mooi uit trouwens onder de kap!!

Grtz,fRank

@Frank – Thanks, en zo heb ik ook gediagnostiseerd dat de motor valse lucht aanzuigt, door die nippel helemaal dicht te draaien. De motor bleef gewoon draaien en dat hoort niet.

@Zaag – Maar als het lek op een plek zit waar je hem niet verwacht (bougiegat pakking bv) dan kom je daar soms alleen achter met een hypothesevrije meetmethode.

Valse lucht via een bougiegatpakking? Daar zou ik me niet drukvorm maken...

Valse lucht wil je niet hebben in je inlaattraject,dus in het deel tussen luchtfilterhuis en de cilinderkop/ inlaatpoort. Lucht die achter de lmm wordt aangezogen is niet gemeten en er wordt dan ook geen brandstof voor ingespoten. Je motor loopt dus armer als gewenst.

De verdachten in jouw geval zouden de 6 rubber moffen zijn onder de inlaatkamer, de harmonicaslang tussen gasklep en lmm, de slangen van de luchtomloop/ carterontluchting en de vacuümaansluiting voor de drukregelaar zijn.

De o-ringen die de injectoren afdichten en de o-ring in de inlaatkamer voor de stationair regeling en de aansluiting voor de rembekrachtiger kunnen ook valse lucht doorlaten. Maar hier zit minder vaak een probleem.

de o-ring in de inlaatkamer voor de stationair regeling

Deze is natuurlijk net nieuw!

Dus eerste verdachte...

En wat Remco al zegt... perslekken zijn niks om je "druk" over te maken (in dit stadium).

Maar goed...

Heren, voordat we er een Toren van Babel topic van maken

Dat van het bougiegat was een voorbeeld! Ik verdenk de moffen onder het plenum.
De O-ring die ik van Remco heb gehad heeft prima gewerkt.
Ik weet dat remmenreiniger werkt, maar ik heb er slechte ervaringen mee. Spul is best brandbaar.

gevaarlijk om te zeggen "geen effect? dan ook geen valse lucht!" maar omgekeerd is zeker waar: "wel effect? dan zeker valse lucht!"

Dat is zeker waar. Specificiteit is goed met zo'n methode. Sensitiviteit not so much.

Ik verdenk de moffen

Als ik dan toch zelf het voorzetje geef: Bovenstaande is altijd een goede aanname.

Spul is best brandbaar.

Klopt! Werkt ook prima als starthulp...