Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

De start is gemaakt.
Eerst setje nieuwe banden erop laten zetten.

Pakketje spullen ook binnen gekregen.

Het was toch schijtweer, dus het hele weekend maar gebruikt om wat spullen te vervangen. Alfaholics veren, verstelbare rode Koni's, nieuwe veerrubbers en een sterker diabolorubber. Die laatste was aardig naar z'n gootje.
De rest, zoals stuur-/fuseekogels, silentbussen en draagarmen komt in de winter wel.

En om het af te toppen nog een nieuw logo achterop. Ik reed al 20 jaar rond met het afgebladderde exemplaar, dus het mocht wel een keer vernieuwd worden.

Goed bezig Rik

Voor:

Na:

Ligt achter tikkie lager, echt perfect zo.
Dit is met Alfaholics veren, achterkant type A, voorkant type B.
Qua rijden ook wel een serieus verschil, en dat is nog met oude kogels en bussen.

Nu begonnen met de draagarmen.
Voorste set al gestraald. Straks nog zwart maken en nieuwe bussen er in.
Daarna de achterste draagarmen ook natuurlijk

Mooie vorderingen. De auto zal totaal anders rijden nu?

Absoluut, nu al. En straks met nieuwe bussen en kogels nog meer.

Voorste draagarmen zijn klaar met RX5 en RX10. Nu nog even nieuwe bussen erin zetten.
Vanochtend de achterste draagarmen, stofplaten.en veerschotels weg gebracht om te stralen en daarna het zelfde kunstje te doen.

Ziet er keurig uit!

Wellicht verstandig om de plekken waar de draagarmen het chassis raken/in contact komen met andere delen (de cirkels om de boutgaten) kaal te maken, zoals fabrieksaf ook gebeurde.

Ziet er inderdaad netjes uit.

En inderdaad zeker voor onderstel delen ALTIJD de raakvlakken met carrosserie en bouten/moeren kaal maken.
Lak en/of poedercoating gaat zich zetten en verpulvert uiteindelijk. En dan komt je verbinding uiteindelijk los.

Ik reed al jaren met een kapotte nokkenasversteller rond en we kennen allemaal we de gevolgen daar van.

Zoals laatst on mijn gezocht topic al stond hebben alle gebruikte exemplaren het zelfde euvel, en een nieuwe alu behuizing bij OKP kost 200 piek.
Uiteindelijk via de Spider S3 FB-groep van een vriendelijke heer uit Denemarken een nieuwe opgestuurd gekregen incl solenoid voor 5 tientjes.

En wat een verschil weer, eindelijk heeft hij er boven de 3000rpm ook weer zin in.

Ik weet niet hoe het bij die van jou zit Rik, maar ik kan het gedeelte van de nokkenasversteller waar de stekkertjes aanzitten bij mijn Spider, redelijk makkelijk bewegen. Ik merk dan ook dat de motor iets anders gaat lopen.
Is dat op een of andere manier vast te zetten ofzo?

Bedoel je de connector of de complete solenoid? De stekker kun je er gewoon aftrekken als je het schroefje losdraait. Als dat los zit, kun je proberen de stekkers wat te verbuigen of schroefje aan te draaien. Maar bijna altijd is het rubber de oorzaak, dat droogt uit door de warmte en valt uit elkaar. Dan is de enige oplossing een andere zoeken, maar die hebben bijna altijd het zelfde probleem.
Bij OKP (en anderen) kun je tegenwoordig een nieuwe productie behuizing kopen zonder het rubbers, dus alleen in alu. Dan heb je dat probleem niet meer, alleen kost het wel €190,-

Ok thnxs, zal eens kijken hoe het allemaal in elkaar zit en wat proberen.
Ben er ook nog niet echt mee bezig geweest maar nu ik de foto van jou zag dacht ik er ineens weer aan. Vandaar.

Begin vorige week heb ik redelijk plots mijn GR Yaris verkocht. Verschrikkelijk gaaf, zo'n homologatiespecial, maar ik kreeg een bod dat ik niet kon weigeren én ik vond de auto eigenlijk té goed voor wwwr ik voor gebruikte.....plus de schrikbarende prijzen voor onderdelen.

Dus heb ik hem nu vervangen door een Giulia, overgenomen van een clublid en echte liefhebber die hem nieuw gekocht heeft.
Het is een 200pk model met echt enorm veel opties plus het Veloce interieur + exterieur pakket. Bijkomend voordeel is ook dat er al een Squadra Massimo-kuur (315pk/490Nm) en Race-modus op zit.

Ondertussen ben ik ook bezig met de Spider. 1 hoek is al klaar, de silentbussen zitten overal al in. En als als het gehele onderstel klaar is, dan reviseer ik de remmen nog.