Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Na lang aarzelen en wachten heb ik besloten om mijn Giulietta zelf op te knappen. Wegens tijdgebrek was ik het eigenlijk niet meer van plan en de auto stond vrij lang te koop, maar toen zich eindelijk een koper aandiende, kon ik het toch niet over mijn hart verkrijgen.

Ik heb de Giulietta in 2000 gekocht bij Aaldering in Brummen. Een originele Nederlandse auto, op kenteken gezet op 27 juni 1986, dus een van de laatste in Nederland.
De auto werd toen gebruikt als tweede auto (naast mijn 156) maar na enkele jaren werd het ontbreken van stuurbekrachtiging voor mijn toenmalige echtgenote een bezwaar en toen kwam er een 75 Indy voor in de plaats. In eerste instantie heb ik de Giulietta nog bewaard in een stalling maar na een maand of negen toch verkocht. Maar toch, altijd spijt van gehad. Toen ik de auto weer te koop zag staan op Marktplaats, heb ik niet lang getwijfeld en haar weer terug gekocht. Ik was ondertussen gescheiden en ik dacht dat ik wel tijd zou hebben voor de restauratie ...
Dat is nu zo'n 2 1/2 jaar geleden. Zoals dat vaker gaat, kwam de restauratie er maar niet van. Dus maar weer te koop gezet, maar in eerste instantie was niemand geinteresseerd. Toen er uiteindelijk wel een gegadigde was, ging ik na lange tijd eerst weer eens kijken hoe de auto erbij stond en sloeg de vonk weer opnieuw over.

De Giulietta staat nu gestald in een kas bij mij in de buurt, zie de foto.



Vandaag heb ik de GB velgen onder de auto vandaan gehaald en vervangen door de standaard velgen met een paar oude banden. De GB velgen kan ik dan op mijn gemak opknappen en tzt van nieuwe banden voorzien. Wat moet er verder aan gebeuren?

Het nodige las- en spuitwerk: in ieder geval binnenscherm rechtsvoor, kriksteun en bodemplaat linksvoor, wielkuip linksachter, achtertussenpaneel en de rand waar het kofferdekselrubber op zit. En natuurlijk wat er verder nog onverwacht opdoemt. Het uitwendige plaatwerk is vrij goed, de zwarte sierlijsten rondom de portierruiten zijn natuurlijk slecht maar die heb ik vrijwel compleet nieuw dan wel gerestaureerd. Een nieuw achtertussenpaneel heb ik al jaren liggen, destijds heb ik dat via Santoro in Scheveningen kunnen vinden.
Ik ga de auto zelf strippen, voor het laswerk heb ik iemand gevonden. Een goed kofferdeksel heb ik ook, in de juiste kleur dus dat hoeft alleen overgezet te worden.

Als het plaatwerk klaar is natuurlijk het nodige werk aan de techniek. De Giulietta staat al een aantal jaren stil maar is in principe goed lopend weggezet. Remmen en motor weer gangbaar maken, koppakking hou ik rekening mee, uitlaat, banden zoals gezegd, accu. Alle standaard dingen. Ongetwijfeld komen er dingen waar ik nu niet aan denk, het valt immers altijd tegen. Ik heb gelukkig een voorraadje onderdelen, zo'n twee jaar geleden heb ik exact dezelfde Giulietta gesloopt.

Ik heb er geen haast mee, ik heb ook nog geen einddatum voor mezelf. Ik hoop dat het las- en spuitwerk volgend voorjaar klaar is en dan maak ik de verdere planning. De rest van het wagenpark (164, spider en 147) vraagt af en toe ook een investering.

Ik zal van tijd tot tijd verslag doen van de vorderingen en wat foto's plaatsen of om advies vragen.

Mooie kleur op een Giulietta!

Goed om te zien dat er weer een Giulietta gered wordt. Op het SSAR stonden de Giulietta's er maar een beetje eenzaam bij, zag er op zondag maar een stuk of 6 staan.

Succes met het project!

Geweldig verhaal een alfa weer kunnen terug kopen nadat je haar eerder hebt verkocht, niet kunnen verkopen terwijl na lange tijd een koper zich meldt!
Die gaat zeker heel mooi worden en idd een prachtige kleur

Afgelopen weekend ook maar eens even informatie gevraagd bij het historisch documentatiecentrum van Alfa Romeo. Vandaag al het volgende antwoord:


Dear Mister Van der Arend,

with reference to your request we are informing you as follows.

According to our documentation files, the chassis number ZAR 116A1000027780 originally corresponds to an Alfa Romeo Giulietta 2.0, manufactured on the 24th January 1984 and sold on the 14th August 1986 in Holland.

The body colour is metallic light grey.

Yours, Sincerely,




Dus ruim 2 1/2 jaar tussen de productiedatum en de datum van verkoop. De vorige ("interim") eigenaar wist mij te vertellen dat de Giulietta bij de Alfa dealer in Assen in gebruik is geweest als demo, maar of dat de lange periode tussen productie en verkoop verklaart? Normaal gesproken wordt een demo-wagen dacht ik op kenteken gezet.

Mocht iemand de wagen kennen vanuit het verleden, ik hou me aanbevolen voor nadere informatie.

Geweldig leuk om je gegevens daar op te vragen, maar..........
Heb zelf al 3 keer navraag gedaan over mijn sprintjes. De eerste is gemaakt op 30/01/84 en verkocht in Belgie op 04/05/85........raar want deze wagen is in Belgie ingeschreven op 22/08/84 en deze papieren heb ik. De tweede kan ik niet nagaan want er waren geen documenten bij, maar de derde gemaakt op 21/05/84 en verkocht op.......27/03/86.......te Zwitserland, daar de officiele belgische papieren erbij zijn en deze geboekt staan op 12/08/85 Blijkbaar kloppen de historische gegevens niet altijd als een bus. Verder echt geen kwaad of slecht woord over die jongens daar in het museum.....vindt het reuze dat ze je toch steeds te woord staan.

Grts, Eric

verkoopdatum kan natuurlijk fout gaan, maar lijkt me dat productie datum toch redelijk betrouwbaar zou moeten zijn.
bepaalde nrs. zijn van een bepaald tijdvak mag je aannemen.

bij RDW gaat ook het e.e.a. wel fout bij invoer.
had een auto uit 1968 zoals meerdere mensen met dat type bleek later, echter in dat jaar waren er alleen maar 16 prototype gebouwd dus dat kon helemaal niet.
bleek aan de hand van serienr. uit 1970/1971 te moeten zijn
mijn Berlina 1750 was/is op kenteken type "berlina 1800" omdat 1750 in hun bestand misschien niet voorkomt en ze iets nemen wat in de buurt komt.
had een Westfalia Camper en dat werd bij keuren een JOKER omdat dat type wel in hun systeem stond bij dat bj. en motortype.

bij oude VW kun je uit typeplaatje kleur en uitvoering/accesoires halen en uit chassisnr het bj. a.d.h.v productielijsten, weet niet of Alfa ook zoiets heeft

Inderdaad vreemd, ik zie nu zelf pas dat de datum van verkoop volgens het documentatiecentrum (14 augustus 1986) later is dan de eerste registratie in Nederland (27 juni). Maar het productiejaar 1984 klopt wel met andere gegevens die ik heb, dus altijd nog een "gat" van januari 1984 tot juni 1986.
Maar goed, wat maakt het uit. Ik neem in ieder geval aan dat de Giulietta als een van de laatste in Nederland op kenteken is gezet, ik heb nog nergens een foto van een origineel Nederlandse Giulietta met een later kenteken gezien.

Welke datum hanteert de RDW trouwens voor het criterium van 25 jaar = belastingvrij? Productiedatum of eerste registratie?

Inderdaad vreemd, ik zie nu zelf pas dat de datum van verkoop volgens het documentatiecentrum (14 augustus 1986) later is dan de eerste registratie in Nederland (27 juni). Maar het productiejaar 1984 klopt wel met andere gegevens die ik heb, dus altijd nog een "gat" van januari 1984 tot juni 1986.
Maar goed, wat maakt het uit. Ik neem in ieder geval aan dat de Giulietta als een van de laatste in Nederland op kenteken is gezet, ik heb nog nergens een foto van een origineel Nederlandse Giulietta met een later kenteken gezien.

Welke datum hanteert de RDW trouwens voor het criterium van 25 jaar = belastingvrij? Productiedatum of eerste registratie?

Eerste toelating..MAAR als je een eerdere (produktie) datum kunt aantonen (dus via het verhaal wat jou hedenmiddag is gestuurd van t archivio)nemen ze die datum als begindatum>is ie wel mooi belastingvrij volgend jaar..

Grtz,fRank

Kijk, dat zijn nog eens mooie berichten. Bedankt.

Vorige week ben ik begonnen met het opknappen van de velgen. Ik twijfelde of ik het zelf zou doen of dat ik het moest laten doen. In het laatste geval worden de velgen ongetwijfeld mooier, maar het is ook duurder en ik wil in principe proberen zoveel mogelijk zelf te doen. De Giulietta hoeft niet naar concours staat toe, zij moet er gewoon netjes uitzien en technisch in orde zijn zodat ik er in de zomer leuk mee kan rijden.

Dus eerst maar eens begonnen met een velg en proberen hoe ver ik kom.

Ik vind de GB velgen erg mooi staan onder de Giulietta. Ze zitten er al onder zo lang ik de auto heb. De velgen zien er niet eens zo slecht uit maar ze moeten gewoon weer tiptop worden, de velgen bepalen toch voor een flink deel het aanzien van een auto. Het is niet eens zoveel werk, na zo'n anderhalf uur had ik de eerste velg redelijk netjes. Nu maar eens aan de slag met de spuitbus (spuitplamuur/primer/lak).

Dit weekend zal ik wat foto's maken van de velgen en in dit topic plaatsen.

De GB velgen:



De eerste velg na anderhalf uur schuren:

Jammer dat de koop niet door ging,

Na al een maand contact en eindelijk een afspraak, momenteel nog geen opknapper gevonden. Dus vindt het wel een beetje heel erg jammer dat het zo na een maand contact gelopen is.

Ik blijf dus druk doorzoekken, was eerlijk gezegt wel een beetje boos na je telefoontje Harrie 1 dag voor de afspraak

Kan ik me voorstellen Roy, ik vond het zelf ook wel lullig maar ik kon het uiteindelijk niet over mijn hart verkrijgen. Had ook eigenlijk al niet meer verwacht dat ik de Giulietta nog zou kunnen verkopen toen jij contact opnam.

Wat betreft een andere Giulietta, er staat er nog een op marktplaats te koop, een rode met Duits kenteken. Lijkt een mooie auto maar moet een andere motor in. Ik heb er zelf nog over gedacht maar ik wil liever mijn eigen Giulietta houden.

Er staat een top 2.0 motor te koop op het forum...


1+1=

Die rode met kapotte motor wordt wel de hoofdprijs voor gevraagd (mijnsinziens).