Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

het feit dat je door blijft gaan met leuke modificaties, lijkt er toch op dat je deze fijne turbo nog niet kwijt wilt

wat is voor jou de reden om voor V6 tank te kiezen?
-veiligheid bij achterschade?
-gewicht boven de as ipv erachter?
-minder weerstand van luchtstroom langs de achterremmen?
- meer inhoud ?
-roest niet?

zit zelf nl. te dubben om dit in de Alfetta TS te doen

EDIT lees net in te koop dat ie uit de verkoop gehaald is , dus veel plezier met het behouden van je 75

het feit dat je door blijft gaan met leuke modificaties, lijkt er toch op dat je deze fijne turbo nog niet kwijt wilt

wat is voor jou de reden om voor V6 tank te kiezen?
-veiligheid bij achterschade?
-gewicht boven de as ipv erachter?
-minder weerstand van luchtstroom langs de achterremmen?
- meer inhoud ?
-roest niet?

zit zelf nl. te dubben om dit in de Alfetta TS te doen

EDIT lees net in te koop dat ie uit de verkoop gehaald is , dus veel plezier met het behouden van je 75

Je noemt de redenen eigenlijk allemaal op.
Weet aleen nog niet hoe ik de benzineleidingen laat lopen?
Onderdoor of binnenlangs.
Wel krijgt de benzinepomp een ander plaatsje.

Vanavond de benzinetank er onderuit gehaald.
Klus was redelijk snel geklaard.
Kwestie van 3 bouten los draaien.
Morgen maak ik een foto.

Hierbij de foto.



Tank ziet er redelijk goed uit en is inmiddels
ook al voor iemand gereserveerd.

Gr.Antonio

Een kleine update over het weghalen van het luchtfilterhuis.
Ik wilde namelijk een open luchtfilter plaatsen.

Hieronder nog even een foto van de oude situatie.


Luchtfilterhuis in delen.


Idee voor de nieuwe situatie.

Echter had ik te weinig ruimte om het op deze manier te doen.
Dus........

Men nemen een stuk alu rond 70, en boort er een gat in.
Vervolgens binnenzijde en buitenzijde draaien.


Groeven erin maken.


Gaatje boren en draad erin tappen.


Pijpje voor carterontluchting erin geschroefd en vastgezet met loctite.
En dit is het eindresultaat. Een 60-70 verloopstuk.


Volgende keer foto's van de montage.

Gr.Antonio

bekende draaibank

het feit dat je door blijft gaan met leuke modificaties, lijkt er toch op dat je deze fijne turbo nog niet kwijt wilt

wat is voor jou de reden om voor V6 tank te kiezen?
-veiligheid bij achterschade?
-gewicht boven de as ipv erachter?
-minder weerstand van luchtstroom langs de achterremmen?
- meer inhoud ?
-roest niet?

zit zelf nl. te dubben om dit in de Alfetta TS te doen

EDIT lees net in te koop dat ie uit de verkoop gehaald is , dus veel plezier met het behouden van je 75

Je noemt de redenen eigenlijk allemaal op.
Weet aleen nog niet hoe ik de benzineleidingen laat lopen?
Onderdoor of binnenlangs.
Wel krijgt de benzinepomp een ander plaatsje.

Waarom zitten die pompen en filters zowiezo niet binnen. Of kunnen ze niet aanzuigen als ze droog staan. Misschien dat ik mijn pomp als het niet uit maakt ook maar eens naar binnen ga verhuizen. Het zag er allemaal nog al rot uit na 20 jaar.

Mooit T stukje trouwens!

die pomp zuigt niet aan! De benzine moet of door zwaartekracht bij de pomp komen of door een opvoerpomp. Hoe het met d ev6 tank zit weet ik niet maar in de kleine tank zit altijd een opvoerpomp bij de injectiemodellen.

Als de pomp droog loopt gaat hij kapot...

bekende draaibank

Niet verder vertellen

Voor de aansluiting van de dump-valve
moet er een pijpje gedraaid worden.


Ook even een gaatje frezen.


Pijpje gelast en gemonteerd.


Dump-valve gemonteerd.


Volgende keer ga ik verder met het monteren van
het 60-70 verloop, LMM en luchtfilter.

Vandaag de 75 weer uit de schuur gehaald.
Project heeft lang stilgelegen, maar heb weer nieuwe moed verzameld
om er weer aan te beginnen.

Had teveel projecten en te weinig tijd.
Daardoor is al eerder de zwarte P4 verkocht,
en deze is momenteel in goede handen bij Sergio.

Zal regelmatig een update posten.

Tevens een vraag voor de 75 kenners:

Kan ik het Alfacontrol kastje (wat onder het handschoenenkastje zit)
ongestraft verwijderen of...........
Je ziet dat veel racers dit niet meer hebben.

Gr.Antonio

Heeej, heb je de turbo nog?Dacht dat deze destijds verkocht was...

Je bedoelt het kastje bóven het handschoenenlaatje ?Kan je volgens mij gewoon loshalen verwijderen,althans bij een TS toch.

Leuk, gaan we volgen, grtz,fRank

stekkers eraf knippen en draadjes (welke niet loos zijn) op kleur weer doorlussen en evt. inkorten,
Kan ongestraft, is wel een hele klus..

Heeej, heb je de turbo nog?Dacht dat deze destijds verkocht was...

Je bedoelt het kastje bóven het handschoenenlaatje ?Kan je volgens mij gewoon loshalen verwijderen,althans bij een TS toch.

Leuk, gaan we volgen, grtz,fRank

Hoi Frank,

Ja, ik heb m nog steeds.
Had de auto destijds te koop gezet omdat het
toen met mijn gezondheid niet echt goed ging.
Gelukkig werd het door verscheidene forumleden afgeraden
om de auto te verkopen, etc etc.


En ja, je hebt gelijk het kastje erboven

Volgens mij loopt de bedrading van het remlicht via de ARC, dus dat moet je dan effe opnieuw bedraden direct vanaf de schakelaar (simoel)
Heb ooit een 75 met verwijderde ARC gehad, en je mist direct alle waarschuwingslampjes op de tellerbak, en de lampjes van de ARC zelf.
Omdat mijn ARC me tot dusver steeds op tijd heeft gewaarschuwd in mijn huidige 75 bij ellende (lekke koppakking, lekke achterremtang) kan je m net zo goed laten zitten (als ie goed werkt). Het weegt nl bijna niks.
Succes,
Groet, Pieter