Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Op de middelste pica met de Eibachs staat de bella optisch het allermooist vind ik persoonlijk. De laatste staat de kont wat te laag t.o.v. de voorzijde.

Inderdaad mooi plaatje met die kleine, vroege alfisten besmetting

Het ziet er naar uit dat de 159 wat eerder het veld gaat ruimen dan gepland. Waarom? Omdat mijn vrouw als het goed is over en tijdje in een saaie en zuinige stationwagon gaat rijden. Dat wordt dan onze primaire gezinsauto en maakt de 159 in feite overbodig. Ik zit 95% van de kilometers alleen in de auto en dan heb ik de ruimte niet meer nodig.
Zolang mijn vrouw haar suffe station nog niet heeft zet ik hem nog niet te koopt, maar potentiële kopers mogen zich best al melden. (ruilen mag ook, mits het een dikke Giulietta QV is)
Kleine samenvatting:
Type: 159 Sportwagon 1750TBI met Ti-pakket (Bouwjaar 2012, één van de laatste)
Interieur: zwart leer met geperforeerde stoffen middenbaan, voorzien van stoelverwarming. Alles rood afgestikt en rode piping. Alle aludelen ook zwart gespoten (af-fabriek)
Kleur: wit (bianco Ghiaccio)
Km-stand 79.000
Vandaag beurt gehad met verse olie en filter
Bougies, accu en distributie 20K km oud (febr 2016)
Squadra Massimo tuning (235pk/380Nm)
Vebruikt nauwlijks olie (nog nooit hoeven bijvullen)
Voorzien van meest uitgebreide radio met navigatie en Blue&Me met gigascherm (af-fabriek)
Geen verborgen gebreken of schades, afgelopen jaar nog nieuwe injectiepomp gekregen (€€€) en nieuwe koelslangen + reservoir.

Afgelopen week schoot me opeens de cylinder uit het slot...
Lijkt erop dat hij afgebroken is. Kan de deur er gewoon mee open maar, maar flikkert er meteen uit. Is dit nog te fixen of een andere tip?

borgringetje aan de achterkant er af gedonderd?

Waar zit die? Iemand tekeningetje?

Aan het einde van de cilinder zie je-als het goed is- een sleufje zitten waar een C clipje in geschoven wordt als de cilinder in het handvat geschoven zit. Dat zal wel gebroken zijn, of eraf gevallen, en dan duwt de veer de cilinder dus naar buiten..
Even de bekleding losmaken...

Ok, thanks! Gaan we binnenkort even naar kijken. Giulia staat sinds gisteren even 2 weekjes bij m'n schoonvader in de garage.

Sinds deze week heb ik wel weer een oude bekende op de oprit, mijn eerste auto! De auto is al 22 jaar oorspronkelijk van mijn oom, die hem niet gebruikt. 15 jaar terug ben ik begonnen met autorijden in deze auto, enkele jaren semi-dagelijks gebruikt toen ik nog studeerde. Laatste jaren staat hij vooral stil, maar ik wil eens kijken of er nog wat van te maken valt. (220K gelopen, techniek is redelijk moe, body is goed)
Accu opgeladen na meer dan een jaar stilstand en starte z.g.a. meteen. Naar huis gereden , op de oprit gezet en nu start hij niet meer.
Accu is goed, hoor de startmotor zachtjes op de achtergrond draaien zonder weerstand. Lijkt me dus dat de bendix niet aangrijpt of er uit komt.
Nu is een startmotortje vervangen niet zo'n hele lastige klus....maar dit is een 2.0 op L-jetronic. Met andere woorden: driemiljoenmiljard slangen en buizen die je niet zomaar even op straat weg sleutelt.
Iemand een idee wat ik kan doen? Een mep geven op de startmotor?

Een tik op de startmotor zal het probleem w.s wel oplossen..

Vanochtend had ik helaas geen tijd om.er naar te kijken, zojuist wel. Accu was inderdaad goed, ruitensproeierreservoir even weg halen en paar tikken op de startmotor was voldoende. Motor slaat wel niet helemaal lekker aan, dat deed hik gisteren ook al niet. Eerste 5sec beetje stotteren/hikken, maar daarna loopt hij mooi. Ik begin eerst eens met een setje verse bougies. Zitten nu GL 25HL in (zijn die niet voor boxer?) die er ook al in zaten toen ik 15 jaar geleden voor het eerst met deze auto reed.

Voor de Iniezione-rijders: kan in zo'n Amerikaanse Spider gewoon de zelfde bougie als in een gewone Nord op carbs? Heb namelijk nog wel NGK BP6ES op de plank liggen.

Prima pitje voor een Nordje!

gr Jan

Nou, de euforie was van korte duur...
Even later was de accu meteen weer leeg. Lijkt alsof hij wel 12V aan geeft, maar zodra ik prik vraagt trekt hij het niet. Accu eens goed bekeken, komt uit 1999....
Deze auto heeft zo lang ik er in rij bijna geen onderhoud gehad, ik reed er als student met weinig geld en weinig automotive kennis in (van 2003 tot 2007), daarna is hij een beetje in de vergetelheid geraakt. Op dat moment was het gewoon een 17 jaar oude goedkoop gebakje en voor mij is er denk ik ook weinig mee gebeurd.
Onder de kap schrik ik soms een beetje. Ruitensproeierreservoir met tie-wraps vast, slecht geficte electronica, accubeugel vast met koppelstuk van een waterleiding. Ook loopt hij een beetje warm en een jaar of 10 terug is de koppakking al eens overleden. Daarna weinig meer gereden en loopt weer warm. Ga dus eerst eens even beginnen met de basics: nieuwe bougies, accu, paar slangen vervangen en thermostaat. Loopt hij daarna nog steeds warm bekijken we de radiator en waterpomp eens.



Bougies zaten muurvast! Ik kan me herinneren dat ik ze ooit eens los heb gehad en opgeschuurd toen ik er nog niet zo lang in reed. Dat moet dus zomer 2003 zijn geweest...

Ziet er allemaal hetzelfde uit als bij mij onder de motorkap van mijn Spider. En ook het warmlopen heb ik al meegemaakt.
Bij mij zat toen de radiateur verstopt. En het slechte starten lag bij die van mij aan de accu.

Succes met het werk aan je Spider.
Btw: je hebt wel een heul errug mooie Juul.

Groet Jelte.

Rik wellicht lees ik er overheen maar een slokje verse peut doet ook wonderen. En aangezien dit een injectie betreft is een beetje injectorcleaner ook een goed plan...? Doe direct een rondje benzine leidingen en een filter. Radiator eens doorspoelen met de tuinslang?

Grtz,fRank

Morgen ga ik eens aan de slag met het koelsysteem, ook ga ik alle slangen op het blok eens vervangen. Die zijn redelijk uitgedroogd. Zit nog flinke bak werk aan, remvloeistof ziet er ook nog oud uit en geen idee hoe oud de motorolie is. Injectorcleaner is wel een goeie tip.


Vandaag overigens een opvolger voor de 159 gescoord. Ik wilde een maatje kleiner rijden, en het is een Giulietta QV TCT geworden. Dus met nieuw interieur en de motor en TCT-bak van de 4C. Toch wel een heel andere auto dan de 1e generatie Giulietta QV hoor.

Even samenvattend: BJ 10-2014, Rosso Alfa (mijn 14e Alfa, de 1e die rood is ), voorzien van álle mogelijke opties behalve elektrisch verstelbare stoelen. dus met 6.5" Uconnect met navi, DAB en Bose-upgrade, dubbel panoramadak, Bi-Xenon met bochtenverlichting, Launch Edition kuipstoelen, gehele interieur groen/wit afgestikt, raamlijsten/spiegels/deurgrepen in hoogglans donkergrijs, parkeersensoren V+A, buitenspiegels verwarmd en inklapbaar etc etc.

Gefeliciteerd, ziet er goed uit