Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dat is inderdaad een beetje ondergesneeuwd. Het kleurverschil is opgelost, uiteindelijk heeft de spuiter zonder morre de boele opnieuw gedaan. De kofferklep is toen opgestuurd naar de lab om een kleurtje op maat te laten maken. Daarbij heb ik er meteen van de situatie gebruik gemaakt om tegen kleine meerprijs nog de gehele achterkant mee te spuiten, vanaf achterdeuren/achterraam en verder.

De Borrani's zijn door de Spider-perikelen even op een 2e plan geraakt, maar ben van plan dit de komende weken opnieuw op te pakken. Ik wilde de ET gaan laten veranderen en heb een adresje gevonden die dat wellicht kan. Daar wil ik een afspraak maken om langs te gaan, maar moet me nog bedenken over de ET. Wat is de perfecte ET voor een 5.5J-velg op een Giulia? (zonder uitgerolde wielkasten uiteraard)

Vandaag heb ik de laatste klusjes aan de Spider gedaan. Een nieuw (2e hands) reservoirtje op de HKC gemonteerd, koppelingsvloeistof vervangen/ontlucht en nog een kleine brandstoflekkage opgelost. De uitgang van de tank zit een kort flexibel stuk van zo'n 15-20cm, die was zo te zien al eens vervangen. De slangklemmen leken echter niet helemaal goed af te sluiten. Daar dus even wat dingetjes vervangen en nu is 't als 't goed is weer OK.

Wat is de perfecte ET voor een 5.5J-velg op een Giulia? (zonder uitgerolde wielkasten uiteraard)

Dat is 38 mm. Heb ik op mijn eigen Giulia.
(Ook 5,5J velgen, ET 38 mm, banden 185 breed, niet-uitgerolde wielkasten. Dat past perfect. Mijn auto is ook verlaagd, en het loopt niet aan. En er blijft aan de buitenzijde ook maar zeer weinig ruimte over, dus een kleinere ET gaat met die setting niet lukken.)



(Als je meer of gedetailleerdere foto's wilt hebben, doe dan maar een PB s.v.p.)

Edit: Aan de voorkant zou het nog wel ietsje verder naar buiten kunnen. Maar velgen met verschillende ET-waardes zijn dan geen gezicht. Velgen met deze maten worden ook wel gemonteerd met een klein spacertje bij alleen de voorwielen; 5 mm of zo? Dan staan de wielkasten ook aan de voorkant maximaal gevuld. (Mijn Giulia op bovenstaande foto heeft dat overigens niet, dus voorwielen gewoon zonder extra spacers gemonteerd.)


.

Ondertussen ben ik af en toe bezig met allemaal van die kleine ... voor mijn trip naar Reims, die is al over een ruime 2 weken!
De afgelopen week heb ik me vooral bezig gehouden met wat comfortzaken. Zo was de kabel van de kachelkraan los geschoten waardoor de kraan vol open bleef staan, het werd nogal warm in de auto daardoor....
Je komt er natuurlijk weer nauwelijks bij, dus ben best lang bezig geweest om 'm weer vast te krijgen. Eenmaal vast wilde ik testen en werkte de ventilator niet meer.... Ik kon eerst zo gauw niks vinden, maar zag vanavond bij een wat betere inspectie dat ik ergens het schoentje van de kabel had los getrokken. Ook heb ik de slangetjes van de ruitensproeier vervangen van voetpomp tot sproeier en zak, die dingen waren helemaal bruin en kneiterhard.
De einddemper hangt weer recht, maar komt in de bocht nog steeds tegen het bout van de T-bar op 't diff aan. Ik heb een set nieuwe ophangrubbers besteld en ga er volgende week een avond goed voor zitten en kijk of ik met de middendemper dan ook iets kan bijsturen.





En om 't af te maken een beetje stickertuning.



P.S. Afgelopen week heb ik de Giulia weer laten taxeren, dit hebben ik laten doen door forummer en Alfa-liefhebber Joel (is ook zijn forumnaam) van www.verstrate-taxaties.nl. Zeer kundige taxatie (los van het resultaat, hoor), dus een tip voor met name de mensen in het zuiden van het land.

Volgende accu wordt toch wel weer 'n zwarte hoop ik..

Volgende accu wordt toch wel weer 'n zwarte hoop ik..

Was ook het eerste wat mij opviel.

Precies mijn gedachte, heb inderdaad wel beetje spijt er van. Maar vind t te veel geld om alleen voor de kleur een andere te kopen.

Kun je ze niet gewoon in zwart satin spuiten of met een folie zwart maken .
Is volgens mij het proberen waard .

Dat zal ongetwijfeld werken, maar dat zijn van die klusjes die ik ga doen als ik écht te veel tijd over heb.

Ik kwam er vandaag ook nog achter dat ik een wel héél oude reserveband heb.....een Pirelli Cinturato CF67! Dat is was de band waar ze vanuit de fabriek mee afgeleverd werden. Er zit helaas geen DOT-code op, maar deze band heeft zijn oorsprong al in de jaren '50 en evolueerde eind jaren '60 in de CA67. Ik durf dus wel te zeggen dat dit nog de originele reserveband is. Er zit nog geen spatje slijtage op!

Ik denk dat ik 'm toch maar even omwissel met frissere band.

Misschien toch zo bij houden ( uit het uv licht ) en een andere velg op de kop tikken met een nieuwe band
dan blijft het origineel en is het een leuk hebbeding bij de historie van de wagen .

Misschien toch zo bij houden ( uit het uv licht ) en een andere velg op de kop tikken met een nieuwe band
dan blijft het origineel en is het een leuk hebbeding bij de historie van de wagen .

Dat zou ook mijn idee zijn.

Gr
DJ

Als er verder geen droogtescheuren zichtbaar Zijn, loop je dan uberhaupt een risico?

Met kneiterhard rubber? Ik zou er niet nee in de regen durven rijden hoor.

Ik heb boven op zolder nog de andere 4 originele velgen liggen met setje Vredestein Sprint Classics, ik wissel hem dan maar om met eentje van die set. Better safe dan sorry in dit geval.

Dat is inderdaad ook waar!

Ondertussen ben ik bezig met t laatste klusje aan de Giulia: het opnieuw monteren van de uitlaat en vervangen van alle ophangrubbers, zodat de einddemper niet keer tegen de t-bar (bout op diff) aan klappert. Het lijkt er op dat hij nu beter hang, maar moet de brulpijp nog een beetje bijsturen. Voorheen had ik dit probleem ook niet, maar doordat ik nu met AH C-veren rijd, komt dit probleem nu pas opspelen.

Van de week merkte ik opeens ook opeens veel meer trilling in mijn pook. Voorheen had ik dat al heel lang, vooral in de 4. Maar nu voel ik in de 1,2 en 3 vooral veel aandrijfkrachten zonder dat de pook op en neer gaat. In 4 en 5 beweegt hij ook. Motorsteunen, baksteun, hardy's en cardansteunlager nog allemaal nog niet zo heel oud en nog fris. Wellicht kruiskoppelingen? Al voelde dat voor m'n gevoel anders aan, heb dat een jaar of 12-13 geleden in mijn Nuova ook eens gehad. Toen voelde ik vooral getril onder de bodem van de auto.
Nu viel me wel op dat de dwarsbout door de baksteun (de bus) gewoon los zat! Kon ik er zo met de hand af draaien! Maar ik zag ook dat die bout die aan de achterkant op de steun steekt, erg los zat. Mischien stomme vraag, maar waar dient deze bout (met moer) voor? Ik kan hem een stuk erin draaien met een schroevendraaier en komt dat tegen de bak/bus aan volgens mij. In mijn herinnering heb ik dit nog niet op mijn andere 105-jes gezien, maar dat waren allemaal latere series.

Als ik me niet vergis was dit een door AR aangedragen oplossing voor het "Bokken " van de bak wanneer deze in zijn achteruit gezet werd.
Je kon zo de bak vastzetten als het ware..